前几天，东方卫视财经板块的金牌栏目《头脑风暴》中的一期，邀请了比亚迪汽车销售公司的总经理夏治冰和上海华普汽车有限公司的董事长徐刚，就作为“国产汽车的后来者还有没有市场机会”的课题与现场专家学者一同进行了探讨。节目一开头主持人让现场观众按表决器，回答是否有意愿购买这两家公司的汽车产品，结果是这两家公司老总恐怕最不愿意看到的，因为在现场几十个人中没有一个人说：愿意。后来主持人也问到，谁是比亚迪汽车的目标消费者时，夏治冰的回答是30-45岁之间，事业有小成并兼顾家庭的城市消费者，主持人马上说，今天在座的这些人几乎都符合你的要求啊，怎么节目一开始就没人对你们企业的产品有兴趣呢？比亚迪的回答结果自然是可想而知。

　　不过该节目既然是财经栏目，邀请的观众自然也不是无名之辈，大多是来自国内顶尖的商学院，中欧、复旦、同济大学工商管理学院的MBA和EMBA学生，指望这些未来中国商业的天之骄子们能看上国产自主品牌的汽车，恐怕也是不切合实际的。但是节目本身通过让一大群对市场和管理颇有心得的人对两家汽车自主品牌的剖析，也暴露了比亚迪的许多问题，这对正处于F3上市紧要关头的比亚迪和夏治冰来说，也不能不说是一件好事。

　　比亚迪的F3自打一露面，就象当今的娱乐明星一样诽闻不断。原本靠手机电池发家的比亚迪掌门人王传福的一句话，“我这下半辈子就干汽车了”，也被业内人士所熟知。F3拖了这么长时间才真正上市据说是为了不断完善和改进产品，不过F3从产品外型和价位来说，的确是初步具备了畅销产品的基本特征，但是要想让F3象今年夏利和伊兰特般的大热，则依比亚迪现在的能力来看，似乎还有许多需要注意的方面，姑且在这里支上几招：

　　一、目标消费群要精准，不能贪全。正如本次节目中暴露出的问题，比亚迪F3尽管从尺寸上说是和伊兰特、凯越同一级别的中级车，但是其品牌知名度还不够，美誉度则更谈不上，因此如何解决消费者疑虑是F3上市时首要问题。哪一群人会买F3，他们有什么特征，居住在哪里？这些问题的回答都十分重要，指望F3去和伊兰特、凯越去力拼一、二线大城市的消费者恐怕是不可能的，大城市消费者往往面子消费多于实际需要，在比亚迪品牌塑造还有待时日的前提下，将目标消费群锁定在二、三线城市，甚至小城镇的工薪阶层是十分必要的。

　　二、产品力核心诉求要清晰，不能贪多。比亚迪F3的确有许多亮点，酷似国际知名畅销车的大气外型，典雅人性化的内饰，种类繁多的丰富配置，成熟经济的三菱发动机等等，加上上市时意料之中的适中价位。可以说，能基本满足国人对家庭车的基本需要，但是，要找到让这些潜在目标消费者最看重的一个点，并大声讲出来应该是上市期间的传播主题。事实上，以F3中级车的产品去拼下一级别经济型车的市场，胜算应该是很大的。

　　三、渠道建设要有针对性，不能贪面。比亚迪F3此次上市地点选在山东济南，应该有着其内在的考虑。因为比亚迪收购西安秦川汽车后老产品福莱尔在一些地方销量还是不错的，山东就是重要的市场区域，而在济南上市，也可以在山东这个未来主要市场上扩大影响。不过，比亚迪的4S店网络还不齐全，经销商队伍到很庞大，那么通过F3这款主力产品的上市，建立并优化有特色的经销商体系是十分必要的，这一点到不一定要和合资汽车企业的4S网络去学。

　　四、品牌内涵要有指向性，不能贪空。比亚迪F3的上市不仅了解决了比亚迪2年多来仅有一款老福莱尔可卖的尴尬问题，而且更承担了比亚迪品牌塑造和提升的重任。其实，对比亚迪这个汽车自主品牌的新生力军来说，品牌的问题才是根本问题，但这也并非一日之功就能解决的。目前，比亚迪力图通过富有亲和力、实在、务实的品牌特性，与潜在事业家庭兼顾的目标消费者是有沟通点的，因此“一路同驰骋”的品牌口号还需要进一步演绎才能让更多消费者所理解其内涵。

　　其实说了这么多，正如本文标题所指出，有所不为，方能有所为！在现今的汽车市场上，早已经不是前两年什么车都能买上一气的阶段了，比亚迪同奇瑞、哈飞、华晨和吉利等自主品牌一样，其立足独立开发和自主品牌建设的精神，绝对值得尊敬。但是光有精神是不够的，还要有好的方法才行。比亚迪F3上市，实际上正是检验比亚迪到底有多大能力的一块试金石，但无论如何，真心希望F3能一路走好。

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