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8月4日,第四届长春国际汽车博览会如期拉开帷幕。各大国际、国内知名汽车厂家纷纷携旗下最先进的车型亮相国内汽车界的又一盛典。记者借此机会采访了华泰现代常务副总高凤有先生。短短的访谈中,高凤有表示在今后一段时间里华泰现代将继续坚持SUV差异化营销。
记者:高总,你好!虽然这次车展的参会厂家比历届车展都多,但我们发现华泰现代的展台依旧非常亮眼,聚集了很高的人气。这很大程度上是因为你们推出的SUV“双雄”这一概念让人耳目一新。高总能具体给我们介绍一下这一概念吗?
高总:首先感谢大家对华泰现代的关注,我们也期待在接下来的日子里有更多的观众来到我们的展台一睹特拉卡全系车型的英姿。
所谓SUV“双雄”,指的是华泰现代特拉卡SUV 2.9升CRDI和3.5V6。从技术上看,这两款车各自具备了非常显著的特色,优势明显:
华泰现代特拉卡2.9升CRDI使用了最先进的“高压共轨柴油直喷”发动机技术,实现了省油、绿色环保的新的突破:在国家标准测试条件下,特拉卡2.9升CRDI的百公里等速油耗是8.5L,仅为同排量汽油发动机的2/3;高压共轨柴油直喷技术的运用不但突破了柴油发动机噪音和振动的瓶颈,还提高了其排放水平。华泰现代2.9升CRDI柴油特拉卡的排放已经达到欧Ⅲ标准。
旗舰版SUV3.5V6则采用了VIS(智能可变进气系统)技术。目前VIS技术在SUV发动机配备较少,而在兰博基尼、马自达M
6等高档轿车上配备较多。此款技术如同汽车的呼吸系统“提供持续强劲的动力”,能够使发动机整体输出功率得到优化,在高转速下通过加大发动机进气量,提供更加充沛的扭矩,产生比同排量不具此技术车辆更大的动力,使得在较大转速范围内发动机都能保持良好的工作状态,加速性能更为优异,造就了发动机平缓的扭矩曲线特征,使得车辆加速曲线平滑。
不管是特拉卡SUV2.9升CRDI还是旗舰3.5V6,两个车型、两款技术,覆盖了柴油和汽油两个市场,他们的技术优势、豪华配置和极高的性价比都让它们在目前的中高档SUV市场保持了绝对的领先地位。
记者:我们了解到华泰现代在山东荣成的生产基地正在进行大规模的生产线扩建改造。能给我们透露一下具体的情况和工程进度吗?
高总:我们在山东荣成的生产线扩建改造也已进入收尾阶段,预计年底前完成。届时,荣成生产线将达到单班7万台、双班14万台的生产能力。
改造后的生产线将全部实现自动化操作,在涂装车间上也将达到世界顶级水平。目前世界上大多数国家都是油性漆涂装线,只有美国和日本在去年开始运用水性漆。改造后的华泰现代涂装线将全部采用水性漆涂装。
此外,荣成华泰的发动机制造厂将于今年10~11月底正式启动。在与韩国现代的技术合作基础上,我们将开始生产属于自己的发动机。
记者:目前,华泰现代主要的产品是特拉卡。下一阶段的新车型计划是什么?未来会不会计划进军轿车领域?
高总:华泰现代是个务实为本的企业,在年初我们就制订了今年将专注于SUV行业,成为“中国最专业的SUV生产厂家”的目标。我们的现有车型已经从两驱到四驱、从汽油到柴油较为全面覆盖了SUV细分市场。通过和韩国现代技术合作的扩大和加深,在年底我们有望推出2.4L的汽油特拉卡SUV以及大家期待已久的“SUV万人迷”——圣达菲。这两款车型的推出将进一步丰富和完善我们的产品线。
我们之所以不考虑其他车型而专注在SUV,就是因为我们看好这个行业,并且我们在这个行业有着很明显的优势。华泰现代只有在差异化营销策略的指导下坚持不懈地在这个行业走下去,才能实现“成为国内最专业的SUV生产厂家”这一长期目标。
记者:刚才高总提到将坚持在SUV行业的差异化营销。请问华泰现代如何定义“差异化营销策略”这一概念?
高总:简单说,针对不同的细分市场,推出不同的、定位准确的产品满足消费者的需要,这就是我们差异化营销的实质所在。
我们对国内SUV市场的用户群体进行了调查和分类,针对不同群体的主要特征推出了2.5L、2.9L和3.5L三种排量的车型,并对他们进行了明确的定位。对于居住在城市,同时又对SUV情有独钟的城市越野一族,我们推出了特拉卡SUV
2.5L的两驱车,将其定义为“诠释都市越野心情”;我们2.5L的四驱车是为具备了一定经济实力的理性消费者量身打造的,主要推出“低油耗、低价格、低使用成本”的“三低”概念;在上海车展上市的2.9升CRDI是我们技术上的一大突破,主要打的是CRDI(高压共轨柴油直喷技术)这张技术牌;而特拉卡旗舰3.5V6因为其配置豪华、舒适气派和安全可靠的特性,定位在商务、公务第一选择。
就我们现有产品线而言,包括柴油发动机和汽油发动机,排量覆盖了三个档次。在下个阶段我们将继续丰富特拉卡的产品线。特拉卡SUV
2.4L汽油版将于今年年底推出。此外,大家盼望已久的圣达菲这款――“SUV万人迷”也将于下半年加入到华泰现代的SUV家族里。 搜狗(www.sogou.com)搜索:"华泰",共找到
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(责任编辑:刘杰 )
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