广州本田：从加价冠军到降价头牌

　　9月13日，国家统计局公布了8月份的全国居民消费价格指数，该数字比去年同期增长了5.3％，“食住行”中，粮食、油脂、鲜蛋、肉禽及其制品的价格都上涨了20％以上，最大的达到了31.8％；居住类价格上涨6.0％，其中，水、电及燃料价格上涨9.6％，建房及装修材料价格上涨5.3％，租房价格上涨3.2％。但“行”中，车用燃料及零配件价格上涨10.5％，车辆使用及维修价格上涨1.6％，城市间交通费价格上涨2.9％；与此同时，交通工具价格却下降了3.4％。

　　7月份车市销量止跌，但8月份并未见大幅改观，车市萧条持续多时，厂家和经销商无疑是最焦急的，特别是一些销售情况不太好的品牌，他们不得不采取各种措施促进销售。

　　使用最频繁的手段是迎合消费者“多得一些优惠”的特点，纷纷推出送礼、加配置、送维修等让利措施。尽管以前这种方式还只是不同品牌经销商之间的竞争行为，但现在往往是品牌经销商的“齐声合唱”，而且幅度还相当大。又有一些车商借推出04款车型之际，对老款库存车型实行“清仓甩卖”，更有甚者，新款上市不久，就迫不及待地挥舞起降价大刀。

　　但从8月份开始，降价这种促进销售的终极法宝终于被第三次提了出来，一些即使今年上半年已经降过价的品牌，也不得不再次“挥泪出血”，短短一个月间，20多款车竞相降价，如果说以前还是羞羞答答，现在则是大降特降了。

　　但是，数量的惊人依然比不上一些车子下降幅度的惊人。继广本雅阁降价1.2万元之后，另一款广本奥德赛最高降价3.1万元，标准版降价后的价格为23.7万元。记者从广本上海某经销商处了解到，广州本田奥德赛的降幅其实早已超过厂家所说的3万元。

　　广本经销商坦言，降价完全是日趋激烈的竞争所致。5月17日，与奥德赛同属MPV车阵营的别克GL8系列展开大规模的降价促销活动。其中，别克GT8－CT2由原价27.9万元降到26.8万元，GT8－LT的价格更下调了4万元；6月23日，一款新车型东南菱绅以19.98万元低价入市，对MPV市场造成了新的冲击。据悉，另一款在车展上亮相的MPV——起亚嘉华也已上市，进一步加剧了MPV市场的竞争。

　　从4月份广州本田宣布开始日产1000台生产线调试之始，广本产量一边上升，市场价格一边走低。“日产1000台”并不是广本雅阁价格走低的直接导火索，广本方面表示前期经销商的囤积居奇到现在的开闸放水才是价格走低的原因。

　　广本雅阁的开闸放水似乎有两种暗示：以市场需求为口号的饥饿销售策略的失败乃至终结；广本雅阁被极度热炒的虚幻品牌神话的破灭。尽管这样的定论似乎有些危言耸听，但实际上，无原则降价可能会使广州本田彻底摧毁中国汽车市场的价格虚像。

　　一位不愿透露姓名的业内专业人士表示，从加价冠军到降价头牌，这实际也反映了厂商一种暴利投机心理：在自己的产品供不应求的情况下，无极限加价，以达到利润最高；但在车市疲软，自己的产品面临极大库存压力的情况下，却大降特降以收回成本。

　　广州本田一直宣称，其产品的价格是一步到位的，但从加价的冠军到如今的降价头牌，这“一步”也跨得太大了吧！（季续）