油价上涨，气价平稳，出租车使用LPG（液化石油气）燃料，无疑可以降低运营成本。记者昨天从出租汽车管理部门了解到，本市4.2万辆出租车中，有3.8万辆安装了LPG燃料系统，目前已有近1万辆出租车开始“吸气”。

　　出于环保的考虑，上海出租车行业几年前开始推广LPG燃料，出租车公司纷纷为普通燃油出租车加装双燃料系统。出租车管理部门还规定，出租车企业更新营业车辆必须安装LPG，并将安装LPG车辆的比例作为企业资质审验的重要条件之一。近年来，上海出租车车型迅速更新，燃油的出租车都能符合欧Ⅱ标准，但推广LPG的步伐却没有停滞。据统计，目前上海投入营运的LPG单燃料车有3000余辆，安装LPG与汽油双燃料系统的出租车为3.5万辆，可以使用LPG燃料的车辆已超过上海出租车总数的90％。

　　在油价上涨的背景下，出租车的LPG燃料系统显示出成本优势。近期出租车使用的90号汽油已涨至3.93元/升，而LPG价格没有“水涨船高”，零售价仍保持在2.7元/升的水平。理论上讲，一辆出租车每天行驶350公里，每百公里耗90号汽油10升，同样里程耗气12.5升，用气和用油的成本差在19元左右。也就是说，改用LPG燃料，一辆出租车一个月可以省下600元的燃料成本。九环汽车液化气公司负责人告诉记者，长期使用汽油的双燃料出租车改用LPG，需要对LPG燃料系统进行检修。往常到该公司旗下的修理厂检修LPG燃料系统的出租车平均每天只有3～5辆，但近日一下子增加到了30～40辆。可见，一大批出租车驾驶员考虑到燃料成本因素，已经开始掉头“吸气”。

　　“吸气”的出租车在不断增加，但也有一些驾驶员反映LPG燃料系统存在缺陷，譬如在高温季节中动力不如汽油，有时还会发生储气罐加不进气的情况；使用液化石油气，油喷容易损坏，维修成本也相对较高。另外，出租车驾驶员还遇到了加气不方便的问题。据了解，由于储气罐容量有限，一次加气只能跑250公里，出租车营运一天必须加气两次。目前全市正常经营的LPG加气站仅80家，是加油站数量的十分之一，出租车驾驶员经常不得不放弃运营，四处寻觅加气站。对此，有关方面已经在积极研究对LPG的燃料系统进行改良，一些看到市场前景的公司也在准备引入合作伙伴，扩充上海的LPG加气站规模。

(责任编辑：刘林源)