“我又赢利啦！”

　　“8月份我又赢利啦！”9月１４日，一直开上海专线货班的孙利剑司机兴奋地将这一消息告诉记者。他说，他已经连续3个月赢利了。在今年6月之前，他开的3轴大卡车始终就没有给他创造过效益，5月还亏损2.７９万元，原打算不开这班车了。可是６月下旬开始，他的车产生效益了：当月赢利７４８４.９１元。他来劲了，多拉快跑，７月份月报出来，他赢利２３２２３.２７元，紧接着８月，他又赢利２５３０８.８０元。

　　据他供职的福建省汽车运输总公司福州快速货运公司最新报表表明，进入６月份以来，该公司一改往日的颓势而连连告捷：６月份，公司扭亏为盈，７月份实现营收和利润分别比６月增长１３％和２３２％，８月份虽然受到运价回落、油价上涨等因素影响，实现营收和利润还是比６月分别增长３.９３％和１０６.７４％。公司所有的货车史无前例地都创造了利润。

　　福州快速货运公司是国家二级货运企业，目前拥有中、大型货车１６７辆，以“公车公营”的模式，从事整车、零担货运和物流仓储、配送等业务，运输线路覆盖全省各地及辐射深圳、上海等大中城市。近几年来，该公司由于经营的都是大中型货车，在超限运输愈演愈烈的市场中一直处于被动状态。

　　“只是在今年６月全国集中治超后，我们公司效益才稳定增长。”经理陈于凡告诉记者，治超一开始，他们公司马上抓住机遇，一手抓司机的治超政策教育，一手组织精干业务人员八面出击：一面巩固已有客户，一面把以往丢失的客户争取回来，一面利用自身国有品牌和大吨位车的优势，争取新客户。

　　副经理黄丽强说，治超使公司在运输成本上得益不少。据他对３２台货车８月份运输成本的调查发现，这个月３２台货车轮胎耗损８.８８万元，比５月份节省２.２万元。他又对开行深圳专线的５台货车做了调查，同样发现这５台车的运输成本下降明显，仅修理费一项８月份就比５月份节省１４３８１元。陈经理补充说，治超以后一个很明显的效果是车辆的车日行程大大提高了，以往３天的行程现在１天就可以了。　（陈智通）