8月29日，纽约市场原油期货价格在亚洲交易时段飙升近5美元，首次突破每桶70美元的关口，达到创纪录的每桶70.80美元。在去年的10月4日，当时每桶的价格仍在49.91美元。

　　近期，由于世界石油价格不断走高，加上一些大城市出现的汽柴油供应不足，不少媒体都关注这样一条消息：有关部门正在起草一项草案，拟根据排量大小，对汽车征收不同的消费税，以鼓励低排量汽车和限制高油耗的车型。装配了大排量发动机的车型最高有可能被征收车价27%的消费税。同时，那些装备小型、高效发动机的车型的税率则有可能被削减。

　　中国现在正在努力提高能源的利用效率，国家发改委副主任张国宝最近说，中国下一个5年计划，从2006年到2010年，将把节能置于比扩大能源供应更加重要的位置。国家发改委的有关专家在今年6月的时候就已经向有关部门提交了一份对高油耗车型征收额外消费税的方案，该方案拟根据汽车油耗执行阶梯税率，油耗越高，消费税率也越高。此举被认为将有效缓解因汽车数量急剧增加所带来的能源和环保问题的压力。当然，实施新的汽车消费税率，是一个复杂的过程，涉及多个政府部门，但有关人士透露，新的税率将会在未来1到2个月内获得通过。

　　目前，我国根据不同车种排气量的大小设置了三档税率。其中，微型轿车(气缸容量小于1000毫升)税率为3%，普通轿车(气缸容量大于或等于1000毫升、小于2200毫升)税率为5%，高级轿车(气缸容量大于或等于2200毫升)税率为8%，发动机排量越大，税率也越高；但是SUV、MPV的消费税率只有3%和5%。

(责任编辑：李哲)