Daniel Linder/Fred Raud的现场问答

　　Jean—Marc Francois：我觉得具体谈某一个国家比较难，不能说某一个国家就是低成本国家，关键是要看供应到哪一个国家，如果是供应到德国的话，波兰的成本当然更低。还要看具体的产品，因为这个产品要消耗的能源和原材料是不一样的，所以不加区分地谈所有产品所有进口国的话，可能这很难说某一个国家的供应商会很集中，所以我觉得要看谈的是哪一种零部件。

　　听众提问：零部件的供应对于整车的成分以及整车的很多流程产生了非常重大的影响，你觉得在中国哪个地区的零部件供应能力更强一些，以及中国在零部件企业发展过程当中存在着哪些问题，有可能会存在什么样的变化。伟士通到目前为止和多少个中国的一些零部件配套企业合作，以及近几年内的发展经过。

　　Daniel Linder：关于第一个问题，地区的分布，我们有一些供应商来自上海周边地区，上海现在集中了很多汽车产业的供应商，这个地区的供应能力是比较强的。除此之外，西部我们认为供应商的能力也会在今后有很多的增强，我们也会和那边的供应商合作。会有更多的投资厂商进入中国，也会使这个格局产生变化。

　　第二个问题我不是很清楚，你是说总体的竞争力吧，你要获得长期的竞争力必须要找到成本效益最高的供应商，那也要看你谈的是哪个具体的零部件。竞争力不光是取决于劳动力，还取决于交通运输、基础设施、物流等等，只不过现在劳动力能够吸引大家更多的关注。

　　听众提问：我有两个问题，第一个问题是问在座各位的，你们都是全球企业的一部分，但是你们也面对本土企业的竞争，你们觉得外资企业和本土企业的成本相比如何。第二个问题想问Jean—Marc Francois先生，我想问一下中国轮胎企业的整合，您预计会有什么样的情况？

　　Fred Raud：从零部件供应方面来说，我们当然是外资企业，刚才他们讲到凯悦的例子，我觉得是一个很好的例子，中国这边的成本也好，竞争力是可以做到很强的，现在外资企业有很多把研发放到中国来做，不一定是中国，也可能是印度来促进在这些地区的竞争力。

　　Jean—Marc Francois：很多公司都是跨国企业，但是他们也是从一个国家走出来的，比如说他原先可能是美国企业，也可能是德国企业，也可能是法国企业，我们现在是一个全球公司，但是我们通常也做得很本土化了，比如说我们的管理人员都是本土的，我们都是在本土进行竞争，米其林在泰国的管理者，就是泰国人，在德国就是德国人，我们的管理是非常本土化的。

　　第二个问题，我们的第一目标就是要以最好的解决方案来支持行业的发展，因为我觉得从中国的利益角度来讲，有更清洁的、污染更少的汽车和其他车辆无疑是一种最好的结果，因此我们要对顾客负责，我们要对行业负责，给行业提供最合理最佳的解决方案。

　　目前我可以这样说，我们公司在全行业提供最佳解决方案方面是领先的。而且从油价上升角度来讲，使用能够省油的轮胎无疑是高效的，无疑是符合大家利益的。我们必须要有合理的手段来实现这些技术的发展所带来的好处。在很多国家市场上，如果负责相应的技术生产能力，那么这种技术发展所带来的好处也就不能实现。在中国，我们也会扶持中国本地企业的发展，我们希望能够找到一些适当的管理和适当的经营管理生产能力，根据我们在其他国家的市场经验都是首先要找到有生产能力的厂商，然后再建立同我们的供应厂商的合作关系。