《办法》出台 多数专家反对实施品牌销售

　　京城汽车市场将因汽车品牌销售管理办法的出台重新洗牌。

　　《汽车品牌销售管理实施办法（征求意见稿）》正式出笼，业界反响不一。

　　国庆节前，国家商务部将《汽车品牌销售管理实施办法（征求意见稿）》正式挂在商务部网站上征求意见。按照这个征求意见稿，最晚明年1月1日起，乘用车将实行品牌销售和服务，而2006年12月1日起，所有汽车将实行品牌销售和服务。

　　按照北京市汽车流通协会的统计，北京现有汽车经营资格的经销商逾2000家，实际发生经营行为的1093家。在这些汽车经销商中，从厂家取得品牌特约经销权的汽车经销商达200余家。实施品牌销售管理办法后其中绝大部分将不再有资格从事汽车销售工作，将面临灭顶之灾。这对汽车经销商来说，无疑是一次重大的洗牌行动。记者就此采访了业内几位权威人士。

　　各家说法

　　付京生（中国汽车工业咨询委员会副秘书长）：

　　实施品牌销售只是一厢情愿

　　付京生表示，欧洲正在取消汽车品牌专卖的做法，只要有足够的资金，有进货渠道就可以销售汽车。国内现在采用的是欧洲初期的汽车销售模式。不过付京生表示，在日本，汽车销售还是采用专卖店形式。

　　实行品牌销售管理办法，汽车生产厂家对专营店的管理可以变得相对简单，无须面对全国上千家各种各样的销售终端。付京生认为，实行品牌专卖后，最有意见的会有两类汽车经销商。一类是品牌单一的专卖店，他们希望能代理多种品牌，尽快对投入进行回收，减少经营风险；第二类是汽车大卖场。

　　付京生认为实行品牌管理后，汽车经销商的销售压力将加大，而汽车卖不出去对制造厂家也不利。在现在的市场环境下，实行品牌管理显得有些一厢情愿。