龙永图公开不要自主品牌的言论，受到舆论界的广泛批评后，最近开始“不留痕迹”地修正自己的观点，称他“并非不鼓励国内汽车业搞创新和开发自主品牌”，只是“强调国内汽车企遍地开花大搞自主品牌的时机还远远不够成熟”，力图把自己打扮成“一贯正确”的“真理化身”。

　　任何一个稍有判断力的中国人都十分清楚，龙永图的所谓“国内汽车企业遍地开花大搞自主品牌”的说法，根本就不成立。恰恰相反，事实是，目前国内搞自主品牌的汽车企业少之又少，仅有奇瑞、吉利、哈飞等屈指可数的几家，而且力量十分薄弱。对“世界上的汽车公司几乎全都进来了，国内汽车企业几乎全都合资了”的现状，龙永图故意视而不见，却有意地树立一个假象的靶子批判，其用心为何，以我们的智商实在是无法猜度。从他“不要为自主品牌而自主品牌”的话语中，我们才疏学浅，也实在读不出“并非不鼓励国内汽车业搞创新和开发自主品牌”的意思来。

　　龙永图所谓“大搞自主品牌的时机还远远不够成熟”的立论，其实质仍然是不要自主品牌。我们知道，世界上所有拥有自主品牌的汽车企业，无论是百年老店，像奔驰、标致、福特，还是后起之秀丰田、本田、现代等，无不是在起步伊始，就开始创造自己品牌的。没有一家企业是用别人的品牌生产，等“做大做强了以后，再去发展自己的品牌”。不仅汽车企业如此，综观世界上所有存留至今的大企业，没有一个不是拥有自己的品牌的。简直无法设想，一个没有自己品牌的企业能成为百年老店！

　　一个国家的综合国力是由企业实力体现的，没有品牌的企业就没有核心竞争力。有人在不断重申“耐得住寂寞20年”，而且大有将这个口号在中国推广普及，成为中国企业家座右铭的架势。请问，在中国有多少人会在一个岗位上干20年？实际上目前在中国，企业领导的职位是企业领导人进入仕途的跳板。他们并没有打算真的在一个岗位上干20年，他们眼睛盯的是省长、书记的宝座，他们需要的是近期政绩。把跨国公司的产品拿过来直接生产，充当跨国公司的加工车间，无疑是风险最小，收益最快的“捷径”，最有利于自己的升迁。至于20 年后，你上那里去找他呢？但是这样做，企业最没有后续发展能力。创建自主品牌耗时费力，短期难见效果。

　　龙永图主张，“只要其中许多核心零部件和核心技术是在中国开发、在中国使用的，它叫什么名字就已经不重要了”。龙永图的经济全球化思想，远比他所推崇的欧美人士前卫得多。记得8年前，英国劳斯来斯公司因经营严重亏损，转卖给德国宝马公司，尽管有一个非常好的价钱，企业员工也会从转让中获取良好的经济利益，但却引发了数万英国人为期数天的抗议游行。几年前，英国女王想用奔驰轿车更换其坐骑劳斯来斯，也引发了朝野内外一片非议，最后只好做罢。

　　上世纪80年代，世界汽车界为之倾倒的美国克莱司勒公司总裁李·艾可卡，至今都对4年前克莱斯勒与戴姆勒·奔驰公司合并，让克莱斯勒丧失独立而耿耿于怀：“人们将克莱斯勒公司说成是一家德国公司，我感到惭愧，它是一家伟大的美国公司。”龙永图的民族自尊心远不如这些欧美人，得到一些视国家经济独立为草芥，公开取笑民族尊严人的坚决支持，作为昔日长期在中央政府任职的高官，龙永图是因此而感到自豪还是羞耻？

　　我们能不能如一些人的主张，先培养出研发能力，等有了足够的的技术积累以后，再去创建自主品牌？以我之愚见，很难。因为品牌是研发能力的载体，没有品牌，我们能在什么产品上去研发呢？能不能先在奔驰、宝马车上练手艺，开发出一个车型，名字叫奔驰、宝马，等水平提高了再起一个自己的名字？显然是不可能的。

　　创立自主品牌，是一个学习的过程，也是一个创造的过程，更是一个积累的过程，还是在市场上逐步塑造形象，让市场接受的过程。这个过程是不可以跨越的。万丈高楼平地起，既不能一口吃个胖子，更不能“建楼只建第七层”，我们必须由低端到高端，由简单到复杂，逐步积累，逐步提高。龙永图不让我们从现在开始，不让我们有一个发展过程，要待跨国公司在中国市场上的基础完全坚固以后再发展自主品牌，我们便要坐失良机，想发展自主品牌也是不可能的了，就只能扮演他所鼓吹的“世界汽车加工车间”的角色了。

　　有龙永图主张的支持者说，发展自主品牌就是保护落后，不要竞争，不符合经济规律，是“车界狭隘，缺乏常识”。请问世界上哪个自主品牌不是在竞争中成长起来的？究竟是谁缺乏常识？改革开放前30年，整个国家闭关锁国，并不是为了只保护自主汽车工业，造成落后的也不是只有自主汽车，而是国家的整体经济。改革开放后，汽车工业置于有关部门的严格管理之下，国内企业不能轻易上整车，而把跨国公司全部放进来，几乎所有整车企业都合资了，大家都在用CKD方式生产跨国公司的品牌产品，做跨国公司的加工车间，长期卖高价的是谁家的产品？高保护到底保护了谁家的利益？如果没有吉利、奇瑞等自主品牌“搅局”，中国轿车的价格能这么快降下来吗？

　　以龙永图的高见，“眼下的汽车业应该抓牢比‘用市场换技术’更为重要的方向，即‘用市场换就业岗位’以及‘用市场换财政税收’，而后者是当前的主要矛盾”，那岂不是说那些非法开采的小煤矿矿主个个都是龙永图理论的先行者？因为非法开采，既给当地换来了“就业岗位”，又换来了“财政税收”，实在是发展经济的一种好途径。不难看出究竟是谁“急于求成，忽略了更重要的因素”，“需要克服浮躁心态”。

　　汽车界老专家陈光祖说：“搞不搞自主品牌是一种思潮的较量，关系中国汽车自主开放的一种战略决策，一定要有一个明确的说法”，十分有道理，我们万万不能等闲视之。

(责任编辑：陈昊)