F1仅适用于上海的盛装舞步？

　　张开嘴巴，深呼吸。

　　当一辆Ｆ１赛车在你面前１０米之内经过时，千万不要捂住耳朵，因为，捂住的是Ｆ１赛车呼啸带来的刺激和疯狂释放的快感。

　　世界各地有钱有闲的车迷，会为了２０辆赛车的呼啸，在一个特定的日子，涌入一个国家一个城市，欢度他们的Ｆ１赛车节。

　　可以和顶级赛车运动划上等号的是贵族城市，是奢华赛道，是世界上最有实力的赞助商，是舍得花上万元看一场比赛的富翁车迷。

　　上海理性、谨慎的城市性格，似乎很难和疯狂烧钱的Ｆ１划上等号。

　　但是９月２４日起，Ｆ１开进了上海、开进了中国启动了中国的赛车热。

　　Ｆ１只是“上海战略”

　　９月１２日，上海赛车场有限公司副总经理郁知非宣称，门票总收入已经达到了３亿元人民币。同时，组委会和各种代理Ｆ１的票务公司都对外宣布，手中已经没有票了。

　　据了解，几种套票中，最贵的钻石级套票售价高达３７００元，全部售罄，目前在黑市上已被“炒”至２００００多元。最昂贵的包厢票，已被各路赞助商全部获得。Ｆ１比赛期间，全球顶级企业高层将云集上海，利用此机会在上海召开盛大的商业活动，或者宴请贵宾级客户。

　　三天的交通管制、专用的Ｆ１大巴、大量的武警、戒备森严的五星级宾馆，上海为Ｆ１全副武装起来，迎接１５万观众、几百个赞助商、众多体育娱乐界明星和１０支超豪华Ｆ１车队。

　　Ｆ１能给上海带来什么？这是一个最近被广泛议论的话题。

　　上海市政府新闻发言人焦扬表示，尽管Ｆ１是一次以商业化运作的体育赛事，但有助于展示中国经济和社会发展成果，提升上海国际大都市的地位和形象。

　　与北京和珠海赛场均有外资或民资投资不同的是，上海赛场全部由上海国有资本投入，而且全部是市级政府和Ｆ１举办地嘉定区的国有投资公司投入，它们分别是上海久事公司、上海国有资产经营公司和上海嘉安投资发展公司。

　　上海久事公司和上海国有资产经营公司，分别还是上海众多大型基建项目的投资方，如地铁、黄浦江两岸开发、机场、轻轨等项目。由它们主导和控股投资的上海赛车场，已经被提升为上海的“战略投资”。

　　上海“十五”远景规划中，将分别在东南西北形成四大产业基地，总投资累计７４００亿元人民币。东部是浦东新区的高科技、微电子产业基地，投资１６００亿元；南部是金山区石油化工产业基地，投资１３００亿元；北部是宝山县围绕宝钢成为钢铁精品基地，投资１５００亿元；而西部就是嘉定区的汽车制造业与对外贸易基地，预计到２０１０年销售额将达到３０００亿元。

　　也就是说，Ｆ１和上海赛车场的意义，绝不仅仅是为了赛车，而是为了拉动上海西部整个产业基地。

　　９月１９日，记者去上海赛车场，进入外围时，出租车司机惊叹马路之平整和漂亮，他表示，他破旧的车在上海的其他马路上开，都会发出各种声响，但是在这里开时却悄无声息。而一年来，曾是上海人眼中的农村的嘉定（以前的确是嘉定县）Ｆ１周边地区，房价已经从３０００多飙升到７０００－８０００元／平方米。

　　而在同一个经济圈中的嘉定汽车城，也已经形成极大的规模。

　　“其实，说到体育设施本身，上海有多少是能够靠体育赚钱的？”上海徐汇区体委一位人士告诉记者，上海的重大体育设施，如上海八万人体育场、上海体育馆、上海游泳馆、上海闸北体育馆等等全部是政府投资，全部都不盈利或者微利，而微利也是靠体育之外的收入，如出租外场开餐厅、内场办演唱会等。

　　中国赛车热危机

　　上海赛车场之外，中国还有珠海、北京等若干个高级别、高投入的赛车基地，同时西安等地也频频传出要建设顶级赛车场的消息。

　　一位曾在珠海赛车场担任高级管理职位的人士表示，在中国，赛车完整的产业链根本没有形成，“单纯就赛车产业本身而言，它在中国的投资风险极大，说是泡沫也不过分”。

　　他分析原因就是，赛车是一个非常商业化的产业，其仅仅靠门票收入是远远不能支撑这个产业的，“关键是两点，赞助商和电视转播费”。

　　在目前中国电视媒体处在相对垄断地位的情况下，转播权卖出天文数字的可能性基本不存在。赞助商方面，虽然全球５００强中有近一半赞助了Ｆ１，但是这些钱，全部都留在了各个车队和Ｆ１的大老板伯尼那里，甚至包括各个赛场的广告牌收入。

　　因此，中国各个城市举办Ｆ１或其他赛车运动，从赢利前景来看，非常渺茫。

　　“我们有一次比赛，你知道观众是多少，是零”，前珠海赛车场的那位人士说，“这是因为宣传没做好的缘故。又比如此次Ｆ１，大家的报道都是围绕Ｆ１，有谁知道那三天赛事还会有辅助的雷诺赛事。所以说，除Ｆ１，中国关注赛车的人很少。很多赛事，与其说是关注赛事，不如说是关注那些港台明星。”

　　目前，北京已经有了两个国际赛车场，其经营人员介绍，从来没有盈利过。“以目前中国的实力，Ｆ１只能设一站，如果在北京就不能在上海，更别说西安等地了。”上海赛场的经营者也这样认为。

　　中国赛车的投资热潮开始蔓延，并不是每个城市都有上海这样的条件和各种优势。说到底，赛车运动是一种非常商业化的活动，和汽车产业密不可分，赛车和其它主要靠人类身体的潜能的体育运动完全不同，赛车靠的是机械，而且是靠大量资金投入的机械运动。一辆１０００万的Ｆ１赛车，不是任何人和企业都能玩得起的。

　　看看高尔夫球运动在中国就知道，到目前，也只有上海、北京、深圳等几个中国最富有的城市才能有所发展。

　　而Ｆ１的范围更窄。虽然中国也在培养自己的Ｆ１赛车手，而背后支撑他们的那只无形的手，还是那些对中国汽车市场抱有强烈市场企图的欧美大汽车厂商们。

　　“中国只有一个上海，并不是上海适合的，全国各地都适合。”复旦大学一位教授很担心中国非常流行的跟风之势，“谁都说自己的城市修建一个赛车场是给城市增加了一张名片，但是，中国是否已经全面进入了汽车工业社会？我们是否有足够的消化能力？”

　　“城市广场热、步行街热、地铁热、购物中心热、高尔夫球场热，现在我很担心会出现盲目的赛车热。政府一旦把它当‘名片’，当政绩，而不考虑本身的商业经营，赛车泡沫就会涌现。”（周挺）