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第一次听到天籁的名字是从一个朋友那里，当时就感觉蛮有灵气的，于是就特别留意有关TEANA的信息。
所谓百闻不如一见，我决定到专卖店一睹芳容。到了上海东风日产众泰专营店，看到了停在展厅当中的天籁，外观流畅的线条，宽大的车身，感觉很气派。当销售员小黄带我坐进驾驶室，内饰更是让我眼前一亮，不同于一般死板僵硬的设计，非常时尚现代。听小黄讲天籁的发动机是有名的连续10年在美国获得最佳发动机的称号的VQ系列，Ｖ６发动机的最大功率在５６００转时达到１８０千瓦，扭矩则在２８００转时达到峰值３１８牛•米，是目前国产轿车中装备排量最大的一款，我马上决定试试。
虽然当时感觉市区拥挤的交通让这台180kW的发动机似乎难有用武之地，但它出色的油门响应还是给我留下了深刻的印象。在60km/h以下的速度时，发动机完全不需要依赖变速器的强制降档，靠自身强大的扭矩就能实现迅猛的加速。
然后就不用说了，我当即拍板买下了这辆350L的天籁。平时去公司开这辆车总觉得有点委屈它了，最让我有面子的是接外地客户来上海，从机场到市区那一段，在起步的瞬间，车速表的表针几乎是毫不迟疑地弹到了20公里的刻度，在此之后，几乎每隔不到2秒种就到向上蹿20公里，0到100公里的加速过程而可以用淋漓酣畅来形容。既不像某些小排量车那样前段迅猛后段柔弱，也不像涡轮增压车那样在某个速度下有一个喘息，然后再猛地蹿出去。转眼间，天籁已经加速到了160公里，即使在这时，它依然没有一丝懈怠的感觉，车速表的指针还在勇往直前的向上窜去，20多秒钟之后我们已经跑到了200公里的速度，而此时，车速还在上升。窗外的风噪声已经掩盖了发动机的轰鸣，跑道上的标线飞一般地向后掠去，而车身的颠簸和振动与100多公里速度时相比较以并没有太明显的增加。
坐过我的车的客户往往对这辆天籁青睐有加，老是向我打听技术参数什么的，最巧的是还碰到一个客户自己也买了一辆天籁，我们一见面就共同语言特多，没多久一笔大单子就接下来了。呵呵，我的车也会帮我拉单子啊，说来一点不夸张！
天籁车主：刘辉 (责任编辑：吴中华)
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我来说两句(
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