网友：润滑油有合成、半合成、还有矿物油，现在有一些用户用一些进口的纯合成的，一桶润滑油要300左右，但是从用户使用的感觉来说，使300块钱的稍微好一点。

　　杨忠颇：从我们使用来讲，300块钱的可能好一点，但是我们分标准，FG以下的基本不使用了。还有就是抗热。我们很多的润滑油，打开凸轮轴盖子看是淡淡的黄色，如果是黑的就是不好的，是劣质的。

　　阚有波：现在有的说是常温下做的实验，这是不太正确的。应该是负荷状态下做的才是有效的。

　　网友：我有几个车友开车买了很当宝贝，一年才开5000公里，但是一般情况下是7500公里才能做保养，怎么是正确的？

　　杨忠颇：保养的怎么样，“人活百年”都是要死的。但是，添了物质以后，碳化氢物质有稀释性，如果长时间不使用，运动的零件的表面会腐蚀。第二，有一些过滤装置是纸心的，一吸水，流动性较差，这种情况容易导致润滑不良，所以，灾难就来了。所以，由于时间概念上的保养车子，比如说到4S店，人家说换正在的滤清器，有时候不换的话导致出现问题就会吵架。

　　阚有波：还有就是开那么长时间，就会出现问题，机油可能颜色没有变，但是已经不能用了。

　　网友：我是别克商务车，加速到110、120上不去，用电脑检测为EGR废气再循环故障，可以用电脑消掉，但是跑起来之后灯还会亮，更换EGR全套装置还不行，怎么办？

　　阚有波：别克的车有一个好处，设计的排放比较好，所以，容易出现EGR阀的故障，有一个好的办法，就是不让EGR工作。EGR是为了降低氮氧化物排放而用的，如果这个时候还有毛病可能病就不在这了。还有一块就是发动机，别克都是自动档的。这个即使上了3档，110、120都没有问题。我想可能是三元催化堵塞了，或者是汽油泵压力不足，或者空气流量剂不好用，导致发动机功率不够。第二就是变速箱锁档了，锁在二档。你老用二档跑车可能非常好，但是上不去。所以，现在很多的修理工有一个误区，查出故障码就认为是这的问题，查不出故障的就认为没有问题，这是非常大的误区。

　　网友：两阀的捷达，正常熄火2分钟后在发动，不加油不着？

　　杨忠颇：如果气缸里有机炭，喷油以后，和机炭有解吸作用，喷出去的时候解压了，这样导致混合器过浓，一般热车来发动，过浓有关系。还有就是节气门自身，一定要先进入00功能，消去旧的学习值，进入060重新设定。

　　网友：车进入冬季的日常保养应该在哪些方面需要注意？

　　阚有波：我们原来讲的保养都注重在发动机，现在来讲应该有一个大保养，我们提出一个概念就是汽车保健。到了冬天，不光是发动机，因为发动机严格的来说没有问题，机油是全天候的机油，车里面的水是全天候的防冻液，这两方面基本不需要做很大的关注，就是防冻液的冰点需要检查一下。到冬季轮胎的花纹怎么样，地面的防滑低了。还有就是玻璃水等等，因为有时候夏天可能雨刮没有水就用自来水，有的加防冻液，但是冬天要用防冻水，因为有风沙之后就不行，就是这个液体检查到位，如果爱车来讲就没有问题了。

　　杨教授提的非常重要，冬天下雪锁孔冻死了，我们可以在之前做一些小手术，往里面喷点除锈剂，这样水不进去就没有问题了。

　　网友：6缸的红旗，怠速还可以，行车还到80就熄火了。换了三元催化、电脑等等都换了，但是还是这样？

　　阚有波：如果到了80非常快的就熄火了，如果这样的话，你换了这几样东西就没有问题。可能是电脑电源没有了，立刻熄火，这是一种可能。第二种可能是到了80以后，有可能是你溜车熄火或者加油熄火，如果到80里你在档，可能突然熄火，可能是太脏了。还有就是汽油压力。

　　杨忠颇：燃油压力是一个指标，还有就是一个车身和点评负极的打铁情况和发动机本身的打铁情况。

　　阚有波：你换的三样东西，一般的情况下是不那么换的。

　　网友：机油既然是有冬季、夏季之分，如果自己准备，是不是有一点区别？

　　章世钟：看说明就知道了。而且机油盖上有说明。

　　阚有波：我建议冬季、夏季都全天候机油。

　　网友：有多人买嘉士多的0W的，还有5W的。

　　阚有波：这个没有什么区别，因为0W的是零下30度以下，5到10W就足够了。所以，不管是0W或者是5W，不见得0W是最好的，5W、10W都可以。

　　网友：我挂N档到D档的时候车发抖，变速箱的油换过，喷油嘴做过测试，发动机也没有问题，最后检查是机爪垫的问题，已经损坏脱落，更换以后还是这样？

　　杨忠颇：有时候挂档发冲，看一看有硬角的情况，如果是好的，挂前进档发冲，考虑滑板是不是脏了，还有磨擦片，我们要进行保养。

　　阚有波：更可能多的是变速箱的故障，什么故障？是从N档到D档，可能是过高或者过低。

　　网友：解码器可不可以检测派力奥？

　　金奔腾：我们包括整个菲亚特车型，包括原装和国产都在开发，目前针对这种车型，大部分已经可以测试。

　　网友：1.6富康AL，在低速挂2档，2200转的时候轻速加油的时候有顿挫感，拔了氧传感器试，还是挫车，怎么回事？

　　杨忠颇：要看怠速马达有没有问题，如果怠速马达洗过了，但是管子太脏，进气量不足也可能有问题。有时候节气门足道用力可能是用绝对压力传感器，这个时候大的时候补的油比较多，就适用负荷的状态，节气门的信号有了。还有一个问题，有时候在台架上可以用国家的1865的情况，用这些看看有什么变化就会知道哪有问题。

　　网友：我开高尔的时候也有这样的感觉，甚至在2档的时候可以转速在2500转，按理说应该是匀速往前走，但是还是会一挫一挫的往前走？

　　阚有波：对汽车来说，2200到3000转是合理的，中负荷对发动机的点火能量要求比较高，火花塞换成新的也可能解决不了问题，有的换新的还不如旧的，我建议在出故障的时候再检查一次，看点火不点火。还有就是富康的进气真空管非常容易出现毛病，所以，同时着车的时候，做一下这个实验会好一些。有一些修理工经常说都是新的还是有毛病，所以，就是人有毛病。大家修车不是诊，而是蒙。原则来说，换东西对不对，对，因为换的成本比修配件的成本要低，但是关键是要准。换一个锁不能再换一个锁心。

　　主持人：可能这个东西坏了，也可能这个东西坏了，有的干脆一套都换了。

　　阚有波：其实所有的东西都换不完。

　　杨忠颇：实际上还要检测。

　　阚有波：比如说刚才说的富康，连线有没有换。

　　杨忠颇：我上次发现的就是打铁线的问题，而且数据流上看到，发动机的电压是多少，外面是反应14，里面反应却是10，电脑感受这个量是感受不到的。

　　刚才讲的中等负荷发冲的问题，可能是有时候是PCV阀卡住导致进气过稀的问题。如果加了的话，可能就会好了。有的人觉得修了比较好，其实不是，换了可能还会出现这样的问题。

　　网友：北斗星加了10K的发动机。怠速到了2000多降不下来。

　　阚有波：可以分两方面看，发动机高，可能是进气量大，所以，这个时候看尾气，如果和原来的标准一样，2000转的时候，怠速和尾气排放量一样，证明有地方漏气，可能怠速阀开的太大，或者真空管漏了，这样导致怠速高。还有另外一种原因，同样看尾气，如果在2000转的时候变的非常浓，有的可能是漏油，或者是进气压力值对的，但是按照零下10度喷油，这个时候怠速高，但是尾气能够看出来，加浓了。这个毛病用尾气分析仪就能够解决。一个是浓度太高，进气量没有进来。还有一个就是正常的进气系统毛病。

　　网友：用金奔腾的仪器可以测出油耗吗？喷油脉宽在2.5毫秒，能够看出脉速？

　　金奔腾：像奥迪、宝马，在百公里有一个明确的油耗，可以显示出来，这个油耗如何算出来，是根据油箱里有油位传感器，现在都是电子油表，根据油表走的程度，能够算出来百公里油耗，另外用仪器可以监测车型，像大众，在通道里有数字显示，当时的瞬间油耗，是根据当时的车况算出来的数据。不是所有的车都有这个数据。

　　阚有波：现在用油耗计可以直接算出车辆油耗来了。

　　主持人：网上还有很多的问题，但是来不及回答了，下午我们2：00到3：00我们还会继续进行，欢迎各位网友提问。

　　非常感谢各位专家。

(责任编辑：刘林源)