近日，听朋友讲他的国庆黄金周的打算，不是去游山玩水、也不是读书充电，竟然是令人想不到的“把那辆去年买的奥拓来个彻底的改头换面”，什么天线、什么音响、什么图贴。。。说到他心中爱车的蓝图时眉飞色舞的，让周边的人也跟着兴奋起来。事后仔细想想，国家有关部门明文规定：不允许擅自改装车辆，这位朋友如何实现自已的心愿呢？按理说，有需求就应该有市场，在汽车改装方面能不能顺应这个需求，让类似这些汽车发烧友也能“心想事成”呢？这是在我国加入世贸组织的第四个年头时汽车产业相关企业应该正视的课题。

　　一、 重视小众人群的个性化特征：

　　热衷于汽车改装的群体相对于普通在用车消费者来说，真是个不大的数目，在北京也就是20万人右左。但部分人数量虽少，影响却很大，而且增加趋势十分明显。这部分人按对车辆改装的需求程度来说又分为三类：

　　第一类：彻底改造的痴迷“发烧友”。这部分人很专业，把车看成自己的“另一半”，对车相当熟悉，包括工况、发动机、音响等,说起改装设想来头头是道，而且有经济实力，能把改装的梦想变成现实。

　　在某网站编辑刘先生，花20万把他那辆红色的POLO改成了一辆“准赛车”，他说，就爱听发动机加速时那种“独特的轰鸣”和飙车的感觉。这群人追求时尚，喜欢挑战，有主见动手能力强，生活比较另类。

　　第二类：小改不大动的追求眼球的“回头族”。这部分人由于对车况一知半解，相应的对改装的要求就没有第一类人那么强烈和痴迷。但求新求变的心理让他们也不满足现有的车况，于是换个“火花塞”增强点动力，按一组“低音炮”，享受享受立体声，装个“排气筒”找找“跑车”的影子。费用也适中，动感和视觉却有了 “焕然一新”的感觉。这部人表现欲极强，被人关注时有点得意忘形，不拘于现况，善于创新。他们在改装车人群中属于多数，达60%以上。

　　第三类：不动结构的只讲究视觉效果的“自我派”。这部分人只对车的外观动脑筋，也就是改改车的模样。从严格意义上来讲，不属于“改装”，只能叫“装饰”。在车身上五颜六色贴个的“纸贴”，或者加几条“天线”，天线上装点小彩条，寻求飘逸的感觉，这部人对车的结构不太了解，收入不高，年轻人居多，突出自我，喜欢于众不同，。

　　二、 当前改装车市场现况：

　　汽车改装在我国目前还处于初级阶段，改装业是随着汽车业的发展而发展的。由于广东靠近沿海，发展比较早于2000年起步，在2003年至2004年间全国铺开，尤其是2004年，全国汽车改装市场发展比较迅速，北京是全国发展速度最快的城市。但总体水平都不高。

　　1、缺少正确的引导，随心所欲者多。汽车如何改装最合理？普通用车和赛车在动力性方面有什么区别？这里面的技术要求很少有车主知道。据天龙汽车汽配城的金顺达装饰店经理谭金介绍：“现在来给车做改装的人热情很高，但怎么改？基本上都没有一个整体的方案。有点车主单独追求大马力，凭个人喜好，不考虑整车的协调性、操作性和安全性，往往留下事故隐患。希望相关管理部门加强正确的引导，能够支持合理安全的汽车改装，最好不要强行限制。”

　　2、改装者资质良莠不齐，利润普遍偏低。据北京第一届“酷车秀”大赛最佳男选手北京自由人俱乐部总经理李欣介绍，尽管北京热衷于改装车人不少，真正能正常开展改装业务的也就三四十家，由于没有统一的行业标准和一个正式的“说法”，改装车业务难成规模，从事改装的企业也是步履艰难；有的干脆几个人租间房，“拼”一摊，凭经验帮熟人或朋友改改车，外人一概拒绝，只是玩玩而已，当然也不能赔本。

　　3、“出入口”严重不对称。尽管有关部门三令五审强调改装车“年检”过不了关，还是有不少人“明知山有虎，偏向虎山行”，照“改”不误。一位吉利车很自信的说：“既然打算改车，就一定能通过，堵不住，这叫'八仙过海，各显神通'。”由于缺乏相应的法规支持，汽车改装也就成了想管管不好，想放放不了的“自由主义”。

　　三、 汽车改装是个系统工程，需要制定相应的“门坎”和规矩。

　　1、定标准，顺应改装车市场需求。卖方市场的最大特点就是消费者说了算。 既然有人对车的改装“情有独钟”，不如来个“顺水推舟”满足市场需求。一方面，明示能够开展此业务企业的入门资格；另一方面，出台“大改”或“小改”、“改内”或“改外”的系列套餐标准，针对消费者求新求变的心理，从多角度提供尽可能多的选择。一位在电视台工作了5年的编辑王小姐，两年前就具备了买车的实力，可她至今还没选上一辆可心的车，用她的话说：“千篇一律的‘克隆车’太没个性了。”这些王小姐们正是改装车业务的潜在资源，也是改装车企业的生存之本。

　　2、 售前改装，推行按“需”造车。有人说，21世纪是“个性化”的世纪，走在大街上让行人都能注足自己的车，把爱车搞得独树一帜才叫“酷”，这里面体现了车主的审美情趣和个人爱好。据了解，北汽可以根据国外客户的要求，在原标准的基础上完成对批量吉普车进行顶棚降低、底盘加长的特制业务。但对个体的特殊要求是否也能如愿呢？所以，变“堵”为“疏”才是出路。从源头规范改装车市场，由厂家的改装车部或改装公司接受消费者的“个性化订单”，作为汽车生产厂来说实行“特车特价”，根据整车的制造原理，结合消费者改装的意向和项目，生产出一辆辆个性化的汽车，满足消费者的需要。既满足了需求又占领了市场挣得了利润，聪明的厂家应该盯住了这群人的钱包，一汽大众已率先在全国推出个性化订单，奥迪A6占了先机。

　　3、 事后改装应“有章可循”，满足对车的个性化装扮。就汽车产业的规律而言，批量生产是现代大工业的特征，满足消费者对车个性化的需求只能因人而异、因车而异。在汽车改装方面也可以事前事后“两条腿”走路。事后改装由于能和车主及时的沟通，针对性更强，更受消费者欢迎。用车人需求的多元化，决定了对车型内外要求的多样性，据了解，目前改装车的范围一般在灯光、天窗、音响、前后保险杠、车身漆、排气管等方面居多，改装费用从几千到十几万元不等。“美女经济”可以轰轰烈烈，“改装经济”同样也能大放光芒。有需求就会机遇。

　　当前，我们正处在一个急骤变革的时代，汽车改装正在吸引越来越多人的注意力，现实的和潜在的汽车消费者群的需求呈现追求个性和品位的分质化趋势，唯有便利、快捷、温馨的人性化服务才是制胜的法宝。

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