在美国车市出现短暂的“回暖”后，通用和福特两大汽车巨头将暂时“歇战”。通用汽车和福特汽车公司周一宣布，将退出“打折战”，并双双推出新的定价策略，从而由大举促销转向降低标价。

　　折扣和低息贷款等促销活动虽然维持了销量和产量，但同时也增加了公司的成本。近一个月来，通用汽车和福特汽车由于纷纷使出了“价格大战”的杀手锏，造成了两公司在北美业务的严重亏损。虽然销量出现上涨，但仍敌不过促销成本的迅速攀升。

　　通用汽车周一宣布，将停用“雇员折扣价格”的促销手段。此番计划仅实施短短两个月，便使公司的库存车辆达到近年来的最低水平。如今，通用汽车“见好就收”，从本月起开始转向侧重标价的战略，目前已计划降低明年30款车型的标价。

　　尽管下调后的2006新款车型的基准价格与2005款车型“雇员折扣价格”之间的差价尚未公布，但对于消费者来说，除了较低的基准价格以外，还不得不考虑通用汽车是否仍提供现金或者融资等促销活动。

　　与此同时，福特汽车也宣布将下调部分2006新款车型的标价，这其中包括大排量的Explorer运动型多用途车（SUV）。福特表示，重新设计的2006款Explorer的售价为27175~33160美元不等，较2005款的同等车型大约低635~2400美元。

　　为了应对通用市场占有率的“节节高升”，福特于上月与之展开“雇员折扣价格”战。而该促销计划似乎屡试不爽，福特汽车上月的销量立即飙升。而福特似乎还未尝够“甜头”，在计划降低标价的同时，仍将在本月推行其“福特家庭计划”的员工折扣促销活动。

　　与此相反的是，日本汽车制造商正在提高美国市场上的汽车售价。其中，丰田汽车公司宣布其2006新款车型的标价比同等2005款车型要高出1.2%，本田汽车的售价目前也在走高。

(责任编辑：俞劲柏)