对凯迪拉克而言，不能再超豪华的双座跑车市场上占据一席之地一直是个不小的遗憾，也是一个未圆的梦想。为此，倔强的牛仔们拿出了前辈拓荒西部的精神，终于在2004年造出了XLR，成功地打入了他们梦寐以求的市场。至此，凯迪拉克，这个地地道道的美国本土品牌，终于圆梦。

　　随着法拉利、保时捷乃至奥迪、奔驰、宝马这些国际品牌的超豪华双座跑车在中国名气日盛，在中国市场上风头颇劲的通用汽车终于也在最近推出了旗下豪华品牌凯迪拉克（CADILLAC）的双座豪华敞篷车XLR，共同角逐最高等级的汽车市场。

　　常言道：“吃一堑，长一智。”这话用在通用旗下的豪华品牌凯迪拉克（CADILLAC）上比较合适。因为这家1903年就成立的汽车公司，第一次尝试生产超豪华双座跑车时，就没能对竞争对手奔驰SL构成威胁。熟悉凯迪拉克的人也许还能想起当年的Allante，虽然这款跑车让凯迪拉克（CADILLAC）杀入了超豪华跑车的市场，可是定位不准和技术劣势等各方面的因素使它仅仅 “昙花一现”，便黯然退场。

　　通用决心改变这种状况，1999年底特律车展上推出并震惊了汽车业界的概念车EVOQ终于定型量产，也就是我们即将在国内看到的凯迪拉克XLR。

　　最新的XLR，凭着其刚健炫目的外表，加上先进技术、豪华性和运动性的融合，作为一支生力军，向驰名半世纪的奔驰SL和引人注目的后起之秀凌志SC430发起了挑战。它不但是通用集团以破空而出的姿态推出的首部硬顶敞篷作品，也展现了凯迪拉克（CADILLAC）车厂的新时代设计和打算争夺车坛至尊冠冕的大胆企图。

　　崭新风格

　　包括笔者在内的很多专业记者都曾对美国车的设计不屑一顾，认为那些张扬、粗笨的外观没有什么可取之处，然而时代变了，展现在我们面前的是一款全新的欧洲风格的双座敞篷跑车，动力强劲、操控良好、外形独特。

　　在路上，棱角分明的XLR强烈地吸引了人们，所到之处都能获得不少赞赏目光。其设计灵感源自隐形飞机，新车保留了锋利笔直的车身线条，亦即车厂所谓的“Art & Science”（艺术与科学）设计风格。

　　钻石切割般的超现代概念外观，竖置排列的HID头灯以及LED尾灯，矩形的雾灯，18英寸全铝轮毂……在外形设计上，凯迪拉克XLR与其它全新凯迪拉克产品一样，具有极易识别的标志性的凯迪拉克DNA。XLR超时代的设计不仅给人以前所未有的视觉冲击，更具有极佳的空气动力学设计特性，风阻系数低至0.31，为其带来卓越的行驶稳定性和优秀的降噪感受。XLR的车身是高科技的结晶，其外饰面板、发动机罩、门板、车顶和后备箱盖等活动部分采用了高强度复合材料（SMC），既减轻了重量，又耐久防锈蚀；前后保险杠、前后翼子板等使用了强化聚酯玻璃纤维材料（RRIM），减轻重量的同时，增加了强度和防撞弹性。

　　作为璀璨外形中最吸引人的部分，凯迪拉克XLR的电动豪华硬顶由德国久负盛名的Car Top Systems公司设计，采用创新的Z字形电动折叠方式收折。按下车内的电动按钮，不到30秒，XLR便可以优雅地从双门轿跑车转换成迷人的敞篷超级跑车。

　　目前可折叠硬顶的设计似乎比较流行，只是凯迪拉克在这方面没能做到尽善尽美。XLR可折叠硬顶的后风挡玻璃并不像奔驰SL500那样可以进行180度旋转，带来的直接后果就是占用了较大的行李厢空间。敞篷后，行李厢中就连常被作为“测量工具”的高尔夫球袋也放不进去，即便是升起车篷，有限的行李空间也只能放一些简单的生活用品。

　　不过，笔者觉得喜爱这款跑车的车主恐怕也没有几个打算用它来装更多的行李，毕竟，这是一款超豪华双座跑车，她的身影更适合出现在灯红酒绿的时尚酒会上，不是吗？

　　凯迪拉克的设计师们还为XLR配备了先进的无钥匙进入系统，让XLR成为一辆真正的“免钥匙”轿车，驾驶者不用把一串钥匙扣饰物般的遥控器从口袋里掏出来，即可打开车门和行李厢，或发动汽车。XLR的电脑控制系统通过车体下的无线电天线与遥控器保持联系，只要触按一下车门后端的一块感应板，若探测到遥控器在一米范围之内车门锁即自行开启。驾驶者只需身怀遥控器按下仪表板上的按钮，亦能发动或熄灭发动机。

　　奢华配备

　　作为世界级品牌的豪华跑车，光有张扬显然不够。为了配合凯迪拉克世界级豪华品牌的地位，XLR在装备配置上可谓奢华而时尚。

　　XLR的仪表盘由意大利著名珠宝厂商Bvlgari公司设计制造，典雅中表露品位。车辆内部的铝饰都经过防划痕等特殊处理，既不会耀眼也不容易留下手印，平添凯迪拉克XLR的豪华尊贵气质。

　　XLR内饰采用了手工缝制的顶级小羊皮皮质，名贵的非洲桉树实木材质以及防炫目、防划伤的阳极电镀铝合金材料，造就了其超豪华、优雅、迷人的内部氛围。中控台各部分的功能操作都很顺手，自动空调在对手们面前也显得很高级。

　　科技的巧妙运用也体现在座椅上，在高级的打孔真皮座椅表面之下，是采用合成材料制造的靠背框架，可以减轻重量，增加韧性。被法国优质手缝皮包裹的跑车座椅中不但带有可4级调节冷暖的加热、制冷系统，更在头枕处内置了Bose环绕声系统，配合全车9喇叭250W Bose高保真扬声系统，为每个座位提供媲美影剧院的独立5.1声场效果。座椅智能记忆系统可以记忆驾驶者的座椅、外视镜、转向柱位置和空调、音响设置。

　　XLR的主动式巡航控制系统（Adaptive Cruise Control，ACC）能通过前保险杠内置的适应式巡航系统雷达探测器自动判断前车的距离，并根据设定，自动保持巡航时的跟车距离，车距信息可以通过全彩色的多功能抬头显示系统HUD(Head-Up Display)显示在前挡风玻璃上。HUD同时还可显示车速、挡位和音响系统等的各种状态，驾驶者可以像战斗机飞行员那样不用低头查看仪表板便对车辆行驶信息一目了然，给驾驶者带来十足的高科技感，充分体验XLR的高科技装备所带来的尊贵驾驶感受。

　　强悍性能

　　在充满动感的造型底下，XLR也是一部不折不扣的跑车，其专利底盘结构重于运动表现又不失轻巧特色，与下一代Corvette 跑车类似，两者皆在通用位于肯塔基州 Bowling Green 的厂房建造。

　　XLR采用纯正世界超级跑车所独有的“龙骨大梁”，工程师为其挑选高级材料，在悬架控制臂和底梁结构部分大量使用铝金属，车身和可折叠硬顶则采用了压铸镁金属，车身外加复合材料，其顶级刚性结构强度能保证超级跑车对驾驶操控性的苛刻要求。XLR高强度液压成型的先进的底盘结构，能有效抵抗弯力和扭力，保证高强度的同时还提供1654kg的超轻量车重，比起同级别的 MERCEDES-BENZ（奔驰）SL500、JAGUAR（捷豹）XK8 和 LEXUS（雷克萨斯）SC430都要轻，而且拥有最长的轴距，最宽的轮距，以及最低的车高，又占有行驶平稳的优势。

　　通用在2004年为CADILLAC XLR开发出新一代的4.6L Northstar V8发动机，又将Northstar一向获得好评的性能和精致度提升到一个更高的水平。这也是Northstar发动机首次采用纵置方式和应用在后轮驱动的结构上。新发动机的整体输出获得提升，压缩比也增加至 10.5:1，在6400 rpm时达240kW的最大功率，又于 4400rpm时发挥出 420N·m扭力峰值。新的四凸轮轴持续可变正时，让发动机摆脱了固定凸轮轴不能同时兼顾高功率和高扭力的传统限制。

　　置于车身后部的变速器机构，使 XLR 接近达到了 50:50 的真正均衡的前后车重比例，从而获得出众的平稳动态，也为乘客提供极为宽敞的腿部空间。这又是另一项其它双座敞篷跑车没有的设计。

　　结合近50:50重量分配及高科技的轻量化车身，使XLR拥有超级跑车的加速动力和操控表现。XLR只需5.5s的时间便可从完全静止加速到100km/h，而最高时速可达到250km/h。

　　自由操控

　　XLR还配备了诸多先进的用于提升车辆操控性能的电子设备，如StabiliTrak电子车身稳定系统、Magnasteer可变速度感应式转向系统、MRC主动感应式电磁悬挂系统等。这些先进的底盘技术的结合，造就出 XLR 富于智慧并善于驰骋的特点。

　　StabiliTrak（稳定循迹控制）是全世界最先进灵活的主动修正系统，藉着对制动、循迹控制、转向和悬挂的整合，协助驾驶者掌控车辆，在留有最大自主度的情况下，保持转弯过程的循迹性。

　　Magnasteer（速度感应式动力转向系统）以可变式磁性电磁阀控制，依不同的速度、路况及环境，予以适当的辅助，无论在高速公路上或是停车场低速缓行，驾驶者都能享受到全面的掌控。

　　Magnetic Ride Control（磁力行车控制）采用电磁流变实时减振的悬挂系统提供卓越的应变力，加强轮胎与路面的接触，并保持车身动态的平顺。此系统能识别道路并作出相应的平衡调节，是世界上反应最快的悬挂控制系统。

　　另外，XLR配备了全新的固特异18英寸235/50轮胎。该轮胎采用全新的Run-flat技术，具有自我支撑能力的胎壁可以保证轮胎在压力不足的情况下仍然能够以90公里的时速安全行驶至少200公里。

　　脱胎自CTX的新型 Hydra-Matic 5L50-E 五速自动排挡，被誉为业界最先进的变速器之一，也是配合新一代的 Northstar 发动机研发而成。它针对新发动机高功率和高扭力的特点，结合了自排的便利和手排的变速感觉，只要驾驶者将变速器挡杆切换至 DSC 模式，即进入到无离合器的五速高性能跑车状态。

　　从某些方面来说，XLR算不上真正意义上的纯种跑车，高端的电子设备让它更适合用轻松的方式驾驶。不过这并不埋没它的动力表现，XLR在转弯中能达到很高的速度，由于配重合理，行驶状态也近乎完美，给人很大的信心去尝试极限。在操控极限出现之前电子稳定系统会马上进行干预，如果你是个纯机械乐趣爱好者，完全可以关闭这一系统，牵引力控制系统也可以单独关闭。目前许多车上的安全方面装置都可关闭，这还不光出现在一些注重操控的跑车上。是流行，还是对高超驾驶技术的考评？也许只有亲身体会才能明白其中奥妙。

　　XLR的转向系统反馈的路感很不错，一些细微的东西都能被你察觉到，快速过弯时也有着不错的循迹能力。转向力度会随着车速的提高而加大，高速行驶时方向盘会变得稍重，稳定性更好。刹车系统和对手们不相上下，高负荷行驶状态下能提供很强的制动力，低速时踩刹车也不会让人觉得唐突，它可以胜任各种工况，完全在驾驶者的掌控之下。

　　毫无疑问，凯迪拉克XLR是整车设计的又一杰作。她以张扬的个性和奢华的配置吸引着每一个豪放、自我、直率，敢为天下先的成功人士。相信所有人在看到这款豪华跑车的时候，都会自心底迸发出希望与她共舞的冲动。

　　“Art & Science”（艺术与科学）的完美结合使其荣膺美国第11届汽车内部设计展 “2004 年度最佳内饰设计” 及“2004 年度最佳导航系统” 两项大奖。凯迪拉克XLR是继CTS与SRX之后进入中国的第三款明星产品。作为凯迪拉克的旗舰产品，超级豪华跑车XLR，将成为凯迪拉克中国阵营中的巅峰之作，也将为中国用户更完美地诠释凯迪拉克品牌的尊贵奢华。这支生力军，将会满足所有喜爱凯迪拉克（CADILLAC）这一品牌的消费者对超豪华双座跑车的期待.

(责任编辑：俞劲柏)