新京报总经理韩文前解读2004京城车房展

车房展为厂商与消费者实现零距离接触提供了广阔舞台。本报记者康亚风摄

　　囊括国内市场主流车型的近200辆展车组成的庞大参展规模，宾利、保时捷Boxster领衔的超豪华阵容，将于10月1日-4日在经开国际汽车汇展中心举行的“发现生活之美”近来已成为京城车友关注的焦点。汽车杂志记者日前对新京报总经理韩文前进行专访，请车房展的“总导演”对这场汽车文化盛典进行深度解读。

　　车房展正逢其时

　　记者：本次“发现生活之美”车房展为何采取车房联展的形式？

　　韩文前：汽车和商品房的消费者重合度较高，根据我们的调查，大部分购房者在购房后2-3年内都有购车的打算，而购车者在购车1-2年后也多开始制定购房的计划。做车房联展，可以为更多的人提供整体解决方案。

　　记者：目前车市普遍低迷，在此时举行大规模车房展是否符合时机？

　　韩文前：车市的低迷只是相对的，与过去的高速增长相比，现在的增长速度放缓了，今年春天以来，北京和国内一些地区的汽车市场都出现了供需关系的转折。如果说在过去几年中汽车需求的增长速度快于汽车生产的增长速度，那么在目前的形势下，汽车需求的增长已经落后于汽车生产的增长。

　　在供不应求的情况下，汽车厂商的营销手段显得过于粗放，主要集中于品牌的推广和渠道的铺设；但在供大于求的情况下，简单的品牌、渠道战略已经不能满足竞争的需求，厂商的旧有的品牌推广策略和4S店销售模式都面临重新的思考，厂商必须拉近和消费者的距离，寻求新的突破。

　　与6月北京国际车展相比，新京报“发现生活之美”车房展为厂商与消费者实现零距离接触、倾听消费者的呼声和需求提供了更为广阔的舞台；而车市增速放缓也迫使经销商抛弃陈旧的营销模式，通过差异化竞争进行营销方式的创新。

　　记者：但最终车房展的成败还是要消费者用“货币选票”来评判。

　　韩文前：本次车房展参展车型近200辆，囊括了国内汽车市场全部主流车型。

　　消费者不但能对钟爱的车型进行近距离的挑选和对比，还能参加近20家厂商组织的试乘试驾活动，亲身感受车辆的操控特性和动力性能。

　　近半年来车价连续下滑，很多车型的价格已接近成本，厂家如要继续降价必须从零部件采购等诸多环节进一步分摊成本，这样做不但会导致产品品质下降，更非短期内可以实施完成。从市场反馈信息来看，进入9月后国内主流厂家的价格基本保持稳定，而众多厂商为本次车展推出的各种活动对于消费者具有很强吸引力。

　　在经过漫长的持币代购后，只要车价突破心里预期，汽车市场蓄积半年之久的购买力正可以在“十一”黄金周中喷薄而出，“发现生活之美”车房展正逢其时。

　　独创车展第三种模式

　　记者：目前国内各类大小车展品种繁多令人眼花缭乱，“发现生活之美”车房展与它们相比有何不同？

　　韩文前：国内车展可分为两大类：一类是以北京、上海、广州国际车展为代表的的专业性展会；另一类是以售车为目的的各类展销会，多种车型排列在狭小的空间内，消费者在拥挤的环境下进行挑选甄别。

　　新京报“发现生活之美”车房展独创性地开辟了车展的第三种模式。从参展车型来看，本次参展车型覆盖了国内汽车市场全部主流车型，各类国际名车会聚一堂，可与国际车展相媲美；同时宽敞明亮的展厅又为消费者提供了轻松惬意的消费环境，各路汽车厂商也都将在展会期间推出幅度可观的优惠，对消费者的吸引力并不亚于展销会；最重要的一点是，“发现生活之美”车房展在展会中融入了丰富多彩的休闲、娱乐活动，免费巴士往来于展馆与城区10个乘车点之间，为观众们免去了舟车劳顿的烦扰；而老爷车展和汽车文化长廊则令观众接受了一次汽车文化的熏陶。

　　主流媒体须担社会责任

　　记者：作为一家媒体，新京报为什么要办车房展？

　　韩文前：“发现生活之美”车房展是我们对广大热心读者与企业合作伙伴的一次回馈。新京报如果选择了城内某处大型展馆举办展会，不但招展、推广工作会顺利得多，报社经营方面也很容易实现盈利。但我们选择这个距市中心有一定距离的近郊场馆，虽然加大了报社在交通、宣传方面的投入，但优美的环境、现代化的场馆、丰富的活动会给参展商和观众更高品质的回报。

　　主流媒体不仅仅是一个传播平台，更在这个平台上整合了读者、企业等一系列社会资源，因此主流媒体必须担当起特定的社会责任。我们开创了绿色车展的全新概念，旨在对北京的市民、企业、展会、假日经济等方方面面有一定的推动作用。(张齐)

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