黄昏已经到来，沐浴在夕阳余辉下的中级车即将体会到什么是“残阳如血”的真正含义。

　　曾经的中级车老三样已经在市场的挤压下退到了一个更低级别的市场。新三样的风头刚起，追击者就接踵而至。在新三样凯越、伊兰特、福美来的周围，又围聚起刚刚上市的颐达、骐达和赛拉图，以及即将杀到的福克斯，这四小金刚无疑会抢夺已有的新三样的市场份额，并还要在这一细分市场上分得大头。

　　此外，宝来、标致307和花冠也通过产品线的下延进一步对该市场内的新老成员进行挤压。而价格又一次成为左右中级车市未来走向的一个重要因素。

　　油价的上涨带动了业内对油耗和汽车使用经济性的关注。但据AC尼尔森的调查显示：价格仍然是决定购车意向的关键。其中“物有所值”占购买决策过程的比重为36%.而“品牌”仅占决策过程的17%.汽车的性能、设计、安全性和舒适性相对不是购车时最首要考虑的因素。

　　在上海大众宣布价格调整之后，至今尚未有企业跟进。而对于新上市的车型，诸多企业均表示在价格制定上，他们选择的是一个战略价格。东风悦达起亚总经理李炯根甚至称，作为一款新车，赛拉图受上海大众价格的影响为零。但李话音刚落，就传出上海经销商已将赛拉图价格下调1500到3000元不等的消息。言犹在耳，却物是人非。

　　尽管今年的价格相对平稳，但按照一般规律，9月到明年上半年仍然是汽车市场降价调整最频繁的时期，如果企业不想食言，过于苛刻的定价将会让企业承担太多负担。

　　8月份的汽车市场，上海大众降价的飓风刚过，在暴雨到来之前，整个中级车市场陷入了最难挨的桑拿天，这无疑是黎明前最黑暗的时刻。上海大众的降价对车市的影响余波未平，其他主流销售商的暗降成风，长安福特福克斯的姗姗来迟或许针对赛拉图谋定而后动。目前的中级车市场可谓是山雨欲来风满楼。

　　在去年叫了一年的新三样将被超新三样所取代。价格调整和新产品上市，注定今年的中级车市场竞争格局将发生新变化。而围绕着这个市场的格局变化和产品的进一步细分，企业的利润率又将接受考验

(责任编辑：俞劲柏)