卡车大赛遭遇红粉佳人

　　卡车大赛，无论是从比赛的竞技性上或是单从比赛用车——那高4米，长达6米有着300多匹马力的重型卡车本身来讲，他都太像是一个只属于男性的比赛项目。然而，今年的2004福田欧曼·欧康杯全国卡车大赛开赛以来，成都站及上海站的赛手选拔活动中都出现了由女子组成的“红粉队伍”，女子车手济身卡车大赛这一新鲜看点很快就成了大赛组委会和各方媒体关注的焦点。这种现象也是在去年的首届卡车大赛中的各站赛手选拔活动中所没有遇到过的。

　　首次在成都站亮相的“红粉兵团”

　　在成都站的赛手选拔活动中，让记者们眼前为之一亮的是一群正在试车的女选手们。只见她们个个青春靓丽、活力四射。据省汽摩运动协会负责人介绍，成立于今年2月14日的“旗舰女子赛车队”是我国首家女子赛车队。全队共18名车手，平均年龄不足30岁，平均身高一米六六左右。车队中不仅有4名美丽的藏族姑娘，还有来自英国、澳大利亚、加拿大、新西兰等地的“洋姐儿”。她们中有公务员、记者、模特、酒吧老板、导游、公司职员、外教等……

　　正式比赛活动的前一日，“红粉赛车团”在成都太平寺机场开始紧张的赛前秘密训练。

　　女子赛车队中年龄最小的蔡月是四川大学学生，年仅19岁，别看她模样秀气，开起车来却一点也不含糊。在赛场，有一位被称为大师姐的女选手很受大家尊重，她就是队长李伟。1997年，她作为全国惟一一名女车手参加首届南北车手挑战赛；1998年，参加四川千里高原拉力赛她获得了冠军；1999年，作为周光强的助手，驾12吨的卡车冲击珠峰海波6000米并获成功。来自加拿大的海珊珊在成都一所高校学中文，她说自己还从未驾驶过这么高大的卡车。虽然8个挡位让她不是太适应，但她还是觉得坐这么高开车很好玩。

　　法国洋姐技压“吉普妹妹”

　　如果说成都站的女子车队的出现是早有准备，那么上海站的又一支“红粉军团”则是信手拈来随意组合的。在刚刚结束了的上海站的赛手选拔活动中，记者又见到了一只女子队伍。从外表上看这些女选手的的平均年龄在28岁左右，十分年轻。于是有人不禁好奇，到底这些女孩子是如何驾御那样庞大的重型卡车的？

　　从赛车上看，此次大赛的唯一指定用车是北汽福田的欧曼雄师重卡，赛车高4米，长达6米，总质量34580千克，有着300多匹马力驱动系统。别说是一个女孩子就是一个成年健壮男子在这样的大家伙面前都难免显得有些单薄。

　　在前一日的新闻发布会现场记者见到了自称是叫“吉普妹妹”的身材娇小的女赛手吴婷，她在发布会上的讲话洋洋洒洒，给在场的人留下了深刻的印象，不难看出她对卡车大赛充满了信心。她从来没有开过卡车，之前她最喜欢开的是吉普，参加卡车大赛是朋友介绍抱着前来试玩的心态。当谈到她是如何驾御一辆重型卡车和开卡车的感觉与开其他车有怎样的区别时，她说，虽然卡车的座位对于她1.63米的身材来讲显得有些高，但是操作起来比她想象中得灵活多了。由于卡车的“头”比较大，坐在上面的驾驶的视野极好，视线不会出现盲点，而且车上具有液压动力的转向系统控制起方向就毫不废力，因此上手也很轻松很快就掌握了，开起来的感觉十分过瘾！

　　另外，在四名女子车手中还有一名来自法国的女车手付若丝，但她在接受记者的采访时显得有有些腼腆，却仍笑着努力用流利的中文表示，卡车大赛很好玩，不仅赛车比她想象中的好开，而且让她没有想到的是中国生产的福田卡车里竟然卧铺、空调、冰箱一应俱全，还可以听音乐、吹空调，简直除了卫生间外几乎什么都有了。她觉得参加这样的比赛很有趣，她会继续——继续开下去！最后角逐中，法国的付若丝技压“吉普妹妹”夺得了女子组比赛的第一名。

　　在看过了成都、上海站的赛场情况后，我们推测在2004福田欧曼·欧康杯的北京总决赛中很有可能再次遭遇这样的一支“红粉兵团”。总的来讲卡车大赛在中国虽然刚刚起步，它作为一项新生运动，无论是在场地的选用、赛车的改装以及驾驶技术等诸多方面还尚处于摸索阶段。但经过仅一年多的时间，卡车大赛在中国已经产生了初步的影响力，在赛手选拔活动中能够“遭遇”这样的“红粉队伍”出现也是对于卡车大赛本身和对像福田这样的中国卡车生产商的一个肯定。这些女车手的到来不仅为大赛增添了不少亮色，由此也可以说明，女性车手参与赛车运动的热情正在不断高涨，她们也同男车手一样渴望尝试刺激与充满挑战的赛车竞技。此外这也暗示了中国的重卡制造商更加注重人性化的因素，他们在对于重型卡车的改造技术上也有了明显的提高。