“不喝油车”出现在上海 就等政府开绿灯

　　通用汽车是在旗下的Ｈｙ－ｗｉｒｅ线传操控燃料电池车、“氢动三号”（ＨｙｄｒｏＧｅｎ3）燃料电池车和ＧＭＣＳｉｅｒｒａ平行式混合动力皮卡，参加必比登挑战赛上对外宣布这一消息的，由米其林发起的必比登挑战赛10月12日至14日在上海Ｆ1赛场举行。首次由中外汽车公司联手打造的这款混合动力客车将搭载由通用汽车下属艾里逊变速箱分部研制的，是目前全球最先进的客车混合动力驱动系统。通用汽车和上汽集团将把第一辆合作开发的混合动力客车投入日常运行，以深入了解该客车在中国道路情况下的运行状态，探索其商业化潜力。

　　目前，中国各大城市普遍存在交通拥堵问题，同时汽车尾气已成为城市大气污染来源之一。大力发展清洁的公共交通是当务之急。在我国，科技部已经将混合动力汽车研发列为“十五”计划及国家863重大专项的主要内容之一。“开发新能源动力汽车能够有效地帮助中国摆脱对石油的依赖，缓解能源危机，改善汽车对环境的污染。这将真正有利于中国汽车工业的可持续发展。”通用汽车中国公司董事长兼首席执行官墨斐表示，“目前在国内，大型公交车在整个交通运输体系中扮演了重要角色，混合动力技术在这一领域的应用，对缓解能源危机，促进环境保护有着更为重大的意义。作为对中国市场长期承诺的一部分，通用汽车不仅着眼于发展今天的汽车市场，更将通过不断拓展双赢的合作伙伴关系，将最新的技术带到中国，致力于中国汽车工业的可持续发展，真正为中国社会和消费者造福。”

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　　从目前在美国运行的300多台搭载艾里逊混合动力驱动系统的客车来看，与普通客车相比，混合动力客车能够改善40％－60％的燃油经济性，同时减少各类排放污染物达50％－90％，车辆保养成本、噪音，以及驾驶员和乘客的舒适度也会得到有效改善。在上海，一辆大型公交车百公里平均耗油约为45升，按每天行驶250公里计算，每天的油耗为112升，年油耗高达40吨。如果采用混合动力客车，即使以非常保守的30％的燃油经济性改善率来计算，每年单车节省燃油12吨；如果按60％的燃油经济性改善率来计算，每年单车节省燃油24吨。

　　上汽集团副总裁陈因达表示：“今天，我们和通用汽车的合作不仅限于汽车的制造和销售，而是广泛涉及汽车的工程设计、汽车金融等领域。我们此次和通用汽车合作打造混合动力客车代表着双方的合作再次拓展到了一个全新的领域。混合动力客车项目是通用汽车和上汽集团在开发清洁能源汽车技术合作领域迈出的第一步，它将有助于上海市探索可替代能源交通解决方案，对城市交通系统的发展产生深远影响。”

　　在近期，通用汽车致力于改善现有内燃机技术，通过随选排量、可变气门正时等技术提高燃油经济性、降低排放。作为中期解决方案，通用汽车将首先在大型、高油耗的普及车型上应用混合动力技术，因为这种应用所节省的能源和降低的排放总量将远远超过其在中、小型车上的应用。通用汽车呼吁并期待政府、各汽车生产商、能源供应商、学术界共同关注、共同推动新技术鼓励政策、技术法规的制定，各项基础设施的建设。

　　信报记者 周光军