一个普通工人眼中的：中外汽车合资企业

一

　　9月27日，在东风35周年重走创业路上——武汉至襄樊，财经时报资深记者沈小雨与我同乘东风本田CR-V，同车的司机是东风本田武汉工厂某司机。

　　该人原是武汉万通汽车厂的职工，用他的话说：未合资前，月薪800元，年产才千辆。企业半死不活，人也提心吊胆，担心不知何时下岗？

　　去年7月16日，万通一下子没了，东风本田成立了！那个高兴劲就别提了，在这之前工厂反复开会，宣传各种要合资的大事小情，上上下下缕了个遍，大家都鼓足了劲，要把东风本田建设好。

　　现在是开足马力，两班生产，工资由过去的800涨到了一千四五百。我又花了几万块钱买了两室一厅，房子尽管远，但那是自己的窝呀。两岁半的小胖小子由他姥姥看着，挺省心的，咱工人图个啥，不就是好好干、安安稳稳过日子。

　　对了，我们也关心市场的车卖得好不好？消费者有什么意见？你们媒体试了以后有啥想法？

　　还有今年4月24日，东风本田第一款CR-V运动型多功能车在武汉下线，那天我高兴极了，我把新车当成自己的孩子，真是又高兴又舍不得。

　　你说咱中国人聪明吗？没什么弄不明白的，只要弯弯腰甩把子力气，事就干成了。东风的领导不容易，整天风里雨里，谈来谈去把外国企业都拉进来了。就说东风本田这个项目，原来应在广州，现在落户武汉了，而且还要上12万辆的扩大项目，这对每一个工人也是一种发展的机会。发展靠什么？还是要靠大家的力量。大家是谁啊，不就是中外吗？

　　二

　　“融入发展，合作竞争”——东风和本田已有十年合作历史——零部件、发动机、整车三个阶段发展的基本设想，清晰地跃然出现在珠三角和长江中游，1994年，在广州惠州建立了东风本田零部件有限公司，1998年，作为广州轿车项目的有效组成部分，在广州黄埔广本路1号，又成立了东风本田发动机有限公司。在完成前两者平台的提升后，东风、本田通过改组、改造武汉万通，终于走上了双方共同制造整车的项目。

　　用东风苗总的话讲，东风和本田都是国际汽车业的知名大企业，两者强强联合实现了优势互补，将发挥出极大的组合效益。

　　而东风本田的执行副总刘裕和则说，我们是后来者，唯有建立国际企业为目标，用超乎寻常的方式快速发展，做强、做大，走向未来。

　　三

　　一个来自与最普通的工人岗位道出了他眼中的合资企业对他今后的生活意味着什么。

　　而另一个则来自于最基层不过的中外合资企业的执行副总，尽管两个人的社会价值取向不同，但最终的结论是想把东风做强做大。所以，仅从社会学的观点来看是不够的，还需要把它放在全球共融的背景下，去反思中外合资企业和构建汽车企业的深刻意义。

　　邓小平说“发展是硬道理”、“一百年不动摇”。重温邓公之话，不无深刻，也许正是在法国雷诺汽车厂当过钳工的他在反复总结和探索中才有了上述之精辟之言。

　　（撰文：祝虹 中秋节湖北十堰）