众所周知，全球男高音歌唱家有“三高”——帕瓦罗蒂、多明戈、卡雷拉斯，全球亚健康人群亦有“三高”——血压高、血脂高、血糖高，眼下中国车市也有“三高”——油价高、产销量高（相对全球市场而言），抱怨声高（比美声3C还高）。

　　“美归”（从美国回来的“海龟”）的市场分析人士讲：比起当年石油危机时的每桶原油94美元，眼下的70美元不算什么；但对中国GDP来讲，每桶原油上涨10美元，全年GDP要降0.5个百分点！全国100%的炼油厂“倒贴”、而广州则出现了油荒，北京出租车开始发“油补”……按这架势，年底前全国油价还得再涨几次！全球石油市场的“亚健康”前景令人愕然。

　　“土鳖”（相对“海龟”来言）又讲了：虽说油价忽悠得挺高，但七月份乘用车中小轿车产销增幅近15%，产销量过了200万辆；一方面人们出行成本在“增值”，另一方面国人又在汽车消费上舍得掏大把的银两，使去年至今的汽车市场产销“愿景”预测基本准确：月增幅15%左右，加上上海大众等“大腕”纷纷放下价码身段，“一枝独秀”的中国汽车市场前景使人坦然。

　　不难发现，建立和谐、节约社会的主流舆论导向似乎对刚刚跨入汽车社会门槛的国人作用寥寥，尽管1.3升的国民车叫好又叫座，但动辄3升以上的豪华车仍显坚挺，显然和谐、节约的社会主旋律与“矛盾”，“浪费”仍是新兴汽车社会的一对儿基本矛盾，车上人们的抱怨其实大都是基于“车下”社会分配不公、信息不对称，抱怨油价只是宣泄的借口、只是“节约”的前景叫人茫然。

　　当年“铁人”说：石油工人一声吼，地球也要抖三抖，当今地球油价一声涨，中国车市也要抖三抖，这就是开放中的中国的活写真！来源：《汽车杂志》

(责任编辑：陈昊)