相约浪漫--雪铁龙C4

　　随着众多国际厂商推出旗下车型的2005款，雪铁龙也在最近推出了传说已久的多款即将于2005年投放市场的车型。其中有望在2005年继承赛纳（Xsara）的这款C4吸引了全球车迷们的目光。事实上，在今年3月的法兰克福国际车展上，雪铁龙就已经以概念车的形式展示了一款雪铁龙C4 Sport WRC赛车。与曾经在WRC上击败过标致307、福特Focus和三菱Lancer Evolution等名车的前任赛纳相比，这款车在外形和内饰上都堪称“全方位的革新”。尤其是其尾部造型，更是融合了著名的C-Airdream概念车的设计思想。7月出现在雪铁龙网站上的2款C4量产车则再次将这款车的不凡之处展现在了公众面前。

　　欣赏C4的4门和2门车型绝对是一种视觉享受。从前脸看，2款车完全相同，向两侧延伸的双层倒V型铬合金车标极为醒目。两侧的前大灯向后上方充满杀气地扬起，这令人不禁想起宝马新5系的前大灯。最具个性的还要数两侧的后视镜，一改时下众多车型的前车窗角横置的造型，C4采用了车窗下部纵置的造型，这多少有点复古的意味。从A柱向后流畅地拉到车尾的车顶线条以及较短的发动机舱设计使得这2款C4都保持了0.28的风阻系数。

　　尾部造型也印证了C4革命化的设计思路。一改传统上4门和2门车型在外观上的雷同，C4大胆地为这2款车设计了截然不同的两种尾部造型风格。4门车型浑圆的尾部设计表面上看更符合传统，但反L型的尾灯则将其与传统彻底划清界限。2门车型更是将此前几款概念车的前卫发挥到了极致。向前方呈锐角下切的车尾以及以扰流板为界被划分成2部分的尾窗都透出跑车的动感。

　　在内饰方面，C4设计师最自豪的要数全新的分离式转向盘。盘幅的中央部分是固定的，不会随着外围双幅的转动而转动。C4的设计师们在这个固定的面板上设置了速度限制、定速巡航、音响和车用电话等多功能按钮。可调节转向盘也不是普通意义上的上下弧型调节，而是垂直升降，据说这样能确保安全气囊以正确的角度弹出而达到最恰当的保护效果。C4的仪表板则整合到了中控台上方的液晶屏幕上，其亮度能够自动调节，时速、油量和水温都以数字的形式显示出来，转速则以颜色变化来表示。最浪漫的要数车上原装的空气清新剂，有11种不同香味可供选择，浓度可由空调系统来控制——这才是真正的法国车。

　　C4采用了与标致307相同的生产平台PF2，有5款汽油发动机可供选择，排量范围从1.4～2.0 L，最大输出功率范围从67～134 kW，其中2.0 L发动机与标致206 RC是相同的。此外，还有3款柴油发动机可以选择，其中，2.2 L的柴油发动机功率超过100 kW。可选择的发动机，无论汽油还是柴油，大多数都可以满足欧洲Ⅳ排放标准。

　　在安全性上，C4除了装备目前大多数中级轿车上配备的主、被动安全系统外，还首创“车道偏离警示系统”（Lane Departure Warning System）。这个系统由红外线勘测路面标线，当车速超过80 km/h并且没有打转向灯的情况下压过路面标线，这个系统就会启动座椅上震动系统来警告驾驶者，避免意外的发生。此外，主动转向式氙气头灯、胎压报警系统以及定速巡航系统也装备在了2款C4上。

　　雪铁龙方面宣布将在今年9月23日开幕的巴黎国际车展上展出C4的4门和2门车型，从造型和配置上看，这款车的竞争对手有可能是BMW 1系、大众的第五代高尔夫、雷诺Megane以及自家兄弟标致307。这款赛纳的大改款车型没有延续赛纳的大名，显然是为了与雪铁龙旗下已经上市的C3、C5和C8等车型拥有统一的命名。在雪铁龙的“C计划”中显然还有空缺，有超级MINI之称的C3有了小兄弟C2，同样采用PF1平台的C2取代Saxo与菲亚特的PUNTO、大众的Lupo等竞争。据说正在与丰田汽车联合开发的超紧凑型轿车C1将在2005年露面，而有可能与C5共用PF3平台的C6也有了一个大致轮廓。在这一长串名单里我们已经看到了超紧凑型轿车C1、紧凑型轿车C2和C3、中级轿车C4、中高级轿车C5和C6以及MPV C8，现在就剩下C7了，似乎“C计划”里就少一款SUV了……还是留点悬念给大家吧。如果你有机会， 9月去巴黎看看C4吧，还有什么比在浪漫之都与这款散发着法国浪漫气息的未来之车有个约会更令人心往神驰的呢？

　　● 文 本刊记者/海 文