9月15日，中级车市新丁——北京现代NF御翔2.4L亮出价格底牌，中级车市竞争再起狼烟。在这一细分市场里进行博弈的不仅包括帕萨特、雅阁、蒙迪欧、君威、天籁、马自达6，还有刚祭出价格利剑的锐志以及即将上市的新马自达6等。

　　9月15日晚8点，在充满欧美风情的北京拉斐特城堡酒店，伴随着冷风凄雨，北京现代相关负责人向来自全国汽车媒体的记者宣布：御翔2.4L自动舒适型售价19.98万元，2.4L自动豪华型售价21.88万元。

　　对于翘首等待价格底牌的与会人士来说，这是一个无悬念的价格。之前，便有众多媒体纷纷预测御翔的价格应在18万元至22万元之间。

　　无悬念的价格

　　御翔是北京现代第一款拥有中文名字的产品。北京现代有关人士告诉记者，御翔的市场定位是比雅阁更时尚，比马自达6更豪华，消费人群为月收入1万元至2万元的金领人士。

　　据悉，目前北京现代只向市场供应豪华版，标准版估计要到年底才推向市场。

　　作为现代集团在全球同步推出的全新车型，御翔与它的上一代车型索纳塔相比，在外形、内饰和性能方面都有全新的设计。

　　有关人士表示，此前北京现代有产品如伊兰特、索纳塔持续热销，因为它们走的是中低端路线，迎合了许多消费者希望车外观气派、价格适中的心态，颇讨部分消费者的欢心，而在中高端市场缺乏主力车型。此次御翔的推出，正是瞄准了这一细分市场。

　　记者从北京现代获悉，御翔今年的排产计划为1.2万辆，也就是说，在剩下的3个多月里，北京现代每月须销售3500多辆。业内分析人士认为， 北京现代借御翔踏入向来畅销的中高级商务轿车市场，但这个区间的竞争对手实力雄厚，包括广本雅阁、别克君威、帕萨特和蒙迪欧等。在竞争激烈的环境下，御翔要完成这个销售目标，还有一定难度。

　　按照惯例，为给新车让路，厂商一般会对老款车进行降价促销。记者调查得知，御翔上市之前，北京现代在京的多家二级经销商处对老款索纳塔进行清货优惠，其中，索纳塔2.0GL手动标准型厂家指导价为14.98万元，而经销商的实际报价为13.88万元至13.90万元，条件是须在该专卖店进行“一条龙”服务。

　　诱人的蛋糕

　　也许是巧合。前两天在北京举行的一场车展上，一辆崭新的北京现代御翔吸引了观众的目光。经销商对记者表示，这车的价格没什么悬念，因为现在不管车的成本如何，车价基本上是参照同级车的价格而定；知道了同级车的价格，再根据品牌加加减减，猜出来的价格跟厂家公布的差不多。“好不好卖？现在还不好说，前面有它呢。”他用手指了指前面展台的一辆样车。

　　这个经销商所指的，是一汽丰田即将推出的锐志。就在御翔踌躇满志驶向市场之前，一汽丰田抢先一步，于9月初向市场公布了其中级车——锐志的价格，其搭载了丰田看家本领VVT－I技术的2.5L排量发动机的售价仅21万多元，创同排量车新低。

　　眼下一汽丰田锐志尚未正式上市，具体还得等到10月份，之所以提前公布价格，一汽丰田意在先声夺人。

　　此外，广州本田雅阁、上海大众帕萨特、长安福特蒙迪欧、别克君威、日产天籁、一汽马自达6等，早就把中级车市场搅得热火朝天。为何几大厂商争相在中级车市场厮杀？采访中记者发现，厂家都把中级车市场当成了一块诱人的蛋糕——

　　一是换车高峰即将到来。在北京、上海等大城市，汽车市场一般是自上世纪90年代末启动，而那时候的中级车主，也就是购买桑塔纳、捷达、富康的车主，现在普遍到了快换车的时候了，尤其是部分化油器车的车主。其实这一高峰自前年底就有了苗头，但去年车市不景气，中级车普遍都在降价，所以许多消费者都抱着等一等的想法拖着，反正现在有车开也不着急换。

　　今年以来车市及汽车价格走向基本明朗，大部分消费者也不再幻想车价大幅下降，该出手时就出手。按常理，开惯了大一点的车的车主，如果让他选择微型经济型车，他们会觉得很不习惯，而且前些年能花十六七万买“老三样”的人，现在买辆20万元左右的中级车基本上没多大问题。

　　二是蓬勃发展的公务用车市场。一方面，原来的公务车也到了一个更新换代的高峰。另一方面，近几年来我国经济一直保持快速增长势头，企业效益不错，许多企业有能力也有需求添置新车。而中级车向来就是公务用车市场的宠儿，高级车和经济型车很难打入这一市场与中级车分而食之。

　　三是中级车市场的强劲发展势头。比如广州本田雅阁向来是中级车市场的风向标，最新资料显示，今年8月份雅阁销量达11110辆，同比增长近120％；今年1至8月份，雅阁共售出76853辆，同比增长120％。光这120％的增长率，就足以让所有中级车生产厂家头晕目眩、垂涎欲滴了。

　　价格肉搏战

　　许多业内人士认为，对中级车市场的竞争而言，价格并不是很重要，基本上都是相差无几，而且能购买中级车的也不缺那几个钱。

　　话虽如此，但任何厂家在定价问题上也不敢马虎。定得太高，怕消费者望而却步，失去了本该有的客户；定得太低，又怕损坏了企业品牌形象，要知道，降低一个品牌形象远比塑造一个形象容易。

　　这个问题同样横亘在北京现代面前。之前，北京现代所用的策略是走一条低价之路，这才有了2002年索纳塔的热销，2003年伊兰特的热销。但鱼和熊掌不可兼得，尽管创造了“现代速度”和“现代销售神话”，北京现代也不得不面对如何塑造品牌形象这一顽疾。推出高端产品御翔，就是北京现代的良苦用心。

　　北京现代市场营销部人士表示，御翔的市场群体主打商务用户，同时兼顾私家车市场。也就是说，御翔的推出肩负着重要的使命，那就是要在趋于成熟的中高端轿车市场确立北京现代一定的领导地位。

　　不过，仅靠一款产品来改变企业形象的案例在中国车市还没有出现过，御翔能否实现这一光荣使命，还得拭目以待。

　　此前，一汽丰田宣布锐志今年的产销目标为1万辆。相比之下，一汽丰田的目标倒是更加务实。而接下来的本月21日，一汽轿车马自达6推出全新改款车。据了解，旧款马自达6除两个款式外，其余车型全部停产，而新马自达6上市后，旧款全部退出市场。因此，新产品对一汽马自达的重要性不言而喻。业内人士表示，前有锐志、御翔的定价之策略，重新定位为商务车市场竞争者的新马自达6肯定不会袖手旁观，在价格方面必会有所作为。

　　与此同时，市场上纷纷传出竞争对手最新的降价信息，新雅阁2.4在华南部分市场降幅超过2万元，君威2.5、蒙迪欧降价幅度超过万元，而天籁、老款马自达6等亦有数千元的降幅。亦有这些品牌的市场部人士透露，厂家目前正在紧密关注市场，不排除直接宣布降价的可能。

　　车市资深人士表示，新车不断以低价冲击车市，老车型价格难以坚守，而且随着年底的到来，按照往年的经验，汽车生产厂家、经销商一般要开打价格战，以完成全年产销目标，最终拿出一份像样的年终报表。到那时，中级车市几乎是一场肉搏战。

(责任编辑：余建约)