京城出租车：红旗--国车应该唱主角(图)

　　用东北话“忙得脚后跟打脑袋”来形容一汽轿车销售公司副总经理王天刚的这个国庆节丝毫不为过。在这个国庆长假里，一汽轿车刚刚给红旗进入出租市场做出了5年战略规划，目标是5年后成为国内经济发达大中城市出租车的“主导车型”。与此同时，一汽轿车专门为北京市场量身定做的红旗出租车，已经走下生产线。这还不包括正在秘密试验的搭载柴油动力的红旗出租车型。

　　多国首都出租车都用国车

　　北京市交通委“出租车换车车型标准”即将出台，此次换型不仅将为首都乘客提供高水准的出租车服务，也为“首都城市名片”再添靓丽异彩。此前在一些知名网站进行的“出租车换型专项调查”中，许多网友发出了由衷的心声：新出租车定位必须与首都形象相符、北京要用品质好的自主品牌、在２００８奥运展示中国的风采……“北京出租车选型自主品牌应该唱主角”成为各界民众共同的声音；同时此次首都出租车选型也受到了其他城市出租车行业的极大关注，必将对全国出租车行业产生极大的影响。

　　素有“国车”美誉的红旗出租车成为此次首都出租车选型呼声很高的车型之一。一汽红旗近日在北京召开媒体恳谈会，共同研讨“红旗出租车与经济社会协调发展”等专题，与会人士一致表示：在经济发达城市，出租车高档化、自主品牌主导化已成趋势，有着“国车”血统的红旗出租车，将会为北京展示国际化大都市形象、城市综合实力方面，扮演着重要角色；此次首都出租车选型也为中国自主品牌提供了良好的契机，红旗等民族品牌将为中国汽车工业以及中国经济社会的发展做出自己的贡献。

　　从发达国家来看，出租车已经不再是大众化的交通工具，因此车型也实现高档化。德国的出租车清一色都是奔驰，英国则有不少ＶＯＬＶＯ，纽约的出租车不是林肯就是卡迪拉克，东京的出租车是丰田皇冠。

　　红旗出租车经过９项技术升级

　　红旗轿车之所以成为出租车更新换代、上档次的选型首选，除了它首先满足了出租汽车节能、环保、安全的三大行业要求之外；更与其品牌效应、优良的性价比、稳定的产品质量、舒适性、售后服务等综合品质有着密切关系。特别是在产品研发上，红旗做了积极的工作，今年投放市场的红旗明仕出租车，已经成功地进行了１７项重大技术升级和工艺改进；红旗世纪星出租车也进行了９项重大技术升级。

　　红旗出租车早在１９９８年就已批量进入高档出租车市场，并取得了骄人的业绩：２００２年，在杭州出租车更新换代中，红旗占有８０％的份额。今年年底，红旗出租车在杭州有望突破２０００辆；２００２年，深圳市“绿的”出租车上档次选型会上，一汽红旗品牌从国内６个轿车厂家、１３个中高档车型中脱颖而出，红旗世纪星及红旗明仕轿车以其优异的综合性价比，在中档、高档两个级别评选中，双双以得分第一而中标，自此红旗出租车开始大规模地进入深圳出租车市场，预计今年年底深圳红旗出租车将达到４０００辆，占深圳市出租车更新总量的８５％以上。

　　车型优先给出租车让路

　　一汽轿车销售有限公司副总经理王天刚称，从企业角度来说，一汽轿车在车型选择上将优先给北京出租车让路，包括生产和服务等各个方面。

　　目前，一汽红旗正在根据出租车行业发展的特殊性进行定向研究，开发的项目包括：柴油动力匹配、国际环保标准的实现、出租车功能专用配置一体化的实现、降低油耗的研究，整车质量控制研究、整车成本控制等，集中体现了自主品牌可以根据出租车实际需求量身定制的优势。

　　在服务上，致力于形成高效、稳定、低价格的零配件供应体系；打造“管家式服务”品牌，确立了实现红旗出租车的终身服务目标；针对出租车司机普遍关注的保修标准，一汽红旗承诺将推出更加优惠的政策。一汽红旗明确表示：到２０１０年，将使红旗出租车成为经济发达城市出租车领域内的主导车型。

　　信报记者 周光军