李苗苗车评：由奥迪全线价格调整想到的

　　奥迪价格策略颠覆 能否激活豪华车市场？
　　[网友说车]尼桑笑了 奥迪哭了 笑比哭好？

　　10月7日,一汽－大众宣布,国产奥迪A4和A6同时全线价格调整, 最高降幅达到了6．5万元，平均让利幅度达15％。如此一来，车市上的奥迪实际售价便“一举跌破了30万元的底线”。业内人士指出，如此大幅降价不仅在国产奥迪中尚属首次，在国际市场的同类车型中也是首开“先河”。随着此次奥迪的全线降价，一场大规模的“先试后买”促销活动也在全国同时展开。

　　奥迪是怎么啦？莫非是迫于车市低迷的压力所致？莫非是该车系原本存在着巨大的利润空间因而才在“薄利多销”的小路上铤而走险？莫非……,在我听到的圈内圈外的种种议论和猜测中，人们对于国产奥迪的全线降价虽心怀狐疑，但对于中国汽车工业加快腾飞步伐的期盼之情却是一致的。

　　对于今年5月投放的奥迪A4两款新车的上市价格很多人还是认可的。当时，奥迪A4 1.8T手动挡的市场销售价被界定在35万元左右，2.4T自动挡的价格则在42万至50万元之间。这个价格对于一般的汽车消费者来说是贵了些，但由于其“出自豪门”，属于高档豪华车系中的一员，因此，即便是在国际汽车市场上也被视作是相当合理的价格，并不存在很大的利润空间。

　　那么，除了上述人们的种种揣测之外，究竟是什么原因促使一汽－大众出此“下策”呢？

　　想来想去，“抢占市场份额”是他们这次价格调整的主要目的。

　　我以为，中国的车市今后几年仍然会是风云激荡，竞争日趋激烈，其竞争的焦点就是市场份额的竞争。

　　自从1999年9月奥迪A6在一汽－大众下线至今，5年来奥迪品牌在中国已经成为豪华车的领跑者，其品牌的美誉度越来越被中国的消费者所认可。

　　然而，随着宝马、奔驰等世界级豪华品牌悉数进入中国，奥迪在中国的市场份额受到了挑战和威胁。

　　从目前全球车市看，豪华车是极少降价的，而正在发育和发展中的中国车市则情况不同。中国的车市有太多的不确定因素，对豪华车的需求更是不好估测。在这种情况下，只有保持自己的份额并抢占潜在的市场，才算是上策。所以说，尽管一汽－大众的奥迪品牌已经占据30万以上豪华车市场份额的70％以上，但是，要想继续当领跑者，就必须率先采取果断行动，以争取更多自己的用户。

　　当然，无论怎样的价格调整，对消费者来说都是受益的。眼下，跟过去最大的不同就是无论多么走俏的商品，人们也不会“一哄而上”。因此，消费者在关心价格的同时更关心其品质。

　　现在就有这么一个现象：你越降，我越不买，看你能降到哪个地步。这就给我们的厂家提个醒儿，降价不是惟一的，品质是永远的。我相信，随着这次价格调整，奥迪会让更多的人真正享受到“同一品质、同一星球、同一奥迪”的美妙。