我国汽车市场深受宏观经济运行走势影响

　　今年初，针对我国能源、钢铁、电解铝等行业投资过热及国家总体经济运行增长过快等问题中央果断采取宏观调控措施。从目前各行业的统计数据看，汽车产业受宏观调控影响，市场呈现出复杂的局面。

　　上半年国家宏观经济形势

　　上半年 我国国内生产总值同比增长了９．７％ 比去年同期提高０．９ 个百分点。从分季度看 第二季度增长９．６％比第一季度慢０．２ 个百分点宏观调控的成效明显。具体来看：

　　投资减缓。上半年全社会固定资产投资２６０８２亿元同比增长２８．６％ 增速比去年同期回落２．５个百分点 比一季度回落１４．４个百分点。固定资产投资增长过快的势头得到明显遏制实际投资回落到正常水平。

　　消费需求依然不旺。上半年社会消费品零售总额同比增长１２．８％，剔除价格因素 实际增长１０．２％。上半年全国限额以上批发零售贸易业之通讯器材类零售额同比增长５２．３％ 石油及制品类增长４４．３％ 汽车类增长４３．７％ 但汽车、通讯等产品在消费中的比重还不高 其中家用轿车销售额在社会消费品零售额的比重约为２．５％左右 还不足以抵消因食品、衣着、家用电器等消费增速缓慢对总消费的影响难以支撑消费的快速增长。

　　外贸进出口格局未变。前 ６ 个月出口总值达 ２５８１亿美元  同比增长 ３６％。从进出口结构看  由于国内投资增长加快 拉动先进技术设备、能源和原材料进口大幅度增加 同时 受国家宏观调控政策的影响 部分产品进口量出现下降。

　　物价涨幅继续扩大。我国居民消费价格指数从去年１０月份开始出现较快上升势头 今年一季度同比上涨 ２．８％ 上半年上涨 ３．６％ 。

　　工业增速趋缓。今年上半年 全口径工业增加值增长 １１．９％ 其中重工业同比增长 １９．７％ 轻工业同比增长１５．６％ 。重工业增长速度高于轻工业增长速度 ４．１ 个百分点 我国工业的重工业化趋势仍十分明显 重工业对工业增长的引擎作用继续凸现。

　　贷款增势得到控制。今年 １～６月人民币贷款增加１．４３ 万亿元 按可比口径比去年同期少增３５０１亿元。但在上半年人民币新增贷款中 中长期贷款增加７３３１ 亿元同比多增７３８亿元。值得注意的是，在信贷紧缩的背景下，贷款在向中长期贷款倾斜企业流动资金和消费信贷受到一定约束。

　　上半年宏观经济形势对汽车市场的影响

　　纵观１～７月汽车市场形势 今年的车市（特别是乘用车市场）颇显冷清。但汽车产销依然保持较快速度增长。根据中国汽车工业协会信息部统计：１～７月，汽车累计产销３０３．０５万辆和２８９．７９万辆，产销率为９５．６２％，同比分别增长２３．５４％和２０．５７％。其中：载货车累计产销８４．７８万辆和８５．４０万辆，产销率为１００．７３％，同比分别增长１５．６６％和２０．４０％；客车累计产销７３．３７万辆和７０．８４万辆，产销率为９６．５５％，同比分别增长２０．８５％和１０．１０％；轿车累计产销１４４．８９万辆和１３３．５５万辆，产销率为９２．１７％，同比分别增长３０．２１％和２７．０９％。

　　在一线企业中 １～７月销量超过２５万辆的汽车企业是：一汽、上汽、长安、北汽和东风，销量分别为５３．１８万辆、５０．３５万辆、２９．８７万辆、２９．５２万辆与２８．５１万辆，同比分别增长６．８０％、２２．０６％、３１．２６％、６５．８５％和０．２０％。上述五家企业累计销售汽车１９１．４３万辆，占汽车销售总量的６６．０６％。其中一汽、东风与上汽这三大集团累计销售汽车１３２．０４万辆，占汽车总销量的４５．５６％。

　　截止７ 月底  全国轿车库存已接近１７万辆。据统计 一季度全国轿车库存超过 ８ 万辆 ４ 月份新增库存 ２．３ 万辆 ５ 月份轿车产销率降至 ８４．５％ 新增库存 ３．２ 万辆 ６ 月份再增 ３ 万辆，７月份产销率比上月明显回升，库存仅有０．１９万辆。

　　１～７月的车市呈现一个先扬后抑的倒钩形 其中 ３ 月份产销达到历史最高锋值 分别比同期增长 ３５．９３％ 和３６．８３％。车市的回调 说明我国汽车市场需求已经从超高速增长向平稳增长转变。车市另一个特点是热销车型转换快，如６月份中高档轿车市场在冠军宝座上稳坐了多年的上海大众帕萨特被广本新雅阁取代 退居老四的位子；而上市仅 ３ 个月的长安福特蒙迪欧异军突起 夺得了第３把交椅。

　　对于市场的这种变化多数分析人士认为是一种必然其中国家宏观经济大环境的影响被一些专家视为最重要因素。第二个因素是消费信贷的收缩，由于银行提高信贷门槛 严格信贷手续 与去年相比 目前贷款买车比例从４９％下降到１０％ 。第三个原因是厂家的频频降价 让消费者的观望心里变得更强。频繁进行的价格战打破了消费者对于车价的信心，到底车价还要降多少﹖何时买才合适？最后持币待购成了惟一的选择。第四个原因是可供消费者选择的车型多，消费者求新求异的兴趣越来越浓。第五个原因是消费者的购买信心下降，如购车环境变差：油价上涨、停车难、保险费用增加、道路拥挤等，其中国内成品油价８月２５日起第三次涨价，无疑增加了养车的成本。

　　经过前期车市惨淡的调整后 今后市场的竞争必将更加残酷 、更加市场化  竞争的层次也将会由企业外部逐步深入到企业内部如企业的管理、服务、质量、技术更新换代等等。

　　下半年经济运行走势对汽车市场的影响

　　当前投资增长过快势头得到初步遏制 物价上涨压力减小。但经济运行中的突出矛盾和问题还没有从根本上解决  一是固定资产投资规模仍然偏大 ，投资结构不尽合理 ；二是煤电油运供求紧张的矛盾尚未根本缓解；三是国际市场石油价格居高不下 能源和部分生产资料价格仍居高位，增加了价格总水平进一步上涨的压力； 四是工业企业生产性流动资金不足问题较为突出，“两项 ”资金占用快速上升。

　　为巩固上半年国家宏观经济调控的成果 国务院常务会议对下半年经济工作进行了部署 将坚持实行 “稳定政策，冷静观察；巩固成果，防止反复；区别对待 调整结构；深化改革 加强法治；统筹兼顾，远近结合；统一思想 ，形成合力 ”的 ４８ 字方针，把工作着力点放到加快结构调整、深化体制改革和转变经济增长方式上来。

　　从经济运行走势看 如果继续维持目前的调控力度 下半年经济增长速度会呈现逐季回落态势，但全年经济增长仍然可以实现 ７％ 以上的预计增长目标 预计全年经济增长速度约在 ９％ 到 １０％ 之间。

　　从物价指数来看 ６ 月份居民消费物价指数已达到 ５％基本可以判定年中出现了今年的物价峰值 只要政府不再出台大的调价措施 下半年居民消费价格涨幅仍然可能控制在３％ 左右。

　　从消费需求看 中央支持农业和粮食生产政策措施落实到位 农村居民收入可望稳步提高有助于增加农村居民消费需求城镇消费继续稳定增长预计全年消费品零售额增长１２％ 实际增长９．５％左右。

　　从投资需求看目前遏制投资过快增长的措施明显显效，新开工项目得到控制投资回落已成定局 预计全年全社会固定资产投资实际增长速度可以控制在２０％以内从而达到一个比较合理的水平。

　　从进出口需求看世界经济形势继续好转国际贸易更加活跃我国对能源、矿产品、投资设备需求依然强劲出口退税政策落实情况明显好于往年我国对外贸易大进大出、贸易顺差继续缩小的局面不会改变，预计出口增长２０％ 以上进口增长２５％ 以上净出口对经济拉动作用减小。

　　综上所述 受国家宏观经济调控的影响 一方面 今年后４个月的汽车行业形势将呈恢复性增长。据专家估计后４个月轿车市场肯定比４、５ 月份要好市场会有一个回升的过程。因为车价大幅下调 各公司的降价利空已经出尽会促使一部分消费者购车。如６月份阳光降价后订单量增加了２７０％。但受国家收紧银根、提高购车贷款门槛、油价上涨以及厂家消化库存等不利因素影响市场要恢复到一季度的情况比较难。如果期望后４个月车市有明显的回升可能要寄希望于国家有关政策的辅助。

　　根据１～７月汽车工业产销统计数据及下半年国家经济运行走势分析，再结合业内外有关专家对２００４年汽车产业的研究，提出以下最新细分预测：

　　从七、八两个月份汽车行业的最新情况看 今年后４个月商用车销售看好 轿车看平。其中，重型载货车市场将是最亮丽的风景线。随着治理超载措施的深入车辆承载量规范 运力不足开始显现；此外运输价格上涨运输收益提高；再加上国家鼓励公路运输企业发展大型载重运输、缓解对铁路运输的过度集中压力，从７月初开始 重型载重车特别是载重２０吨以上的重型载货车将迎来一个需求高峰。(汪卫东)