东方基业汽车城开张 要以服务打造品牌

　　于9月29日正式开业的东方基业国际汽车城，一期工程占地20公顷，囊括18个国内外知名汽车品牌4S店和一个建筑面积6.3万平方米的全玻璃幕汽车交易大厅。据了解，1500平米的宝马培训中心已在交易大厅三层落成、3000平米的东方基业中日合资汽车用品中心正在进行装修,8个部门组成的“一站式”机构已正式进驻交易大厅4层并正式对外办公。

　　东方基业、新亚市等为代表的新一代汽车交易市场的相继开业，标志着北京汽车交易市场跑马圈地运动已暂告一段落，京城车市实质性竞争阶段已经到来。

　　记者注意到，新一代汽车城都想在汽车后市场时代的金矿中抢得先机。有数据表明，到2005年仅汽车用品行业产值就将达到４２０亿元，维修行业产值达４００亿元。

　　面对汽车产业链条上最大的一块“奶酪”，新一代汽车城在营销方式、营销理念和服务战略等方面都与“前辈”有着显著的不同，竞争的焦点更多地放在如何把服务有机地融入到产品中，并通过个性化的服务获得消费者的青睐，从而争取更大的市场发展空间上。

　　回顾90年代中期，以老亚市为代表的集约型汽车交易市场满足了当时国人在购车方面要求价格低、品种全，能货比三家的原始需求，从而成就了老亚市多年的“不炒自热”。

　　到了98年，以广州本田等为代表的国内厂家推出“整车销售、配件供应、售后服务、信息反馈”为内容的四位一体专卖店。其品牌和售后服务优势使其迅速走红，国人惊呼，原来汽车还能这样卖！

　　加入WTO之后，随着中国汽车产业的快速发展，汽车行业在营销主体、营销方式和理念上都发生了显著的变化，汽车租赁、汽车维修、汽车金融、二手车市场等汽车服务业出现了爆炸式的增长，汽车营销模式正向着多元化方面发展。东方基业掌门人王晓京在谈到这一变化时说，服务既是产品，服务力就是竞争力。汽车是需要终身服务的耐用消费品，周到细致的服务不仅能弥补产品本身的不足，而且最能赢得消费者的认同。在国外发达国家，汽车行业近八成的利润都来自于销售以外的相关配套服务。

　　王晓京特别强调，作为新一代的汽车城，在为购车者和经销商提供办证上牌的“一站式”服务基础上，力求集汽车贸易、消费、知识培训、展览展示、物流、信息交流以及汽车文化传播、娱乐休闲等诸多功能于一体，全面导入“体验式消费”服务模式，突破一般汽车交易市场在服务及功能上的瓶颈，把购车消费从单一的物质需求提升到精神需求层面，从而打造东方基业国际汽车城的整体新形象。

　　据记者了解，东方基业中日合资汽车用品中心为了向参加者进行汽车文化和知识的启蒙教育以及技术演示，将在展区内设置汽车音响及AV视听室、全驾驶模拟操作系统、模拟驾驶电子游戏室、H.I.D.典钨灯实验装置等设备，同时实施各种汽车美容工程，并对专业施工人员进行施工和安装技术培训。

　　业内人士分析，以东方基业、新亚市等为代表的这种“4店集群式的超大型汽车综合交易市场”是继初级汽车市场、汽车品牌4S专卖店之后形成的一种新型业态，对现有市场的冲击力是显而易见的，服务水准的提升即体现了汽车后市场时代的根本诉求，也完全符合行业发展的客观要求。（文/志红）