有专家认为，中国汽车行业的重点已经逐渐从单纯的终端促销转向政策方面的研讨和完善。就在取消对小排量车上路限制的呼声依旧余音绕梁之际，9月1日，中国资源节约与代用专业委员会在北京发布了《中国柴油轿车发展建议书》，俗称“绿皮书”。

　　华泰现代力挺“绿皮书” 呼吁解禁欧Ⅲ排放柴油车

　　国家提倡建设节约型社会，节能成了热门话题。9月1日召开的“中国轿车使用柴油部分替代汽油专家研讨会”后发布的“绿皮书”，分析指出柴油将是目前缓解能源和环保压力的最优选择。昨日，与中国柴油轿车同为“兄弟企业”的华泰现代对外表示力挺“绿皮书”。其常务副总高凤有接受记者采访时呼吁：我们已经有了非常先进的柴油发动机技术，城市取消对欧Ⅲ排放柴油车的限制势在必行！

　　高总表示非常高兴地从“绿皮书”里读到很多内容和华泰现代一直以来坚持的“柴油路线”不谋而合。

　　例如“绿皮书”建议取消对符合欧III标准的柴油车的限制政策。高总认为大家应该客观认识柴油车的排放问题。不能以老眼光看柴油车，其实随着先进技术的引进和我们自身研发力度的加大，目前国内已经逐步拥有与国际同步的柴油发动机技术水平。

　　例如华泰现代推出的第三款柴油SUV——特拉卡2.9CRDI，最大亮点就在于高压共轨柴油直喷技术的运用大大提高了柴油车的排放水平，使其成为国内第一款排放达到欧Ⅲ标准的柴油SUV。

　　此外，在“绿皮书”建议加大柴油轿车研发力度的问题上，高总也非常赞同：“不管是柴油轿车还是柴油SUV，发动机是决定其技术水平的关键。虽然当初人们还很难理解华泰现代选择柴油车这块不被人看好的市场，但华泰现代对柴油发动机研发的投入力度丝毫未减。我们通过和韩国现代的技术合作，保证了特拉卡在发动机技术上一直处于同类产品领先地位。我们最先进技术的特拉卡2.9CRDI在上市不到半年的时间里取得了非常好的销售情况，并得到广大消费者的一致好评。从这一点上，我们就深刻地感受到华泰现代在柴油发动机技术研发的所有投入和努力都是值得的。”

　　最后，高总认为，之前柴油车的排放问题迫使相关部门对其实行限制政策，但现在既然已经有了非常先进的CRDI技术，解决了“排放”这个最大障碍，政策方面就应该尽快解除对柴油车“一刀切”的限制。结束采访时，高总再次呼吁：“新型柴油车是代表中国汽车行业发展方向的新势力，具有强大的生命力和远大发展前程。汽车行业柴油化发展是一个必然的趋势，就现阶段而言，解禁欧Ⅲ排放的柴油车势在必行！”

(责任编辑：李兵)

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