锐志是中国第一辆普及型的后驱车。在中国，丰田是第一个将"后驱"的概念大卖特卖。中国的消费者又将在汽车的运动概念上接受一次洗礼，对汽车的操控性能将会有更深层次的理解。

　　上市时间：2005年10月

　　它来自哪里？

　　锐志原型车是丰田MARK X系列。MARK X系列在日本本土是一款风行了37年的成熟车型，1968年首度亮相，累计销量已达到480万辆，在丰田品牌的所有车中销量名列第3位，在日本国内市场有着非常高的知名度。在丰田品牌强大的轿车阵容里，REIZ锐志是高于CAMRY佳美，而仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型。在中国，REIZ锐志与CROWN皇冠共线生产，

　　它改变了什么？

　　ＦＲ？在锐志之前，大部分消费者可能对后驱车的概念知之不多。虽然几乎所有豪华车都采取了后驱模式，但那毕竟是豪华车，一般消费者并不知悉。在马自达6之后，锐志又将中高档车中的运动概念提升一个层次。尽管锐志的个性仍不如马自达6突出。但锐志就是面向那些外表内敛，内在张扬消费者的

　　锐志的定价石破天惊，丝毫不亚于当年广州本田新雅阁定价的威力。最低仅21.38万元、配备6速手／自一体变速箱的锐志和同级车相比，优势立现。2.5排量车卖2.0的价格。锐志推出后，市场上的中高档车价格都出现了暗降。价格宣布三天内，锐志的订单达到3000份。一汽丰田踌躇满志表示，将实现年内销售1万辆，订单2万辆。

　　当中国车市经过2004年的下滑后，所有的车家似乎都达成了默契，小心翼翼地维护着中高档车市的共同的利润。没想到最后的搅局者是锐志。而且还是最没想的丰田。此举一下打破了丰田以往在中国的战略，而被认为是丰田在中国全面转攻开始的信号。

　　对其他品牌来说，最为担心的恐怕还不是一款低价锐志带来的某一区间车型的价格压力。在丰田销售服务网络、合作资源掌控、产能准备等各种资源铺垫都逐渐完成的情况下，其他品牌可能最为担心的还是丰田这个汽车市场世界级"成本杀手"本色的展现。在全球汽车市场，丰田正是凭着出色的成本控制能力成为世界最赚钱的汽车公司，丰田在中国市场已经享有的极高的美誉度，现在丰田很可能在经过多年的观察之后正式对中国市场出手，采取同样的成本策略抢占市场。

(责任编辑：高于洁)

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