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动力来自压力--奥迪A4 1.8T印象

AUTO.SOHU.COM  2004年09月29日14:05  搜狐汽车
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  以往一直对小排量的车子没有好感。尤其是国内那几款典型的“小马拉大车”,急加速时油门几乎踩到底车子还是不紧不慢地往前挪,那种感觉真的是糟透了。但奥迪A4 1.8T是个例外。

  虽说比1.8只多了个T,但可别小瞧这个T,它把发动机的功率从92kW提升到120kW,最大扭矩225Nm,0~100km/h加速时间8.6秒,最高车速223km/h。这么说您也许不容易理解,那就跟我上路跑一圈吧。

  一大早,加入堵车的队伍,随着前车走走停停。看起来,120W的机器好象没有用武之地,其实不然,这时候正是考验车子低速性能的时候。1.8T的低速响应确实不错,发动机好象能理解驾驶者的意图,完全不像某些大马力的机器那样,油门踩浅了没反应,踩深了车子又突然一窜。这其实要归功于先进的电子油门。由于取消了机械的油门拉线,机器的响应当然会有明显的改善。

  虽说堵车,偶尔也有机会展示一下不凡的加速性能。这不,左边有个面瓜正在爬行,而它前面至少有20米的空档。瞅准机会,我猛地将油门踩下去,瞬间,A4就加速到了80km/h,毫不迟疑地插进了空挡。

  在城里憋了半天,终于摆脱了重围。再看看A4 1.8T在高速公路上的表现吧。120kW的功率终于释放出来了,随着发动机低沉的轰鸣,车子几乎不费吹灰之力就加速到了160km/h,而这时,油门只踩下了一半,继续加油,随着涡轮增压器的排气阀发出嘶嘶的响声,车速表的指针继续攀升,不一会儿就超过了220km/h。超车时,发动机充足的功率储备更表现得淋漓尽致,以往涡轮增压发动机加速滞后的现象在这辆车上几乎可以忽略不计。为安全起见,后来我又把车速降到了160km/h以下。

  一路上,车子的水温表还和我们开了个小小的玩笑:在中速行驶时,指针竟然超过了100℃,而在高速行驶和急加速超车时,又很快回落到80℃。其实,发动机和仪表都没有问题,这是奥迪A4 1.8T特有的智能冷却系统,在中低速行驶时适当地提高水温可以降低油耗,而在高速行驶时水温降低能够增加发动机的功率,减少爆震。

  到达目的地之后,别让车子立刻熄火,而是怠速运转5分钟——这是涡轮增压发动机特有的操作方式。高速行驶后立刻熄火有可能会损坏涡轮增压器。

  说出来你也许不信,300公里的高速行驶只消耗了油箱中三分之一的燃油,简单一算,百公里油耗还不到8升,真是够省油的!看来,这个T(Turbo Charger,涡轮增压器)真是个好东西!它把废气中的压力重新转化成动力,增加了功率,降低了油耗,而且克服了以往的涡轮增压发动机的许多弊端,回想起不久前开过的一辆装1.8升自然吸气发动机的中型轿车,我感到这只小蜗牛(车友们对增压器的昵称)真有一种化腐朽为神奇的力量。

 

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