近来汽车论坛上出现了三个热门话题，正在吸引着很多人的注意力：

　　“何龙之争”——要搞清楚要不要搞自主品牌；

　　“陆风事件”——现阶段的国产车能不能出口；

　　吉利参加法兰克福车展——是去争光还是去丢脸．．．

　　其中特别是围绕着何龙之争的问题，各路名师大侠纷纷出招，民间的支持者们也在摇旗呐喊，随即划分出了不相水火的两大阵营：“挺龙派”还是“倒龙派”，以至于在这场大战中亮过招的人，都被明确地划分了其归属。

　　曾经参加过“何龙之争”的钟师先生，刚写了篇《出口企业如何直面“胯下之辱”？》的文章，有网友仅看了标题，尚未读清楚文章的内容要表达个什么，依其“挺龙派”之出身，立即断言他是在幸灾乐祸，居心不良，请看下面的网友跟贴：

　　●查了名单，这个钟师属于挺龙阵营，难怪其对中国企业一副幸灾乐祸的嘴脸。这样的人、这样的文都懒得去批他了

　　●作者好幸灾乐祸啊....你的小小的能力也就如此了!!!!!!!!

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　　其实钟师先生在文里要表达的是日系、韩系车刚进入欧美市场时，也没有什么好果子可吃，也都大受 “胯下之辱”，甚至比陆风还要受辱，问题在于它们是怎么样“胯下辱，终为将”的，可惜是不必看了，只要搞清楚他属于“挺龙派”，那么对自主品牌必然不安什么好心。

　　自主品牌也要接受商品标准的检验

　　“何龙之争”一时间似乎成了决定中国汽车工业命运的大决战，与当年的姓“资”姓“社”之争似乎有着同样的重要性，问题在于：

　　如果是龙永图被打倒了，批臭了，国家就会大幅度地对自主品牌企业进行政策倾斜，而国人也就会像日本人、韩国人那样，出于爱国热情而不计得失地去购买自主品牌汽车，把外来品牌、合资品牌都拒之于门外吗？

　　又如果龙永图打不倒，批不臭，那么吉利、奇瑞、比亚迪、长城、陆风等等自主品牌就只有宣告退出江湖，不在这个圈子里玩了吗？

　　的确看着大量白花花的银子流入了外来者的腰包，赚了你的钱还要视你为三等公民， 委实让人难得心里平衡，然而自主品牌因为通过一番慷慨激昂的讨论后就不被当作商品来看待，继而被人包容一切吗？请看下面的网友跟贴：

　　●是骡子是马拉出来溜溜，何必呈口舌之利。我看到了碰撞试验的录像，真的很可怕。我们相信试验和数据。不管是中国还是国外的。

　　●国人在谈到自主品牌的时候，都群情激愤，龙先生说了几句实话，就招来一片痛骂；陆风车被欧洲人贬，同样招来一片痛骂；骂来骂去无非都是因为涉及自身利益，因为有自主品牌，所以国外车就会降价，所以我就可以廉价买更好的车，因为陆风的可能不安全会涉及自己的生命，都是跟自己的切身利益相关，所以少来什么看上去群情激愤的爱国情绪，都是打着自己的小算盘呢。要是雅阁卖10万，风云也卖10万，看你买哪个？

　　●质次价廉，哎，为什么我们的东西给人都是这样，能争点气，涨涨脸吗,大叔们，要质量硬过硬的才好啊，光耍嘴有什么用呀，中国人的通病........

　　●就会来国内吹牛，是不是看见国人好骗。能参展不代表你的车的质量高，说明你脸皮厚，看看能不能骗骗老外也挣点外快。别把自己说的那么崇高，就是你们这些厚脸皮的人太多了，中国才变得这么像个骗子国家。

　　●想的到美，又用土八路精神套欧洲，欧洲人是福利集体主义者，我们是美国式豪强心理，不一样的文化底蕴，人家欧洲在科技和民生方面表现的是对人的尊重，我们只是为了面子的土狼。

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　　支持不支持自主品牌的关键在于有多少人掏腰包来购买属于自主品牌的产品，但是迄今为止，有多少国人仅仅从情感上支持自主品牌就慷慨解囊，而不顾及它的商品价值，不计得失地宽容与包容它们的缺点呢？因此自主品牌最终是要在商品领域取得成功，而不是在论坛上或者说大辩论中大获全胜。

　　不要把自主品牌当成义勇军

　　以吉利、奇瑞、比亚迪、长城、陆风等等为代表的一批自主品牌，它们进入到汽车领域中来，作为商人来说是为了制造汽车商品以谋求自己的发展，而不是受命于危难之际来拯救我们的汽车工业的，因为无论是政府还是民间，都没有赋予他们这样的历史使命。

　　然而它们的出现极大地冲击了外资、合资企业的暴利政策，让国内的消费者实实在在地尝到了很多甜头，但是他们毕竟是商人，只不过是我们自己的商人，他们赚来的钱是落在我们自家的圈子里，然而要把搞自主品牌就等于无条件地让国人受益，那就完全是牵强附会了。

　　首先从政府来说就没有把使用与购买自主品牌的行为纳入爱国主义的范畴，带头来倡导大家都来买国货、用国货，继而给自主品牌企业以相关的优惠政策，并没有说过谁制造了国产品牌，国家就要扶持你。

　　再者就自主品牌企业自身来说，进入这个行业，做大做强，做出品牌，多多盈利才是其目标与原动力，至于说在他们身上代表了多少民族大义，只可能是随喜功德之事，并非他们出道以来的责任与义务。因此不必要的过分拔高反而只会给他们造成不必要的压力与负担，没有商业利益的支撑，他们怎么样来维系与发展？

　　号称“车界狂人”的李书福，他是作为一个企业家，而不是作为一个救世主来到这个行业中的。他的“造老百姓买得起车”是句至理名言，也是他很成功的企业谋略，吉利也是真真实实地这样做了，但是他却不能说造让国人都满意的车，或者说让人人都用得上的车，对一个企业来说，在商品制造这个范畴里，既没有这种可能，也没有这种义务。

　　形左实右只会给自主品牌戴上枷锁

　　在法兰克福车展上，听到德国的媒体居高临下，带有点讥讽口吻地问李书福：“我们德国人凭什么要买你们中国汽车？”稍有血性的中国人无不怒火中烧，不自主，不自强，真是处处受人欺负呵！赚足了你的银两，回头还说你是“二百五”。

　　我们真盼望着肥水不流外人田，甚至于外人的肥水流入我们的田。这在纺织、服装、家电、小商品等许多行业已经梦想成真了，我们中华民族必将自立于世界民族之林，将我们的自主品牌产品遍布世界！只要游戏规则跟得上，许多行业的精英们已经做到了，这在我们的汽车业也必定是迟早的事！

　　只是在民企（只有民企才会真正地成为自主品牌的缔造者）处在起点低、起步晚，又在材料工业、基础工业较落后的外部环境下，汽车业所具备的难度又比其它行业要大。所以不要把我们的自主品牌企业，特别是民营企业的帽子戴得太大，这样一来反而把他们逼得太紧，更感处境艰难，举步维艰。

　　吃着皇粮，财大气粗的国企老大哥尚且要韬光养晦，提出什么要“忍住寂寞二十年”，那么对于这些“夹缝里长出的仙人掌”，我们真应该对他们付之于真正的关爱。首先一点就是，要不遗余力在全社会为他们争取与营造一种公平竞争的环境。

　　“何龙之争”不要只是停留在要不要搞自主品牌的所谓专家、学者、高人之间的口水战上，这样一来既没有解决怎么样来搞自主品牌的问题，也没有对有关部门施加什么压力，更不能唤起全民族的爱国热情。

　　是不是倒龙运动大获全胜李书福就当大旗一挥决战中原，倒龙运动失败了李书福只能退避三舍甚至于向合资企业摇动白旗呢？如果是这样的话就简单了：只要不停地去抓出并打倒龙永图第二、龙永图第三．．．．．．

　　虽然社会发展到了今天，我们的汽车界仍然是太缺乏做实事的人了，而一旦这样的人出现，千万不要立即就授予他们一顶民族脊梁的桂冠，把他们搞得高处不胜寒，他们只是要到这个行业里来干自己实业、办自己的企业，卖商品赚钱以谋求生存与发展。

　　我们要做的是共同努力来为我们自己的制造商们争取公平竞争的待遇，只要实现公平竞争，相信我们自己的制造商们一定会奋起直追，我们的自主品牌一定会迅速崛起，也一定能够迅速崛起，他们的崛起又将夺回属于我们自己的商业利益，讨还我们的民族尊严。

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