于人，跨入BMW的门槛，迈向成功，心境顿生精彩。

　　于车，新宝马3系，超越铸就巅峰，永不止步，不断为业界设立新的门槛……

　　车嘎然而止，耳边的风呼啸而过。

　　只有在停下时，风才能跟上我们的步伐。

　　发动机的轰鸣声，已经消逝。车内一片寂静。唯有激情还未退去，砰砰的心跳声清晰可闻。早先熊熊燃烧的心火陨灭了赛道上一切阻碍，轮胎的滑磨似书法家挥毫泼墨般流畅自如，行云流水的印迹书写出潇洒圆润的“上”字。

　　打开车门，置身车外，深吸一口气，抖去先前微微的紧张与疲惫。回想刚才的风驰电掣，游弋于物理极限的边缘，不由得心有余悸。显然，不是任何坐骑都可以给你过人的勇气。芸芸众车，能有谁令你叱诧风云，成为风的跟随、影的追逐？不要想了，就是它，身旁的骏马---全新宝马3系。

　　撕裂空气

　　刚刚奔驰在长直道上的感觉令我意犹未尽。宝马特有的直六发动机爆发出强大的扭矩，令车轮摆脱地面的横向束缚，撕裂空气组成的无形大网，义无反顾地奔向直道的尽头。“这是一匹烈马”，我暗示自己。脱缰烈马，并不是一匹好马。在新一代DSC系统的辅佐下，全新宝马3系英勇而不暴躁，超过200km/h（BMW 325i）的极限速度劈裂赛道上的空气，“喊杀”声一度掩盖引擎的轰鸣。

　　当然，为了得到如此的极限速度，直道之前的T13弯至关重要。滑过T12弯心，极富弹性的油门踏板抵着我的足底，尽管如此，它依旧被压至最低。与此同时，车辆重心一屁股坐到后轴之上，配以前置后驱的完美质量分配，恰到好处的转向不足伴着撕心裂肺的轮胎侧滑声，美妙的弧线被后轮所勾勒，急剧收缩的外侧悬架似擎天柱般立挺车身，倾而不倒的动人姿态在渐宽的T13弯上展现得淋漓尽致……

　　成熟气质

　　心情进一步平静。抚去身旁宝马上的尘埃，让我们来好好欣赏他的英姿。

　　向5系靠拢的全新宝马3系风采依存。踌躇的眼神与老款各有千秋，标志性的腰线一笔贯穿，尾部的处理简洁明了，不过多少显得有些轻飘，当然这纯属个人意见。与动感撩人的车身线条相比，低至0.28的风阻系数属于默默奉献。宽薄的轮胎，阔亮的轮圈，运动气质永远是宝马3系的立足之本。

　　休息片刻，再次置身车中，iDrive、贯穿的桃木饰条，无不流露着5系的影子。而钥匙孔上方的点火按钮更是别出心裁，暗示着新3系的过人之处。不过，说实话，宝马的内饰朴素有余，现代感不足。但真正的驾驶者，怎会在乎这些？双手握紧方向盘，我的心蠢蠢欲动。踩下制动踏板，轻按点火开关，微振片刻，发动机宁静地运转起来。

　　目标T1弯，进发

　　好马通人性，一切尽在掌握。全负荷加速，宝马没有任何迟疑，六挡自动变速器毫无拖沓，恰当的侧倾令我信心十足。我略微歪斜身体，但维持方向右旋，虽然不够顺手，但足以让宝马一气呵成地进入T2弯角。同样的右弯多少有些乏味，但就在思想松懈的一刹那，T3左急弯迫在眼前。重踩制动，副驾“点头”以示配合。来不及过多反应，松踏板并大幅左旋方向盘，身体的侧倾已经不能代表动作的激烈，外侧悬架已达极限，即便是内侧悬架，也恪守其职，全力保证轮胎紧贴地面，用尽每一单位可以利用的抓地力。点滴的“珍稀”弥足珍贵，正是这优秀的悬架表现，力保“上”字起笔的圆润饱满。好的开始，是成功的一半。后面的路，因此缩短。

　　几圈下来，手心已经湿润，但握感极佳的方向盘却没有因此而变得滑手。“缰绳”对烈马的控制由此体现。

　　宝马风格

　　十圈的“上”赛道体验已经让我略感疲乏，走进宝马准备的休息间，顿时心旷神怡。白色的主基调，以及处处流露的宝马风格，只能让我不厌其烦地赞誉德国人的严谨。落座于桌旁，一本干净利索的Menu（菜单）令我无视于玲琅满目的西点。“宝马风格”，我脱口而出。我也说不清缘由，但潜意识里却抹去不了那种似曾相识的感觉。

　　其实，宝马车正是如此。几十年来日新月异的科技，以及翻天覆地的设计变化，都没有改变宝马对车最地道的认识---驾驶。从双肾型进气格栅，到贯穿全身的腰线，再到微凸的车尾上沿，一种恒久不变的风格渗透到宝马的DNA中。当你与他并肩驰骋，那种影随心动、酣畅淋漓的快感并不因宝马车型的不同而有所衰减。在宝马的世界里，驾驶永远是它及其拥有者的永生向往。

　　残花落瓣马蹄前，试问英雄谁能挡？合理的付出，完美的驾驶体验。跨入宝马新3系的门槛，你想要的，全给你。而且，就在今天。

(责任编辑：李楠)

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