近年来，虽然各地“限小”门槛设了不少，长安集团在尹家绪的率领下却是逆风飞扬，不断成长。

　　2003年1月1日，国家主管部门对“平头微面”的禁产令正式实施，7月1日停售令生效。当时，国内微车行业遭遇的这场“倒春寒”，曾经令许多企业手忙脚乱，市场占有率纷纷下跌。长安集团却在平头微面“寿终正寝”之时，从从容容地将符合国家新安全标准的系列凸头微型车，一款接一款地呈现给广大的消费者，市场占有率因而才会不降反升，在不到一年的时间内就拿到了中国微车市场上的40％份额，长安集团也因此而成为名副其实的“微面航母”。事后我才得知，早在“平头微面”禁产令实施3年前，尹家绪就已经带领着他的弟兄们，开始默默地研发新的车型了。显然，长安汽车在市场上的应变能力，得益于尹家绪的“战略眼光”，

　　同年12月20日，正在市场上大红大紫的长安之星突然全线降价，降幅从2000元至近万元不等，令很多人迷惑不解，直到2004年9月1日，长安集团正式公布其总产量突破200万辆时，人们才恍然悟出9个月前的降价之举，竟是尹家绪未雨绸缪的“大手笔”。

　　长安汽车总产量突破200万辆的当天，也是长安集团迎来140周年厂庆的大喜之日，尹家绪又不失时机地将长安系列微型车的价格再次下调，最大降幅多达5000元，最低价位创下34900元的历史新低。这种使消费者大受其益的亲民之举，无疑会加重人们对于长安汽车的厚爱。

　　今年上半年，长安集团接连出招，相继开展了“长安送福，好礼贺年"、“浪漫三月，美丽大派送"、“2005－惊春出击"等一系列充满人情味的促销活动，由于服务到位，质量上乘，市场对于长安微车的回馈也相当丰厚，1至6月的产销量分别达到215594辆和217207辆，同比增长22.27％和20.18％，“微面航母” 在国内微车行业中的这种威风八面独占鳌头的发展势头，令业内外人士艳羡不已。

　　日前，长安系列车型全线降价，降幅从2000元至3000元，再一次显示了长安集团雄厚的实力。不仅长安之星(非冷气机型)跌破了33000元的底线，基本型面包车使消费者又节省了近2000元，长安镭蒙系列特价连连，600多种长安原厂零配件也紧随其后，价格全面下调，与长安系列车型首尾兼顾、遥相呼应。透过热闹的现象，明眼人不难看出尹家绪为“国情车”忙碌的身影。

　　我认为，长安系列车型这一次的全面降价，是尹家绪为心中的某种预期埋下的又一个伏笔，而非是为了抢占下一个年度的市场份额。

　　一个企业的老总如何才能称得上“具有战略眼光”，至少应该看其是否具备现代企业家的五大能力：一是在竞争激烈的市场中是否能为企业找到准确的定位；二是在诚信的前提下是否能迅速捕捉到稍纵即逝的商机；三是在绘制企业蓝图时是否能突破时空壁垒，融入五洲风雷；四是在各种利益冲突中是否能“公而忘私，以人为本”；五是在恶劣的生存环境下是否能不畏艰辛，与企业荣辱与共。

　　尹家绪在“具有战略眼光的现代企业家”这个称号面前，他是当之无愧的。

　　尹家绪不止一次说过，长安集团作为中国汽车行业的一员，对于推动中国汽车工业健康发展，有着不可推卸的责任。长安集团要坚定不移地走循环经济之路，实现企业可持续发展；坚定不移地走新型工业化之路，生产经济型的“百姓车"；坚定不移地走自主开发之路，生产拥有完全自主知识产权的中国车；坚定不移地走理性消费之路，引导正确的汽车消费。这4个“坚定不移”，被尹家绪分别概括为“循环型长安"、“节约型长安"、“自主型长安"、“理性型长安"。

　　我猜想，鉴于温总理日前亲自为返还小排量汽车应有的“国民待遇”出面呼吁，尹家绪一定是从中看到了微型车在中国汽车市场上的发展，正在面临着第二次机遇的降临，因而才会借此次降价大造其势，为打造世界一流的长安品牌和让长安汽车早日走向世界再次埋下伏笔。这无疑也是我们汽车媒体和广大消费者共同期待的一件事。

(责任编辑：陈昊)