“工作的时间要投入地工作、工作之外便要尽情地享受生活”，现代人正在面对越来越沉重的工作压力，生活的乐趣在繁重的压力面前正在逐渐失去自己的空间。当“8小时”的劳动强度正逐渐变成奢望的时候，诸位白领更要抓紧不多的闲暇时间，驾驶一辆既能体现品味又能够让他们感受到青春与活力的爱车穿梭在城市森林、行驶在田园郊外，车已经摇身成为休闲的伙伴，成为身旁的精灵。

　　3个月前，当国产的三厢颐达（Tiida）出现在我们面前时，这辆兼容了日产和雷诺技术优势的小车，为中国的家轿市场带来了全新的消费理念。日系轿车小巧的外形、诱人的燃油经济性，再加上欧洲轿车良好的品质和安全性，这恰恰迎合了国人对于中档家用轿车的要求，部分城市出现的供不应求便是这一理念的写照。为了进一步巩固已经获得的良好局面，Tiida的两厢版“骐达”将于2005年7月底正式上市，更具青春与动感，瞄准时尚的年轻消费者，进一步扩大东风日产在中档轿车市场的消费群。

　　外观：虽然变化集中在尾部，但足够吸引年轻人的眼球

　　国际上很多知名的轿车在进入中国时都选择了先推三厢车，然后再推两厢车的策略，原因是国人“三厢才叫车”观念，这样的销售顺序明显是在稳扎稳打，巩固了传统阵地，再引入个性化产品，从而降低经营风险，但同时这些后加上的“尾巴”也招致了不少非议。Tiida尽管也采用了相同的策略，在国外就已经有了三厢和两厢两个不同版本，颐达的整体感较强，同时也为两厢的骐达赢得不错的开局。

　　车身前部，骐达基本延续了“师兄”颐达的造型。由于雷诺的加入，骐达的造型风格体现了更多欧洲化的趋势，雷诺惯用的宽大硬朗线条赋予该车更多的时代气息。圆润的整体线条再加上硕大的晶钻式车头灯组，使骐达时尚、青春、浪漫的造车理念得到了良好的诠释。骐达和颐达在外观方面的区别当然还是在尾部，去掉了见棱见角的行李厢之后，选择更加饱满、现代的造型。有些向外突出的尾门设计，使骐达看上去更像是一辆两厢半的掀背轿车。被拉长到几近夸张的菱形尾灯靠鲜明的腰线与车头相连，营造了强烈的下冲感，再加上宽大的保险杠成为了吸引年轻消费者的重要砝码。当然，只做表面文章是不够的，骐达的风阻系数达到了0.29，已经非常接近跑车水平，除了更加引人眼球之外，“省油”对普通老百姓来得更实惠。

　　内饰：设计力求简洁，宽大空间得到保留，增加了全新的卖点

　　骐达的内饰风格拥有比较明显的混血特征，继续延续了雷诺汽车惯用的笔直线条。在这一点上，骐达、颐达同先前上市的天籁轿车如出一辙，而与蓝鸟、阳光等车型有着明显的不同。中控台只是用几条直线条勾勒的矩形区域，各种功能键主要以长方形和较大的圆形为主，数量并不多，但保证了基本功能，也大大简化了操作。即将上市的骐达将会有黑色和米黄色两种内饰，都采用了低缓弹性的柔软材料，在视觉和触觉方面都非常舒适，再加上中控台右侧的钛银装饰板，使骐达的乘客能够轻易找到中高级轿车的感觉。

　　颐达上市后，“小车、大空间”成了它最具吸引力的卖点。这一特征在骐达身上得到了保留，尽管整车的长度由4 395 mm减小到4 205 mm，轴距却保持了2 600 mm的水平，明显超出同级别的竞争对手，配合以短前悬设计，尽量压缩了发动机舱所占的比例，为乘员提供了非常理想的腿部空间，即便是将前排座椅调至最后，一般身材的后排乘客也不会有明显的局促感。而1 540 mm 的车高也足可以使其在国内所有的轿车产品当中名列前茅，同级别轿车常见的头部空间不足的问题在骐达身上很难出现。同时，骐达的座椅高度也明显提升，乘客不用再蜷缩在座位当中，能够伸直腿无疑会大大降低长途行驶的疲劳。骐达的整车宽度为1 695 mm，明显是一个小型车的尺寸，为了保证车内的横向空间，厂家还是动了不上脑筋，前排座椅的调节键均被设计在了座椅的内侧，为的是在给车门上的储物格腾出空间的同时，尽量减少空间浪费。

　　可见“小车、大空间”的优势在骐达身上得到了充分的保留，而该车在车内空间变化方面的表现同样引人注目。骐达的后排座椅除了能够4/6分折之外，消费者还可以通过搬动座椅后部的扳手，使其沿着地板上的导轨前后移动，最大的移动距离达到了240 mm，这样行李厢的容积便可以在289－463 L之间变化，“463 L”甚至超过了更高级别的三厢轿车，年轻人出游当然会大大方便。另外，骐达后排座椅的靠背可以向后倾倒，乘员能够半躺在座位上，很大程度上降低了长途行驶的疲劳。

　　配置：舒适性方面以实用为主，安全性方面以周到为先

　　据了解骐达上市之后的售价将会与颐达基本持平，也就是说最低端的1.6 G MT的售价也应该在12万元左右，如果消费者对于驾驶时的享受要求不是很高，那么这款应该是不错的选择，尽管没有了天窗、DVD导航等高档装备，空调系统也是手动调节，但是同级别轿车上常见的基本装备都可以在其身上找到，比如4门电窗、遥控钥匙、电加热后视镜等。但也有遗憾之处，前面提到的后排座椅前后滑动功能、座椅靠背向后倾斜功能并没有装备在最便宜的两款车型上，前雾灯也只有最贵的车型身上才装备。

　　如果您对于车辆的舒适性有较高要求，而且预算较高，骐达也提供了更多的高科技装备，依旧以务实为主。首先是I-KEY智能钥匙系统，驾驶者只需将钥匙放在身上，车辆便会自动感应，不用插入钥匙就可直接开启车门或行李厢盖；车内也取消了钥匙插孔，只须旋转点火旋钮，便可启动车辆，这一装备通常只有在天籁这样的较新的中高级轿车上才有。此外，骐达的全自动空调带有负离子清新功能，可以根据车内空气的质量自动进行除菌和调节负离子浓度，始终保持车内拥有良好的空气质量。

　　作为选配，骐达可以装备NAVI卫星导航系统和可视倒车雷达，这项功能都要靠安装在中控台顶端的6.5英寸触摸式液晶显示屏来实现。该车装备的卫星导航系统与天籁上装备的完全一样，电子地图比较详尽而且伴有语音提示，非常实用。将变速器挂入“R挡”，液晶屏上便会显示出车后情况，并按距离远近标示出红、黄、绿三个不同区域，倒车非常轻松。

　　尽管由于价位的不同，骐达各个车型之间在普通配置方面有着比较大的差别，而最根本的安全性装备却做到了一视同仁。作为中级轿车，ABS+EBD的主动安全组合当然是必须的，BA刹车辅助系统则可以在踩下踏板时增加刹车力度。此外作为标配的还有前排双安全气囊、预紧式安全带、车门防撞钢梁，再加上前面提到的可视倒车雷达和选装的两个侧气帘，骐达的安全装备已经完全达到了中高级轿车的标准。

　　驾驶感受：动力性能与颐达持平，HR16DE发动机表现出众，悬架调校印象深刻

　　在颐达轿车上有出色表现的日产HR16DE全铝发动机，继续被用在了骐达轿车身上。CVTC(连续可变气门正时控制)技术，可以根据车辆的行驶情况，控制配气相位，保证最佳的点火时间，从而大幅提升车辆的动力性和燃油经济性，此次试驾我们再一次感受了这款发动机带来的非凡动力。

　　从这款发动机的技术参数来看，最大功率竟然达到了80 kW，最大扭矩153 N·m，明显优于同级别的凯越HRV、POLO 1.6 L和高尔夫1.6 L，而与向来以动力出色著称的伊兰特相差无几。在实际试驾过程中，该款发动机也的确带给了我们预想的动力感受，平稳踩下油门踏板，随着转速的平稳提升，车辆的提速感比较明显，发动机也始终保持着平稳的运转。电子油门系统将骐达的油门响应修正得相当成功，基本感觉不到提速的迟滞感。出色的隔音设施，我们平稳加速过程中几乎听不到来自发动机的噪声和风噪，而当车速超过110 km/h的时候，驾驶者依旧能够感到HR16DE丰富的动力储备，噪声仍然比较合理，但这时的风噪变得比较明显。试驾过程中，该车配备的4挡自动变速器显得有些平庸，急加油时，变速器强制降挡的感觉比较明显。

　　骐达的悬架系统采用了“前麦弗逊+后扭力梁”的结构，和以往不同之处在于，前后悬架都加装了稳定杆结构，能够在行驶过程中保证较好的平稳性和舒适性。尽管试驾的路线并不长，但几乎包含了我们平日驾车所能遇到的各种路况，骐达的悬架系统给我们留下了深刻的印象。途中经过一段多弯而窄小的乡间小路，尽管车速较快，车身在转弯时的摆动很小，侧倾的幅度也相当合理，邓禄普185/65 R15的轮胎能够自始至终提供良好的抓地力，给驾驶者足够的信心。而当车辆驶过坑洼路面时，内部带有拉伸阻尼弹簧的减振器能够有效地将来自路面的颠簸加以过滤。电动助力转向在保证轻盈转向的同时，保留了适当的弹性，表现在实际驾驶中就是骐达的转向既轻盈又有充分的路感。

　　记者：如何看待15万元左右的中档轿车市场？

　　任总：我们认为该价位的车型是当前市场需求量最大、销售情况最好，同时也是竞争最激烈的，所以所有的厂商对它都非常重视。对于一辆轿车来说，这个价位可以说是一辆较为完美车型的起点，如果更加便宜那么车辆的品质和装备方面就会有所“缩水”。只有到了这个价位的车型才能够谈及品质和品味，也是当前白领阶层最主要的消费目标。

　　记者：在市场定位方面，颐达和骐达有什么区别，是否会出现相互争夺消费者的情况？

　　任总：颐达和骐达分别有比较明显的消费群，主要区别还是在消费者的消费观念方面，前者应该更加看重颐达宽大的空间、良好的品质，更注重对于家人的关爱，为人处事比较稳重的白领阶层。骐达凭借靓丽的外观会对那些喜欢动感与活力、讲求轻松生活的年轻人有较强的吸引力。骐达上市之后的售价会基本上和颐达持平，不可否认两者之间有一定的“交集”，但数量将会非常有限。

　　记者：您认为主要的竞争对手是谁，骐达有何优质，今年又有怎样的销售目标？

　　任总：空间、动力性当然都是骐达的优势所在，该车在品质方面不输给当前的中级轿车，相比之下更加讲求实用与活力，可以说为中级轿车市场带来了一种全新的消费理念。当然同开越HRV、高尔夫在价格方面存在竞争，但在具体的受众群方面还是有一定差别。2005年6月，颐达总共销售超过了6 500辆，今年预计超过4万辆，我们希望骐达会有相同的销售业绩。

　　随着市场竞争的不断加剧，家用轿车已经开始进入了“品质”时代。只有好的产品才是决定市场定位的最终因素，高尔夫便是这一潮流的代表，上市之后的“曲高和寡”，主要原因就是价格偏贵，这也许就是为了“品质”所必须付出的代价。好在随着百姓消费理念的转变，高尔夫终于找到了应有的感觉，销售量迅速攀升，这也是市场需求转变的真实写照。

　　售价：12.98万～17.3万元

　　凯越HRV的上市为上海通用本已经相当强大的阵容注入了一种全新的活力。既然是主攻中档轿车市场，“平庸”永远吸引不到消费者挑剔的目光，该车则凭借靓丽的外形出色的品牌形象赢得了广大年轻白领阶层的青睐。上市之后，凯越HRV的销量不断攀升，主要归功于上海通用瞄准个性化需求细分市场的营销策略，相信该车在未来的竞争中会有相当不错的表现。

　　售价：11.98万～12.98万元

　　骐达（Tiida）

　　正当中级家用轿车市场竞争激烈的时候，东风日产连续推出了Tiida的三厢车颐达和两厢车骐达，可见厂方对产品的自信，以及决胜中级轿车市场的决心。颐达已经上市，而且获得了非常不错的销售业绩，足见只要是适合消费者的产品，不管市场冷淡与否，都会赢得自己应有的地位。紧随其后，骐达即将上市，更见年轻化的市场定位既巧妙地避开了自家兄弟争夺的窘境，又为公司赢得了一块更加开阔的细分市场，Tiida兄弟并肩作战相信会对现有中档轿车市场带来不小冲击。

　　 强项：

　　出色的动力性，再加上市场的外观，骐达瞄准年轻消费群的意图非常明显。

　　 弱项：

　　低端车型的后排座椅不可前后移动，靠背也不能向后倾斜，缺失了相当的优势所在。

　　技术参数

　　发动机型式 全铝4缸、DOHC、CVTC

　　排量 L 1.6

　　最大功率 kW(r/min) 80(6 000)

　　最大扭矩 N·m(r/min) 153(4 400)

　　变速器型式 5挡手动/4挡自动

　　长、宽、高 mm 4 205、1 695、1 540

　　轴距 mm 2 600

　　百公里等速油耗 L(90 km/h) 5.6/6.0

　　油箱容积 L 52.4

　　0-100 km/h加速时间 s 10.4/11.8

　　轮胎规格 185/65 R15

　　排放标准 欧III

　　参考价（估计） 万元 11～16

(责任编辑：张曙曦)