乡村客车竞争升温 部分企业抢先角力

　　随着《乡村公路运营客车结构和性能通用要求》的颁布进入倒计时阶段，我国客车企业也正在抓紧备战庞大的乡村客车市场。对众多有意分食乡村客车市场的企业而言，率先发力的企业显然将抢得市场先机。因此，尽管标准还没有正式颁布，这些希望先人一步的企业却已经透露出了自己乡村客车的雏形，甚至已经发布了车型。有评论称，乡村客车市场的竞争已提前来了。

　　少林汽车：

　　力争成为乡村客车的龙头企业

　　作为国内在城乡客车生产上最负盛名的河南少林汽车股份有限公司，对于即将颁布的乡村客车标准极为重视，他们有专门的工作班子全程负责此事并协调公司安排乡村客车的研发生产工作。目前公司上下已做好了充分的准备，一旦标准颁布，少林汽车将在最短时间生产出我国第一批符合标准的乡村客车。少林汽车的总经理周聚民对记者说：“我们一定要成为乡村客车最重要的生产厂家，我们专门安排了一个工厂来做乡村客车，年生产能力超过1万辆。”由于少林汽车在以往生产城乡客车上有着的傲人业绩，它的高性价比产品、强大的销售服务网络，都被业内所公认，所以就有一家生产中高档客车的公司负责人曾对记者表示，非常愿意和少林汽车合作共同开发、生产、销售乡村客车。记者把上述信息转达给周聚民总经理，他表示，少林汽车永远开放对外合作的大门。

　　苏州金龙：

　　瞄准乡村客车的高档市场

　　尽管在大部分企业看来，乡村客车市场是一个虽然庞大但是却处于低层次的客车市场，但在苏州金龙看来，乡村客车市场仍然存在进一步细分的可能。苏州金龙负责乡村客车产品规划的高级工程师朱泉向记者表示，由于苏州金龙已经给用户塑造出高档车的品牌形象，即使是相同配置，苏州金龙客车的价位也比会其他企业高。因此，针对乡村客车市场，苏州金龙将延续这种品牌形象，主打乡村客车市场中的高档市场。

　　对苏州金龙的这种策略，不少客车业分析人士认为对乡村客车市场的进一步细分工作其实还处于空白阶段，但是并不意味着不需要进行细分，毕竟全国的乡村之间，无论经济还是道路情况差异仍非常大。而根据记者了解，虽然同样是乡村线路，浙江部分地区已经要求乡村客车配置空调了，因此，乡村客车并不完全意味着就是低档车。

　　根据苏州金龙公司的介绍，苏州金龙主打的乡村客车的高档市场也主要是经济发展状况相对较好的地区。朱泉向记者介绍说，这个市场肯定会非常大，但每一家企业都不可能通吃，重要的是找到适合自己的一块。

　　厦门金旅：

　　使海狮进入乡村主流车型

　　6月27日，当一些客车企业还在撰写乡村客车调研报告的时候，厦门金旅的乡村客车已经驶下了生产线。这一天，厦门金旅率先发布了金率海狮型“村村通”客车。金旅公司表示，开发“村村通”客车主要出于4点考虑：首先是为贯彻落实中央关于重点扶持“三农”政策的精神，解决农民出行难，坐车难的问题，同时国家为鼓励运输企业购买这种车型，给予减免运输企业相关税费等优惠措施。第二是公司选用海狮车型主要考虑其车身较窄，转弯半径小，完全适合农村路况的特点，加长后的村村通车型15个人坐着都比较宽松，有时农民多带行李了还可以占用两个位子，而且海狮车型还有一大特点是方便快捷，非常适合农民用车。第三是海狮车型的通过性比较好，既适合农村道路状况，又可以满足车子出农村后上县级、地区级柏油路要加速的特点。第四是海狮车型在我国有20年使用时间，是一个比较成熟的车型，安全性有保障。目前，在全国有十几万辆的保有量，车的保有量大了，配件就齐全，维修就方便。

　　尽管乡村客车标准还没有正式颁布，但不少地区的村村通工程已经启动。据悉，四川省交通厅运管局正在雅安市通过投标和产品对比等方式，把金龙海狮拓展型定为“村村通”客车试点的首选车型。有评论称，金旅客车的率先发布已经获得了回报，乡村客车的竞争也将成为考验客车企业的一块试金石。

　　扬州亚星：

　　打造自己的乡村客车梯队

　　作为乡村客车标准的制定单位之一，扬州亚星对于乡村客车的开发工作显然也是属于较早的。在部分专业媒体，亚星已经在为一款针对乡村市场的客车JS6606D2大作广告了。一位亚星内部人士向记者说：“标准还没有正式颁布，我们也不好把它叫做乡村客车，但是作为企业而言，等到标准颁布再来开发只能意味着落后。这款针对乡村市场的客车我们已经做了很多改进，标准颁布后，我们希望这款客车能在未来的乡村客车市场站稳脚跟。”

　　和金旅公司不同，亚星到目前仍然不愿意把这款针对乡村市场的客车称为乡村客车。这名内部人士还表示，“这款JS6602对我们而言虽然面向乡村客车用户，但还是和将来标准颁布后的乡村客车市场不太一致。毕竟现在这些用户还不能获得各种政策优惠，配置也不一定符合将来的标准，但是我们将根据市场需求设立一个梯队，我们的乡村客车产品也将会更加丰富。” （奚乐夫）