王朔的《一半是海水、一半是火焰》曾让年轻时的我们在残酷与冰冷中找寻温暖。海水与火焰的相遇其实未必带来毁灭，Quattroporte这样的结合就给出了答案。

　　上帝在创造人类时似乎并不公平，因为他给了意大利人太多的艺术气息。这也难怪，在这个被地中海三面环绕的国度里，艺术的天分和创意总是被“随意地挥霍”，一如那细长的贡多拉在威尼斯城的水中，诗一般地四处漂移。就在心急的日本人和韩国人不断处心积虑、挖空心思，用什么欧洲血统、欧洲设计的噱头来为新车型注入高贵时，意大利人只是轻轻地一出手，就让Maserati Quattroporte俘获了所有人的眼球。这似乎再次验证了莎士比亚的那句名言：三天就可以出一个暴发户，可需要三代才培养得出一个真正的贵族。

　　伟大的回归

　　新版玛莎拉蒂Quattroporte的登场预示着伟大的意大利式豪华轿车的回归。毕竟在当今的顶级豪华车领域，严谨的德国人不仅占领了全球的大部分市场，而且还成功地持有劳斯莱斯的股份，说实话，他们已经有些年头没有遇到真正的对手了。不过，让它们成为玛莎拉蒂Quattroporte的竞争对手绝对是我个人的一厢情愿，因为在对玛莎拉蒂的工作人员进行采访时，他们并不认同我的观点。或许在他们看来，对手如何并不重要，问题的关键取决于你造的车有多完美。

　　Quattroporte的历史可以追溯到1963年。正是在那一年，玛莎拉蒂将世界冠军赛车——450S的发动机装在了一部高档轿车的底盘上，由此诞生了Quattroporte这个车坛的传奇。而由Pininfarina（平宁法利那）操刀设计的新款Quattroporte，其强劲心脏同样来自高级跑车。当然，玛莎拉蒂和法拉利的丰富发动机后备资源为这样的移植创造了便利条件。

　　Pininfarina对于Quattroporte的设计理念大胆而独特，给这块保守的市场带来了时髦新颖的气息。这款意大利的顶级豪华车长达5m，外观前卫、性感，完美地体现了意大利闻名于世的价值观：对美、舒适生活、精密操控、地道运动精神和专享尊贵身份的热爱。

　　双重个性

　　就像双子星座的人一样，Quattroporte同样具备双重个性：雍容优雅、高贵迷人的豪华轿车与性能卓著，操控超群的超级跑车融为一体。世界顶级大师设计的漂亮线条、如同高档时装店为个人量身定做般的高级皮革和精细木质内饰，均是对其奢华品性的注解，而4.2升400马力的引擎，前47％后53％的重量分配，5.2秒的0~100km/h加速时间则是对其跑车身份货真价实的证明。

　　经过“上”赛道的试车，我可以很负责任地说，这是我开过的最为灵活的大型豪华轿车。请您千万要注意我的措辞，是“灵活”。虽然顶级的豪华车向来不考虑为地球环保做贡献，而争相使用排量巨大的发动机以使自己马力强劲，但对于这些名副其实的大块头来说，要想做到“灵活”似乎比让它们登上月球还要困难。不过，Quattroporte确实做到了这点，我想这应该是合理的质量分配、Skyhook主动悬架以及MSP（玛莎拉蒂稳定程序）的联合作用保证了这艘陆上的豪华游艇表现如此优良。

　　在这里我要特殊强调的是Quattroporte的质量分配，意大利人为了达到自己的目的，顽固地将变速箱放在了车身后部接近后轴的位置，当然也一定要像超级跑车那样使发动机置于前轴之前。这样做的确可以帮助Quattroporte获得赛车般令人羡慕的配重布局，但代价是要为其开发一套独一无二的操控系统，穿过车内华丽的地毯将方向盘下面的换挡拨片和后面的变速箱相连，这一切很复杂吗？或许现在我们真想不出有什么问题足够复杂，以至于可以难得住那些鬼灵精怪的汽车工程师，不过不论是骄傲的美国人、倔强的德国人，还是狡猾的日本人都未曾在这个领域“冒险”，Quattroporte这项非同寻常的设计让我领教了什么才是正宗的意大利式的价值观。

　　引诱、迷醉

　　用“引诱、迷醉”这样的词语描写一辆汽车，乍听之下确实有些肉麻，可当你真正走进Quattroporte时，谁又忍心拒绝这样的性感尤物呢？

　　只一眼，Quattroporte就足以让您心动，优雅，动感，而又深藏不露。柔软的凸线穿插着棱角，还有那安置Trident徽章的镀铬水箱护罩，再加上长长的轴距和那些飘逸的线条，也许只有“美不胜收”才是对其最恰如其分的注脚。

　　“定制”似乎是Quattroporte车厢内真正的主题，车内的一切都可以按照您的意愿打造，花梨木、红木、欧石南木或更具现代感的钛金属都可以选来为您和情人的甜蜜创造气氛，当然前提是你的裤袋里装有足够多的银两。其实上面的定制方案还算比较初级，玛莎拉蒂甚至在刹车钳的颜色上都为顾客提供了3种选装色，由此看来，“定制”所带来的尊崇感并不只有在Armani才能享受得到。

　　如果您认为Quattroporte的座舱仅仅是一堆名贵材料的堆砌，那就大错特错了，由手工挑选和传统技术制作的Poltrona Frau皮革面料不仅手感极佳，用其制成座椅更是非常舒适。而这其实仅仅是个开始，由Bosch－Blaupunkt提供的多媒体系统可以满足您诸多功能性需求，其中包括车载计算机、卫星导航系统、Bose Sound音响系统和一个单片CD播放机。如果您认为这些还不够，那就再来一架GSM电话机、一个前置电视单元和车载一体化通讯设施，以及一套后座娱乐系统。这套娱乐系统包括中央屏幕、电视调节器、DVD播放机、电视游戏操作杆或其他外接设备（如摄像机）的输入口。其实，如果单论这些设施的科技含量，Quattroporte并不见得比其他豪华车有优势，但聪明的意大利人一向注重氛围的营造——毕竟华丽的车厢永远比冰冷的按键更能满足炫耀的欲望。不过说句公道话，Bose为Quattroporte开发的这款Bose Sound系统的音质和还原都非常出色。坐在车厢里，聆听着激动人心的交响乐，宛如置身于富丽堂皇的音乐厅，那雄浑的旋律不停回荡四周。

　　运动为魂

　　参加的试车活动不少，然而在专业的F1赛道试驾一款顶级豪华车还是第一次。活动结束后，我终于明白了玛莎拉蒂的良苦用心，对于Quattroporte这样的天生运动选手来说，嘉定“上”赛场的沥青赛道才是一展其身手的最佳舞台。

　　假使我像人质一样被蒙住双眼，然后被带到囚禁地点——Quattroporte的奢华车厢内，开始对其的5圈试驾，结束后又再次被蒙住双眼离开“现场”。我会非常确定地向“警察”报告，刚才被“强迫”驾驶一部性能强悍的跑车。当然最终我或许会因为不与警方合作、胡乱讲话而被“痛扁”一顿，但实际上这确实是一个“真实的谎言”，Quattroporte开起来太像跑车了。

　　性能的强悍自然依赖于缜密技术的支持。除了上面提到过的变速箱后置这一非同寻常的设计之外，媲美跑车的高性能发动机和MDS传动系统同样功不可没。Quattroporte的这款4244ml发动机，在7000rpm可输出近400bhp的最大功率，最大扭矩也达到451Nm/4500rpm，其95.2bhp/L的升功率在豪华车市场上可以说是无人能敌。电子液压6速玛莎拉蒂DuoSelect（MDS）同样是Quattroporte的创新之一，它可以在汽车发动时自动挂挡、优化与牵引控制系统的整合、保证无声换挡，并具有清楚方便的控制功能，最难能可贵的是它还保证新一代齿轮箱的所有强劲的赛车特征在手动模式下得到保留，这一点我在试驾过程中的确深有体会，只是我一直怀疑，如果前座的司机常用手动模式勇猛地换挡，坐在后排的老板还能让他头上漂亮的制服帽子戴多久。

　　如果要成为一台地道的跑车，只有强劲的动力和高效的传动系统显然是不够的。为此，玛莎拉蒂为Quattroporte配备了先进的Skyhook适应性减振系统，其反应速度是传统减振系统的10倍。而且与MSP一样，Quattroporte同样为顾客提供了普通和运动两种模式选择，配合带有铝制悬臂的前后双叉臂结构，达到跑车的悬架水平也就易如反掌。更为迷人的是，Quattroporte先进的玛莎拉蒂稳定程序让舒适与狂野之间的转换变得如此轻松，只需按一下按钮，你就可以像F1赛手那样用方向盘后面的拨片换挡，感受经过精确校准后的传动、悬架、操控所带来的运动激情，而就在你按下那个神奇的按钮之前，它还是一部温文尔雅、贵气十足的豪华房车。

　　起价160万人民币的Quattroporte绝谈不上便宜，但一部性能跑车和一辆豪华轿车加在一起到底值多少钱，确实是一个我们未曾遇到过的问题。王朔的《一半是海水、一半是火焰》曾让年轻时的我们在残酷与冰冷中找寻温暖。海水与火焰的相遇其实未必带来毁灭，Quattroporte这样的结合就给出了答案。

(责任编辑：俞劲柏)