向左走 向右走--A4的转向系统

　　早年开着没有转向助力的车真是一件痛苦的事，跑起来还好说，只是方向沉一些，但是调头和入库可就麻烦了，夏天即使开着空调有时也会出一身汗——方向实在是太沉了。后来换了一辆切诺基，我才感觉转向助力真是个好东西，这车的方向出奇地进轻，可以毫不夸张地说，用小拇指就可以勾住方向盘打方向。可是轻也有轻的坏处，停车和入库倒是方便了，跑高速时方向盘特别贼，轻轻一碰方向盘，车子就会偏到一边，有时真是吓出一身冷汗。当时就有一个幻想：要是车子的转向助力可调就好了，速度慢的时候方向要轻一些，而速度快了以后方向应该略微重一点。

　　开上了奥迪A4，才发现这原本不是什么幻想，可变的转向助力在奥迪A4全系列车型上都是标准配置。方向盘的操纵感觉真是妙不可言。它的转向机构几乎没有什么空行程，方向打一点是一点，非常精确。不仅如此，方向盘的操纵力道还有一种特殊的韧性，在中间位置时特别轻，而偏转角度越大力量也随之加大。这车的转向回正性能非常好，当转过弯来，感觉仿佛有一股无形的力量在推着方向盘自动回正，手只要轻轻扶一下就可以了。

　　眼下，可变的转向助力并不是什么新技术，很多豪华车都有了类似的装备，但奥迪A4的这一系统还是做得相当地道的，它不是把零部件供应商提供的产品简单地装到车上，而是进行了大量的匹配和优化。比如说，在低速行驶时虽然方向很轻松，但是仍然保留了一些路感，转向的阻力和路面的震动还是可以感觉到，这种看来不舒适的感觉其实对于安全行驶非常重要。高速时方向的沉稳就更不用说了，我曾经试验过，把一只手的力量自然的压在方向盘的轮辐上，方向盘一动不动，路面的起伏可以传递到车身上，但却不会影响方向盘。而在需要转动方向盘的时候，那种特有的稳重和踏实更是这个级别的其他车型所无法比拟的。

　　奥迪A4的最小转弯半径5.5米，这就意味着在大多数道路上调头一把轮就可以拐过来，而无需反复地上上下下。但需要注意的是，和所有的液压助力转向机构一样，A4的方向盘也不能长时间地打死，否则有可能损坏助力泵。另外，助力泵的液压油需要经常检查，一旦发现液面降低要马上补充并且仔细查找哪里出现了泄漏。方向对于汽车安全的重要性是不言而喻的。在作例行检查和保养的时候千万别忽略了转向系统。这其实很简单，只要在每次换机油举起车辆的时候顺便用手晃动一下转向拉杆，看看有没有变形、球头有没有松旷就可以了，这举手之劳可以避免日后很多麻烦。如果出现了行车时方向跑偏的情况，首先应该检查轮胎气压，接下来才是考虑进行四轮定位。但是一般来说，只要车子没有受过大的碰撞，并且车轮没有挤过了马路牙子，出现方向跑偏的可能性并不大，毕竟，A4的底盘和转向系统是非常结实的。