国内车市终于迎来了一个“金九”，不过，这个金秋的后面却隐藏着严重的压货现象。

　　过去一个月的车市是今年第二个销售高峰，据全国乘用车市场信息联席会统计，乘用车共卖出２８．６万辆，环比增长高达１６％。１至９月累计销售２２５．９万辆，比去年同期增长２２％。

　　据联席会秘书长饶达分析，９月之所以取得高增长率，除国庆“黄金周”前一个月必然的市场波动以外，与长安铃木８月份停产改造销量为零也有关；第三季度过高的营销计划对经销商造成压力的情况较多。此外，经销商要在“黄金周”期间卖车，把１０月初要销售的车在９月份提走也是原因之一。

　　虽然“金九”给此前低迷的车市带来走出观望的希望，但饶达以数据提醒说，其实，９月份的汽车市场很不正常，４０％的车是在最后５天卖出的。这表明，厂家向经销商压货的现象开始加剧。

　　此外，有近半数的企业在三季度后半期开始大幅度补贴促销，这种情况也让人十分担心。

　　在９月的车市中，大赢家是民族品牌吉利、奇瑞、夏利、哈飞。他们的累计销售增长为去年同期的３０％到９０％，这主要是因为民营企业和新型国有企业的技术和质量进步较快，价格具有竞争力。

　　另据中国汽车工业协会统计，９月销量前５位车企分别为上海大众、上海通用、一汽大众、广州本田和北京现代。１至９月销量排名前４位的车型依次是夏利、伊兰特、凯越、桑塔纳。

(责任编辑：常亚梅)

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