搜狐专访张久：日内瓦车展上的四最

　　张久：日内瓦车展上的四最

　　科技含量最高，参展车型最全，概念车最多，展厅布置人文含量最足

　　搜狐记者：您去年也曾参加日内瓦车展，您觉得和去年相比，今年的车展有什么不同？

　　张久：与去年相比，今年车展的人气更旺。今年是20多年来最冷的一次，我们一到展厅外，就下起了雪，天气虽然冷，但是看展的人数比去年一点也没减少，都是排着队往里进。

　　另外，概念车也比去年多，好多车都是以前没见过的，而且都是全球首发。与其它世界级车展相比，日内瓦车展的特点科技含量最高，参展车型最全，概念车最多，展厅布置人文含量最足。因此，她所展示的车辆，从整个市场来看，有引导市场消费的“风向标”的作用。你看了就会知道，每一款都是市场上比较新潮的车型。而且小型车特别多，更突出了风向标的作用，环保和节能成为世界性的主题。

　　搜狐记者：今年参展的车型与往年有什么更多的变化？

　　张久：在这个记者团里，我应该算是唯一一个去年参加过日内瓦车展，今年又又机会参观的人。总体感觉，今年一是参展商更多了，看展的观众也多了。很多的行家守着发动机看，看门道的人越来越多。另外的一大特点是，今年的参展商展示发动机的也多了，不下10多家，像雪铁龙，三菱等，而且有的展台上都不止两台发动机，厂家现在是把“心”掏出来给你看。不仅这样，很多剖面车，解剖车也多了。

　　还有一个特点，与去年相比，很多品牌的展馆位置都没有变，包括标致、奔驰、宝马、切诺基等，但是参展的车型数量多了，而且参展车型更全。比如标致，从107，1007，到206，307，407，807等，有些车虽然已经亮相过，在市场上也能见到，但是厂家还是把他们作为一个大家族展示给观众。细分市场的高端车型多了，也许欧洲人更喜欢看到这种产品。型号全，款式多，而且在价格上是宽系列，为不同层次的消费者提供不同的产品，这是大公司展示给观众的理念。

　　不仅标致如此，三菱的COLT也同时展示了好几款，从基本型到高配型；丰田还展出了音响系统，她这次人气也是最旺。

　　搜狐记者：今年车展您看到了什么苗头？

　　张久：标致的新车407要到上海车展亮相，这是标致的最新量产车型，从里面可以看出点苗头：很多大品牌今年可能会把最好的车型拿到中国去。

　　今年车展的人气最旺、参展厂商最多，包括印度的塔塔、俄国的拉达都有很大的展位，而且车型很全，我认为今年的日内瓦车展值得一看。我自己一天就拍了1000多张照片，但是拍的车模不多，因为这次车展上车模少了，这是又一大特点。人们更关注车了，而不是象国内一样，很多人是来看车模的；而且做秀的表演很少，这说明日内瓦车展越来越成熟。

　　搜狐记者：给您印象最深的企业是哪个？为什么印象深刻？

　　张久：首先这次车展上中国的记者比以前多了，包括标致、奔驰、菲亚特、大众都请了不少国内记者，另外，还有一个特别的现象，国内的大企业领导也多了。比如竺延风（一汽集团总经理）、安德鲁（一汽集团副总，负责销售）、李武（一汽大众销售总经理），他们也都到场参观。第一个现象说明，大企业越来越看中国内的汽车市场；而国内的汽车巨子来看车展，也说明国内汽车巨大的发展潜力和未来。虽然中国没有真正的企业参展，但是我们中国记者先来了，相信很快中国的汽车也会来，因为中国汽车制造的巨头也来了。

　　在中立国家做车展，本身就会吸引很多大的汽车企业，他们关注我们，我们也在关注他们。

　　给我印象最深的是标致公司，从车展上的举动可以看出标致公司的策略，本次车展她有三个不同：一是时代不同了，二是合作伙伴不同，三是拿出的车型也不同。

　　标致此次和东风合作制造307，东风是目前国内汽车大企业之一，已经不在是以前的广州汽车了。标致重新回到中国，不能再失败了，已经失败不起了。既然失败不起了，就要请来中国的行家里手，来帮他们一起共同的打造新的潜在客户。从本次标致请的媒体就可以看出来，都是国内重要的平面媒体和网站，但标致的策略又不仅仅是车展。

　　在展台上，标致把水和松树都引到展台上，人文环保意识更加强烈。另外，标致此次拿出最好的车，407，让中国的汽车记者试车，让他们最直接感受标致车的品质，而不仅仅是观看，而是能从到更深层次的去接触，去了解标致的品质和文化。其后，再把信息传播给中国的受众，标致可谓用心良苦，这也是国内汽车竞争日益加剧的表现。

　　文/搜狐 西西

（ 责任编辑：刘杰 ）