在前些日子 “何龙之争”的大辩论中，有人做过统计，支持龙的与支持何的比例大约是三七开，在一种甚嚣尘上的支持与拥护自主品牌声中，谁要是提出点与自主品牌有异议的看法，很容易就被送上一顶汉奸、买办之桂冠。

　　然而就在“何龙之争”的大辩论开展得如火如荼之际，多是多非的汽车界中又投入了一个重磅炸弹：在法兰克福车展期间，全德汽车俱乐部ADAC所进行的新车评价规范（NCAP）碰撞测试，使得陆风车被德国媒体形容为“一个徒有其表的铁皮罐头”，这对于雄心勃勃进军欧洲市场的中国汽车业是一个沉重的打击。

　　消息一出，国内舆论迅即分成两个阵营：一派认为这是欧洲对于新进汽车出口国家的采取阻碍的一种发难手段；另一派则认为国内汽车安全标准亟待提高。

　　天平的骤然倾倒有点戏剧性

　　围绕着支持与责备陆风，这次天平同样是一边倒，也同样大约是“三七开”，只不过是在“何龙之争”大辩论中，对自主品牌地拥护率落实到陆风事件上来了个大转折，有兴趣的朋友不妨去数数网友们的跟贴，支持陆风与反对陆风的此时变为了“倒三七”。

　　就在“何龙之争”大辩论中引发的支持自主品牌的呼声一浪高过一浪之时，陆风事件发生了，既有坚定不移支持陆风的，认为陆风是被别有用心的人给“下了药”；又有人认为陆风是原形毕露，给消费者敲了警钟；还有人甚至于要给陆风的自主品牌身份重新搞搞“政审”：因为它的车身具有日系车的血统，玩的是日系血统的发动机，于是陆风一下子连自主品牌的身份都成了问题。

　　在欧洲几大车展自费办过设计作品展，我们中国人自己的汽车设计师凌然先生出于对自主品牌的满腔热情，写了《从法兰克福车展看国外某些言论的唯我嘴脸》一文，对为什么就在陆风刚刚进入欧洲市场之际，以及在法兰克福车展之前，就被全德汽车俱乐部ADAC拿来“开涮”的问题，提出了自己的疑问，没想却招来了一片责骂之声，试看以下的网友评论跟贴：

　　●有这些小心眼的评论家的呵护，中国汽车永远别想强大；

　　●思维如此卑鄙的文章也来发表，可见厂家的某些代言人是多么的无赖了；这才是真正的“唯我嘴脸”！这就是业内人士的思维方式；

　　●请凌然先生首先看看ADAC网站上公布的碰撞录像，然后再发表关于对中国汽车是否打压的评价；

　　……

　　就在对自主品牌的一片拥戴与支持声中，陆风遇上点风波，有人为陆风鸣了点不平，结果是小心眼，厂家代言人，陆风的托，不懂ADAC的帽子立即就给扣上了一大堆。

　　陆风事件所透露出来一些问题

　　其实陆丰事件所透露出来的，是一种游戏规则之间的大碰撞。陆风如果不走出国门，只在自己的家门口玩一玩，那么ADAC估计不会拿它去撞上一把。可是在撞出了问题之后，我们又应该怎么样来看待呢？

　　首先既然要走出国门，到别人的码头上去闯世界，那么就得要服从别人游戏规则。就像一个想去美国上学的人，你说你已经通过了国内的六级英语考试，那在国内确实是非常说明问题了。可是你要到“老美”的世界里去闯荡，那人家衡量你的尺子是托福、雅思。如果某个人国内过了六级还多，结果托福考了二百多分，你能怪别人的考试设计与考核标准有问题吗？

　　所以通过陆风事件，我们应该想到的是既然要到外面的世界，特别是比我们发达的世界里去闯一闯，那么就得要研究一下别人的游戏规则，怎么样正正当当地闯过那些必须通过的关口，而不是像在国内那样，“见到红灯绕着走”。

　　再者不要狭义地去看待ADAC为什么要拿陆风去撞一把，这次的陆风事件，为我们要到外面的世界走一走的厂家都敲了把警钟，人家“下药”不“下药”这本不重要，既然要到人家的码头上去闯一闯，就得要坦然地面对，主动地正视与迎战一切需要面对的问题，而不是靠什么雕虫小计与诡辩之术来瞒天过海。

　　我们的舆论导向是否需要改一改

　　陆风这次经历点风波，大有搞不好开疆拓土未成不说，还丢了家门口的一亩二分田的危险。请看下面的网友评论跟贴：

　　●陆风在中国都没人买，干嘛跑到欧洲去丢人现眼，搞不好还会绝了其他国内厂家的出口之路。有关部门真应该管一管，这种给中国人丢人企业早该关门了。

　　●不要狡辩了，不行就是不行。预料之中。要是国产车质量过关，那怎么会有那么多合资品牌在中国大行其道？

　　●差不可怕，可怕的是以为便宜就可以差！！说实话，俺看了ADAC的报告这么多年，头一次看到，被撞部位是棕色标识的！以前再差的测试车，如FIAT，最多也就是1-2个部位红色而已！

　　●破车啊，还好提醒我，我刚想买的！

　　●这不是打压，是你的产品不合格。 因为，欧共体以人为本，而中国是以钱为本，本质上存在根本的区别！

　　● 中国汽车完全没必要出去班门弄斧!!有什么不服气的!!傻帽!!!

　　……

　　从这里我看到了国人墙倒众人推的可怕遗风，陆风将来会怎么样我们尚难妄加推测，但是它毕竟敢于走出国门，开疆拓土。也许将来真正在国外市场上站稳脚跟的是吉利、奇瑞、比亚迪……，但其中毕竟有陆风走在前头所做出的牺牲与贡献呵！

　　当今不可一世的丰田，回顾其当初进入欧美时境遇可能比陆风还要糟，完全就是垃圾车的同义词，到处遭到棒打与追杀，所不同的是他们的国民因为丰田的开局失利就抛弃丰田了吗？就棒打丰田了吗？

　　如今陆风虽然只出口欧洲了几百辆车，但它毕竟是在汽车工业最坚实的堡垒中为国产汽车“开了个张”呵！我们强烈希望陆风尽快地、真正地与国际标准接轨，但是不出去打打碰碰，这国际标准是坐在家里面冥思苦想出来的吗？

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