从FUGA(风雅)到QUEST（贵士），一贯在华慢吞吞的日产骤然加速，3个月之内接连推出两款高端车型，而随着无限品牌的介入，日产开始强势介入中国豪华车市场。日产汽车中国有限公司董事总经理萱岛幸久接受《第一财经日报》的专访。

　　《第一财经日报》：中国车市今年上半年整体出现15％以上的增长，但是中高级车的市场出现了8％左右的下滑，那么，日产在引进风雅和贵士的时候，包括明年还将导入豪华品牌无限，有没有考虑国内车市的现状？

　　萱岛幸久：当然，高档车由于需求的原因，会受到各种因素的影响。但是对于日产而言，接连引进高端车，一方面是丰富日产在中国的产品线，另外也表明日产对自己产品的信心。

　　《第一财经日报》：目前，从产品的引入现状来看，日产进口车主打中高档车型，而国产车型是以引进中小型车为重心，这是不是日产进行中国产品布局的一种战略规划？

　　萱岛幸久：目前日产是将高端车作为进口车来引进，因为这部分消费人群比较少，所以豪华产品可以通过引进来满足这一部分人的需要。经济型的中低端车国产化，一方面这些产品可以达到规模经济的要求，另一方面也是这部分产品的需求巨大。

　　《第一财经日报》：作为竞争对手，丰田和日产在中国走着两种完全不同的模式，一方面丰田的产品在威驰之后，从花冠、皇冠、锐志以及PRUZI，坚持走着高端路线；而日产除了国产天籁之外，开始接连推出两款TIIDA，还将在明年推出的两款小排量车型，坚持走大众化路线，为何会有这样的不同？

　　萱岛幸久：这个区别是两家公司基于对中国市场的判断方式不同造成的，也是两家公司在华的不同战略模式决定的。日产的产品注重中小排量，表明这个排量的车型更符合大众化的需求。

　　《第一财经日报》：未来中国的汽车消费市场会更接近日本、美国和欧洲汽车市场中的哪种模式？

　　萱岛幸久：由于中国市场容量巨大，类似日本、欧洲以及北美市场的这些市场特点中国可能都会有。美国有大型的SUV，也有小型和中型车，品牌比较丰富。目前中国市场走向还不是很清晰，但可能与美国市场差不多，车型会比较丰富。目前中国引入的欧洲车型比较多，但在日本是MPV占50%的市场份额，并且是个人使用，这一点与中国市场十分不同，所以将来中国也有可能会有这样的趋势。

(责任编辑：陈昊)