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钟师:新车型像毒品 在毒化市场

AUTO.SOHU.COM  2005年04月27日01:26  搜狐汽车
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  刚刚说的非常独特的情况,中国的情况跟国外的情况很大的不同,新产品现在变成海洛因一样的,吃了以后在上瘾,实际上本身在毒化你的躯体,每个新产品的导入,在中国没有达到一定规模这个产品就废了,把消费者的胃口调得很大,不是强调这个产品的价值是不是跟消费者相符合,他是不断地刺激消费者,最后自己陷入死胡同,消费者要不给我新的旧的一点都不行,结果真正的新的来也卖不动,只要新的每进来一个产品规模就卖几万辆或者十几万辆就很多了,而且分好几年卖十几万辆。现在基本上产品一两年卖不到,第三年、第四年就马上淡忘了,马上成为边缘产品了。

  我们现在很多企业都碰到这个问题,实际上很可怕的,一个产品一年能卖到7、8万、10几万,这个是比较理想的,累计几10万甚至20万,成本的分摊技术的引进都可以,各方面效益比较好。但是现在企业往往想的,只有一个产品看家风险太多,要卖不出全军覆没,可能有这个想法,这个度怎么掌握,实际上现在企业没人告诉他该怎么走,随大流。用你的竞争对手抛新的东西,我只能跟他走,不跟他走就灭亡。我们看到很怪的情况,卖得量最大的还是桑塔纳、捷达,人家买是可靠、威胁成本低、东西便宜,很多需求在这方面,他们没有掌握。

  还有新的问题,新产品国产化率成本也很低,我来不及做马上要换新产品,这样配件很贵,贵了以后实际上把一些用户吓倒了,我做一个桑塔纳威胁要一两百块,做新产品三四百块,这样做有什么竞争性,大家拼命弄这个产品,这是一个现实。

  

( 责任编辑:余建约 )

 


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