汽车界在讨论关于汽车的一些问题时，经常充满行业性的狭隘。对此，笔者非常地反感。这一次龙永图说了一些大实话，让汽车界的一些人感到不能接受，倒也是顺理成章。

　　汽车搞一些自主品牌好不好？客观地看，有好处，但并非万能。所以，我支持龙永图的说法：不要为搞自主品牌而搞自主品牌。笔者在汽车厂里的工作了二十多年，而且我所供职的汽车集团既有国资独资企业，也有中中合资、国（国有资产）民（民营资本）合资、中外合资、中中外合资多种形态。由于这样的就职背景，可以说对汽车厂还是有一点小小的了解。这样多的不同资本形式的企业，各有各的优点和缺点。现在看媒体上一些文章，似乎中方有了自主知识产权，便一切OK，赚钱容易。真如此吗？笔者不妨说说反面的例子。

　　首先是自主品牌同自主品牌的竞争，并非就是凡自主品牌都能赢。例如福田做农用车把全国那么多的农用车都比下去了，并未听说因为其它品牌是自主品牌，所以福田就要让它一把，或者消费者故意不买太多的福田而照顾一下其它农用车。后来福田进一步做轻型卡车，又把东风和解放挤得很悲惨，也没听说消费者要团结起来支持一下东风解放。东风轻卡基地十年前的设计能力，直到现在也没有充分发挥，那个宏伟的规划就泡了汤不也就泡了汤，不因为是自主品牌就只成功不失误。

　　再者是自主品牌同合资品牌的竞争，目前是互有胜负。有很多人写文章说中国汽车人不争气，自主品牌是扶不起的阿斗，好像汽车业到了最危急的关头，再不做自主品牌就有损民族气节。其实，在中国汽车行业真实的情况是，既有自主品牌强大得让洋品牌无从下手的情况，也有洋品牌势如破竹让自主品牌悲壮而战的情况。扬州的奔驰客车不是老不景气吗？常州依维柯不是度日艰难吗？为什么一些写汽车的记者、报道汽车行业的媒体只说一面而不说另一面？解放东风红岩这些自主品牌的重型卡车不是相当成功吗？

　　在汽车媒体上，有很多流行的说法让笔者觉得太缺乏常识。例如现在有个很响亮的声音：中方若有自主品牌，就不需要向外方支付昂贵的技术转让费，于是就节约钱，让老外赚不了。这并不一定！你自主开发，便需要支付时间成本、风险成本等等，这不也是要花的钱吗？另外，中方有自主品牌，配件就便宜了？这也不一定。例如德国大众的汽车用波许的泵配套，是一个价钱；而中国某自主品牌的汽车也用波许的泵配套，价钱会低下来？这样的想法有点天真！再说，中方有自主品牌，在当今这个越来越国际化的经济模式中，你能要求宝钢生产板材不要进口海外的铁矿石？你能规定焊接机器人不用外国品牌？你能让汽车整个产业链都由中国人承包、由中国人赚钱？

　　中国汽车若有一系列强势的自主品牌，固然是好事。但也没有必要认为中国没有特别有影响的自主品牌的汽车而觉得国家完了、民族完了。中国汽车界只是中国经济中的一个方面，不是全部。汽车行业扬长避短做好自己的事才是最重要的，拥有自主品牌只是手段之一，而不是终极目的！

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