8月8日,上海大众宣布降价，随后不少厂家的经销商都纷纷跟进,至8月底,车市已形成降价暗潮。在这种情况下，奇瑞车不仅价格坚挺，还销量上扬，排行从第七上升至第六位，市场占有率刷新奇瑞历史纪录，达到7.1%。

　　奇瑞销售公司总经理李峰在接受记者采访时表示：“在今年的最后4个月中，奇瑞仍会延续上半年以来的营销策略，不会参与价格战。”这个策略以不断满足消费者的需求为核心，重视保障经销商的利益，实现消费者、经销商、生产厂家三方共赢。

　　据介绍，今年奇瑞的营销策略可以概括为“开展品牌营销，树立奇瑞汽车新形象；创新营销模式，全力支持经销商做强；强化客户关系，营造差异化竞争优势；提升管理水平，培育高水平营销团队。”

　　今年，奇顼更注重在与消费者接触的层面上进行品牌传播，以求能对奇瑞二级品牌形成无提及下的品牌联想、明确的品牌差异化特点和良好的品碑效应。同时，为解决经销商在同一车型之间互相杀价所形成的市场价格混乱问题，实话了分品牌营销，也就是颇受关注的“分网”。

　　从目前效果看，一方面保护了经销商的利益，提高了其积极性；另一方面又使奇瑞车在其他厂家经销商涌动“暗降”潮的情况下，保持了价格坚挺。“如果让经销商处于弱势地位，很难全面调动其积极性，再好的营销策略都会受到打击，反之则事半功倍。”李峰说。针对过去很多（轿车）企业不太重视售后和备件的问题，奇瑞对客户满意度实现百分之百闭环管理，及时发现并解决问题，找出重点改进方向，客户满意度提升很快，年内还将实现备件24小时配送。

　　在内部管理上，公司内建立了一切以数据说话的管理平台，按床单生产，管理，使库存结构、对市场需求的响应速度和商品车供应速度都有了很大改善。李峰介绍，这种以数据说话的管理方式已渗透到公司的各环节，同时为建立高水平的营销团队，还保持了与其他大企业之间进行经验交流。

　　以上策略是奇瑞今年以来销售业绩攀升的保障，其核心是满足消费者的需求。李峰说：“合资公司都是把既有车型拿到中国来卖，而自主品牌企业却是在为本土消费者量身订做产品。我们的竞争优势在此，而不在于打价格战。”

　　据介绍，根据这一思路，除了新上市的QQEZ小精灵自动档外，国庆节前，将有一款特为进入冬季的地区配置的瑞虎4×4i上市。10月，装有奇瑞动力2.0NA发动机的东方之子将在市场上初步推广，其油耗和加速性及噪声等均有明显改善。11月，针对消费者最需求的功能，将对风云产品进行系统提升。12月，A21和瑞虎自动挡将上市。后4个月奇瑞将按节奏进行大规模的新产品投放，逐步将自主开发的产品技术商品化。

　　李峰认为，生产厂家要关注消费者利益，经销商是其中的纽带，这两方面都维护好了，消费者和经销商就会一起给厂家巨大的回报，这是“三赢”。如果只关注自身利益、关注国外老板利益，有可能进退两难。

(责任编辑：李哲)