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　　张兴业：尊敬的女士们、先生们下午好！今天我要讲的题目该是十一五期间汽车行业自主开发能力的培养和提高核心竞争力的途径。应该要说明一下，这个题目本来是张晓云同志来讲的，他实在来不了了，所以改由我来讲，但是我要讲的这个题目的内容不是晓云同志要讲的。我讲的内容是我的内容，他来不了，可能他要讲的内容要精彩得多。我就来做个补充吧。

　　应该说这个题目是一个非常大的题目，特别是关于核心竞争力的问题，特别是企业核心竞争力的研究。这个题目今后我还是认为应当作为一个重要的题目来加以研究，到底什么是核心竞争力。但是既然讲总得说一下意见。我今天说的这些意见，如果有什么不对的，这是我个人的，当然有些问题，如果同志们有意见，也可以给我指正。现在言归正传，我开始讲这个题目。

　　首先，我国汽车工业与自主品牌产品的总体现状。我为什么讲这么一个题目呢？因为现在我们关于自主开发和自主品牌的大讨论，真是一浪接一浪。可以说，近几年来，我们从来没有平息过。我看这在世界上也是绝无仅有的。但是我认为确实这样的一个大讨论，应该说是提高了人们的认识。也推动了我们自主品牌以及自主开发的这样的发展。我觉得现在很重要的一个问题，就是需要评估一下、研究一下，到底我们汽车工业的自主开发和自主品牌的这方面，达到了什么样的水准，怎么样评价这个问题。现在我们成绩是不是非常大呢？还是胜? 样评价？我觉得这是我们应该认真要研究的问题，因为我们有了这方面统一的认识，恰如其份的估价，这才能决定我们今后的方向和指导思想。所以我想讲讲我对这个问题的一些基本看法。

　　我国自主品牌的产品，在国内汽车市场上，已经占据了一定地位。深一点来看，在微型汽车这个领域里，应该说，在引进的基础上，我们自主改变，这一点也是属于我们有自主权的自主品牌。这一种产品完全占据了我们市场的主导地区。另外一个，国内自主品牌产品，应该说占了绝对优势，大家都知道，我们是从三轮车起家的汽车工业，从改革开放之前，我们在苏联、东欧技术基础之上，我们已经形成了很强的开发能力。而当时所有的汽车，没有一个不是自己开发的，就是包括虽然曾经引进过别国的技术，但是到了我们生产的时候，我们? 经过改进设计，到最后投产已经是一个全新的产品，应该说中国产品的自主开发，我们是有探索的。所以这一点，我看不应该有错的。

　　就是后来，我们改革开放以后，我们引进了一些技术。应该说在所有的引进技术，在消化吸收基础上，已经大有进步，已经形成了我们自己自主的系列品牌，这是一个绝对优势，另外自主品牌几乎覆盖了整个中低档的客车市场。引进国外的品牌，主要就是在技术含量较高的这种客车上，但是大部分应该说是属于我们有自主知识产权的自主品牌。

　　另外在轿车领域，现在国内企业和自主品牌的的发展有了很大发展，占有了一定的市场份额。而且04年新上市的产品中间自主开发的重型载货市场，和各种市场以及专用车已经达到了60％以上，微型汽车在今年占了百分之百。所以自主品牌的发展，成为我国汽车产品扩大出口的相当重要的一部分，也可以说是促进了有利于我们的产品出口。特别是整车的出口。但是实事求是的讲，从国际市场竞争这方面来看，从产品的品种来看，我们自主的品牌多数是集中在中低档产品上，这样方面的估价，希望大家研究一下，到底这是夸张呢？还是符合? 还是恰如其份呢？这是我提出的几个观点。

　　我认为我们应该研究这些方面的问题，我国汽车工业自主开发能力建设到底怎么样？我想从产品研发方面的投入来讲，可以说是不断地在加大。我们的大型汽车企业集团和骨干企业，在这个里面已经成为推动行业技术发展的中坚力量。这些年都有较大的投入，这是不是事实？有一个统计数据想用它来做证，自1998年以来，全行业的研发投入，保持在当年销售收入的1.32％至1.84％之间，但是2003年全行业当年的研发投入达到了107.3亿，是1998年的2.8倍，投入是不是扩大呢？这里有一个数据，从1998年到2003年做了这么一个。左边的这个图是销售收入，右边是研究的投入。这都是以亿为单位。大家看中间的，除了2001年下降以外，都是逐渐提高，我们研发的投入从当时30几个亿，现在提高110个亿以上了。这是实实在在的。这个开发方式趋于多样化，有的自主开发，有的是联合设计，还有的是委托人家来进行开发，这个已经成为我国汽车产品更新的一个重要的手段，这是一个方面。从技术引进的比例来看，它的影响在下降，从设计产品数量上来看，在大幅度的增加。可以说，企业正在试图通过联合设计来提高自主开发能力。高档的轿车产品，正在逐步从依靠民间技术走向联合设计。

　　下面我想用2003年和2004年我国新上市的一些产品，它的技术来源有一个统计做这方面的分析。当然这个数据里面，我们新推出的产品和改进的产品推向市场的产品。现在看一下，从2003年来看，从轿车这一栏，从产品数量来看，自主开发的比例占了32.4％，引进技术是41.9％，联合开发30.6％，看2004年数字，自主开发比例是31.6％，有所增长。技术引进是下降14.5％，联合开发是50.9％，其他的品种我不一一讲了，有这么一种数据，把这些加起来做一个整个算起来看，2003年我们一共是230，其中自主开发占到58.7％，引进技术的比例占到32.2％，那么联合开发的比例是9.1％，到了2004年开发比例上升到51.3％，引进技术下降了11％，联合开发上升到37.7％，这样一个数据，2005年我还没有得到。从目前自主开发能力的建设方面，我们还存在着的问题，我认为确实存在问题，一个从国家政策方面，我认为自主开发的这方面的政策还是缺乏的。对于合资企业比内资企业，他们可以说享受到的有更多的一些优惠政策，所以大家为什么要争着发展合资企业呢？确实合资企业能够享受更多的优惠。上次有个合资企业，说到中国来需要国民待遇，我说你算了吧，我说你需要国民待遇，我说我们的企业还想享受这个待遇呢。事实上合资企业享受比较多的优惠，对于这一点来说，我们的竞争不在一个起跑线上。

　　另外从资金投入上，我们的投入不是很多，从资金筹措能力上，也是很差的，影响了我们技术研发的深入，很多的研发工作不能很好的开展。所以企业自身缺乏投资风险评估能力，也也是实实在在的。另外从研发能力这方面，从大型企业和骨干企业来讲，在国内企业中的基础，相对的还是比较扎实的。但是与国际先进水平相比，特别是有一些关键的技术上，还有较大的差距。由于基础薄弱，影响到对产品开发的前期开发以及最终影响到产品。另外不掌握轿车的开发技术，我说的是核心技术，就难以开发高水平的产品。我们科研能力与国外? 那是更看出来有较大的差距。新技术、新工艺、新材料的研究，需要我们继续深入的进行。我们要与高等学校和科研院所大家合作起来，共同研究这一方面需要大量的加强。另外，我们的研发设备这几年增长了一些，但是总的还感觉更新比较慢，另外它的利用率地或者利用的成本也还是比较差的。是不是这样一个状况？另外在人力资源方面，应该说我们的人力资源是丰富的，我认为核心问题，是我们缺乏关键的领军人物。最近和不少同志谈过这方面的问题。我认为这是关键的问题，还有专业人才这方面的缺口也是比较大的。所以，我们急需要? 人才队伍，我也动员不少在国外工作的这方面专业人才，希望他们回国来，从事这方面的工作。所以人才培养，我认为还有一些脱离市场需要的这种情况。我认为应用型的人才是比较的缺乏。

　　另外从企业管理能力方面，首先我认为产品开发流程大多数企业来讲，没有真正的运用起来。我问了一下，他不知道什么叫产品开发流程，不管怎么说，这是一个问题，产品开发的一个很大的问题。或者说真是核心的问题。另外现在的效益的管理或者营销的管理，与现在发达国家来讲，和他们的水平有比较大的差距。另外，从目前汽车行业的主要的企业，管理水平需要调整。我认为这都是我们管理能力方面重要的问题。

　　另外我们还有零部件方面的问题，我们关键的零部件企业，它的创新能力不够，开发手段比较落后，难以实现与组装的同步发展。所以建立组装厂和零部件联合开发的双赢战略需要加强，整车企业，对于跨国公司的依赖依赖程度是越来越大，我认为市场竞争的激烈，能够促进企业不断研发，适应市场需要的一些产品。但是现在看来区域保护很严重，自主开发的产品，还需要适当的市场保护。另外知识产权和专利保护这方面要加强，另外还有相关工业方面，相关工业的水平总的来看还是制约着自主开发。另外在轿车领域里看，在同样的消费环境下，对于同档次的车型，国内的消费对于国外产品的认可程度，大大高于国内的产品认可程度。所以这方面还有待于做好工作，去提高消费者的信任度。可以说，政府的导向作用还是应该加强，支持政策还需要进一步的细化，跨国公司的影响方面，国内市场的国际竞争，已经展开了。外国成熟的品牌将很快的进入我们国家，这就对我们自主开发带来一定的困难。对于自主品牌的发展也会构成强大的竞争压力。另外国外企业面对中国的巨大市场，现在表现出强烈的合作愿望，但是向中国输出开发技术这些方面，表现的极为谨慎，特别是对于他们的核心技术，保护的十分严格。这应该看到，由于我们加入WTO的承诺，现在正在实施，我知道，现在好几个跨国公司都跟我讲了他们的下一步的打算，都是要到中国，建设自己的商业公司，销售自己产品，这个压力应该说还是很大的。

　　应该说企业的竞争力，体现在所开发的产品的水平，它的成本控制能力和企业的产品质量的保障等等。各种资源的调动和协调的能力，这些也是很重要的。我认为其中最核心的问题，还是企业对核心技术的掌控能力。当然核心竞争力不仅仅是这方面，还有其他的一些方面。是不是核心技术是一个关键。当然资金的投入、研发基础能力，人才基础水平等等这些，也都是产品在市场上竞争的能力高低的一种措施。特别是我看国际竞争能力，更感到这些方面，对我们来讲是十分应该的。我想由于时间的问题，关于核心竞争能力这方面就不说了。

　　另外就是要培育自主开发能力和提高核心竞争力。我认为这是我们十一五中间很重要的一个环节。由于时间的问题，上午我听了我们的政府各个部门的领导都已经把这些问题讲了，我想我这些意见就供大家看看，做做参考。我就不再讲了，也没有时间允许我讲这些方面的意见了。但是从我讲的这些内容里面，我深深感觉到有一个问题需要我们好好的考虑，从发展我们十一五汽车工业来讲，这是非常重要的一点，一定要实事求是的，要实实在在，要扎扎实实。所以我说，对于我们国家总的一些状况，特别是我们的产品自主开发内力能力和自? 恰如其份的估价。不可以不看到我们的成就，或者不对我们的成就重视，而导致我们妄自菲薄，也不可以对我们自己的成就估价的过好，比如我们的水平已经超过国际先进水平了，我认为也不合理，如果那样来看，我觉得我们就缺乏实事求是，也不能进一步的感受我们大踏步的前进，我认为这两种倾向都存在着，都是值得我们今后要思考的。谢谢大家！

(责任编辑：李哲)