9月汽车销售的不温不火令国内汽车厂商普遍感到失望。昨日，记者了从9月汽车市场信息研讨会上了解到，在销售状况低于预期的状况下，目前国内汽车厂商正酝酿着一场新的价格战，中级车市场则首当其冲。

　　据悉，9月份，全国共销售乘用车28.64万辆，较8月增长16.2%，与去年9月相比则增长36.8%。仅从销量上来看，9月的车市似乎金光闪闪，是今年以来第二个销售高峰。不过，无论是汽车厂家还是经销商却普遍认为9月车市很平淡。

　　昨日，全国乘用车信息联席会秘书长饶达认为，这主要是由于厂家对销售高峰的期望值过高。据悉，由于三季度过高的营销计划造成厂家在9月底纷纷向经销商压库存。“月底，很多生产厂家要求经销商大量提车。”饶达表示，9月最后5个工作日，经销商的提车数字达到了整个月的40%。这也最终导致了统计销售数字较高，而经销商销售平平的奇怪现象。

　　随着年终的接近，汽车销售商显然也不会坐等期望落空。昨日，记者获悉，一场新的价格战即将打响。

　　事实上，自上海大众降价后，尽管没有一家汽车公司宣布跟进降价，但为了促动“金九银十”的销售，在三季度后半期，有近半数的汽车企业已开始大幅度补贴经销商，通过经销商“暗降”的方式进行促销。“目前轿车的最终成交价跟厂家指导价比，多的要低两万元，少的也要低5000-6000元。”饶达表示，厂家过高的期望值有可能使四季度的销售出现与去年同期十分相似的混乱局面。

　　去年底，为完成当年的汽车销售目标，汽车市场出现了车价大跌，不少汽车价格创下全年最低价的局面。

　　饶达认为，目前正是暴风雨到来之前的暂时平静期，他预计，中级轿车(B级)正酝酿着价格大幅度走低的价格战，而这也将影响到整个轿车市场的价格体系。

(责任编辑：常亚梅)

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