北京汽车工业的足迹7 北京汽车的未来

　　主持人：欢迎你继续收听中国汽车发展特别报道，北京汽车工业的足迹，在前几期节目中我们一起回顾了北京汽车工业四十多年来的历程，这期节目让我们一起来展望北京汽车的未来。2000年北京汽车工业管理体制发生了重大变革，北京市正式授予北京市汽车工业集团改制成立北京汽车工业控股责任有限公司，也就是这一年，北京汽车工业又经历了连续三年又一年亏损，在北京汽车工业最困难时候，北汽人并没有放弃，他们提出来死拼99，决战2000年的口号。经过三年的不断努力，北汽人终于打造出了以北汽福田生产的商用车，北京吉普生产的越野车以及北京生产的轿车为主的北京汽车工业三大板块，2004年5月3号，北京控股公司和戴姆勒克莱斯勒集团签署了在中国生产奔驰C级、E级轿车项目的可行性基础协议书。2005年5月，奔驰和北京吉普合作生产的轿车将正式投产。北京汽车工业控股责任有限公司董事长安庆衡这样评价奔驰和北京吉普的合作。

　　安庆衡：因为奔驰毕竟是世界第一品牌，奔驰进来了，克莱斯勒也着急了，克莱斯勒着急把他现在最好的产品也要拿到北京吉普来，而且北京吉普通过这两年的奋斗在SUV市场上又名列前茅了，虽然目前还困难一些，但是奔驰的轿车现在的越野车再加上克莱斯勒的轿车，我相信再过三年，甚至两年，北京吉普会比现在好得多，那时候越野车这块板块就变成一块更大的板块，也就是戴克这块板块。

　　主持人：在走过和国外生产道路的同时，北京吉普并没有放弃自主的汽车产品开发，他们独立开发的我国第二代军车，在招标中一举中标，得到了军委订价生产的批准。

　　安庆衡：全国生产越野车的厂家有七个企业参加竞标，七个淘汰成五个，五个淘汰成三个，三个淘汰成两个，最后这两个我们跟江凌竞争，北京吉普取胜，现在根据部队的要求，我们应该说开发了一个很好的二代军车，部队是很满意的，部队的首长给他起了一个名字叫勇士，这个车确实很威武。

　　主持人：北京吉普是第一家整车制造的合资企业，对于合资企业中的自主开发技术，北京吉普副总裁童志远这样看。

　　童志远：如果你有了自主开发的技术，你有自主品牌在跟对方谈判的时候可能你的筹码就更高，你要知道人家转让你的技术，哪些是有用的那些是没用的，值得不值得转让技术，值得不值得付这个钱。

　　主持人：在和奔驰合作的内容中，也包括了和北京福田合作生产的商务车，这意味着北汽福田也将首次引入外资走向国际化的道路。北汽汽车股份有限公司的党委副书记赵景光介绍说。福田和奔驰的合作，有着自己独道的地方。

　　赵景光：跟其他的合资企业有所不同的，我们这次合资是全部保留自主品牌，合资企业都是用人家的品牌，但我这个不一样，我是合资企业以后自主品牌全部保留，继续生产，我跟我的合资方戴克渠道网络是共享的，比如说用我的销售网络，变成产品没有问题，反过来说，奔驰的全线网络我也可以，生产原装的品牌车，这是第一类生产出来的奔驰品牌，第二个我们要生产一个结合的产品，就是用奔驰一些核心的东西加上我们的东西组合出来的产品，这个产品我们市场都跑完了，现在国家只有一批投产了，第三个产品呢就是我自己现有的产品，比如现在欧曼继续生产就在一个合资企业里面同时生产。

　　主持人：北汽福田把和奔驰的合作当成自己通往国际市场的契机，并把2004年定位福田向国际市场进军的元年。

　　赵景光：我们初步规范了在08年之前，我们海外的销售要出现30％，这在期间我们最少会有两个合资企业，这是第一步，将来我们有很多的合资企业。

　　主持人：北汽人不会忘记在整个北京汽车工业不景气状况下福田的一枝独秀，更不会忘记2002年北京现代汽车有限公司的组建，圆了北汽人四十年来的轿车梦，如今的北京现代，正以他独有的现代速度发展壮大，谈到北京现代今后的发展，北京现代汽车有限公司的韩方总经理卢载万说。

　　卢载万：到明年七月份我们这个公司扩建成三十万台能力，计划到07年的话建立一个第二工厂，到2010年的话我们北京现代的生产能力可以达到六十万台，去年我们车的销售在全国汽车市场当中排列十二位，今年到现在为止，我们冲刺到前五位，以后我们还得加大生产以及销售方面的计划。在往前进一步。

　　主持人：三大板块的蓬勃发展，使北京汽车人摆脱了亏损的局面，并使北汽人坚定了北京汽车依靠三大板块的发展的信心，安庆衡分析说。

　　安庆衡：现在北京格局也发生了一些变化，最开始福田大概占北京汽车82％左右，现在福田销售量占大概60％多，但是销售收入它已经跟北京现代基本上平起平坐，到现在为止，我说北汽福田在产销数量上，还是第一，北京现代它是利润第一，去年我说北京吉普它是扭亏空前第一，以前它一年亏几个亿，去年它不亏了。另外它的长远发展还是挺好，所以现在这三个板块都各有不同的作用，北京汽车从困境中往上走而且应该说越走越好。

　　主持人：安庆衡还特别说，汽车制造出来是要有人买、有人开、有人坐的，所以北京汽车工业的发展，离不开消费者特别是广大北京的老百姓。其实北京的老百姓也一直关心着北京汽车的发展。

　　听众A：作为一个在北京生活了四十多年的北京人，看到街上跑的车越来越多，从品种的单一到品种的多样化。从档次的初级、中级、高级车，现在让人感到北京的这种繁荣，我也就一个愿望，在不远的将来能够有北京自己的品牌自己真正国产的汽车下线，这样的话我们作为中国人、作为北京人，我们会为此感到骄傲和自豪。

　　听众B：希望北京的汽车工业能够发展壮大，有一个美好的明天。

　　听众A：从汽车这个档次来说，我觉得应该是高、中、低档都有。

　　听众A：能够生产出一些比较经典的车，并且一定要维系住低价位经典越野车的那种传统。

　　听众B：我觉得不管怎么说北京它毕竟是首都，作为一个北京人，还是希望有更多咱们自己生产的车跑在马路上，我希望这一天早点到来。

　　主持人：2004年9月20号，北京人生产和销售的汽车已经突破了三十百万辆，北京汽车从1958年生产第一辆井冈山牌轿车到1993年2月，实现第一个一百万辆用了整整35年，而从93年到2001年实现第二个一百万也用了八年多时间，2001年2月到2004年9月北汽人仅用了三年的时间，就实现了第三个一百万。