国人有句老话儿叫：不分伯仲，但我要说不仅汽车厂商和品牌存在同质化竞争的差异化诉求，就连代表中国汽车专业媒体最高水准的汽车杂志也存在如何在竞争业态下凭藉差异化，寻求立足或立锥之地的需求，因而差异化不仅要求要分伯仲，还要分伯仲叔季。

　　说起专业汽车杂志的看家门面——“试驾报告”，可以讲是感慨良多：现如今杂志新车试驾报告总体上比平面媒体的另一业态——报纸强出不少，这也是汽车杂志的杀手锏所在，可是恕我直言，主流汽车杂志也有同质化诟病，首先专业汽车杂志里的南派、北派都“不约而同”地用四个字节做标题，其中不乏传神之笔，亦不免有“格式化”俗套之嫌；其次试驾报告正文中引用厂家通稿段落的“八股文”仍不时印入眼帘，当然更有原创性的表述引人入胜；第三，专业汽车杂志的美术编辑对车的专业认知普遍逊色于文字责编，往往是好文章没配好图，配图的逻辑关联性不强，往往是最简单的前后不分，里外不分，看上去图文不搭调儿，我个人认为仅就配图而言就能看出杂志的专业水平高下与否。为此我对汽车杂志有个小建议：文字结构编排向网络媒体学习，配片编排向电视媒体取经。

　　在上海F1赛道上刚刚结束的华晨宝马新3系试驾活动，由主流专业杂志的试驾报告可以看出个中差异化（*我谨此声明：相关8本汽车杂志都是自费购买，尚有《汽车之友》，《车主之友》等未买到——作者按）：

　　《中国汽车画报》的标题是《3外有3》，谐音“山外有山”，标题一个字：巧！相关配片关联性强，其中敏锐捕捉到中央扶手的AUX插口，强调了新3系时尚娱乐e化的设计元素；相关图文链接从1975年第一代宝马E21至1998年第四代都有表述，并与试驾报告相呼应；这也是主流汽车杂志借鉴网络媒体“相关链接”的主流趋势化编辑风格。但本文使用“双肾中网”这种港台词汇表述令人遗憾；其实不必照搬德文原译文，而应根据中国基本国情更具像化地表述，例如小学数学就讲过“对称四边形”等基础常识，而且中国文化讲求布局对称中庸尚和、完全可以讲是宝马特有的“对称前格栅”，就连宝马总设计师克里斯班戈先生也不喜欢这拗口的“双肾”比喻，他说宝马的前隔栅像“憋气的小金花鼠”一样可爱，我想中国汽车记者并不缺乏想象力，别总是人云亦云引用过时的词句，像上生理卫生解剖课！否则还有更“贴切”的形容：学医的朋友讲叫“双肺叶”前格栅更“形象”！

　　《汽车族》的新3系试驾报告标题甚为贴切，叫《完美收官》，首先是完美的设计，其次是新3系的完美收官与克里斯•班戈1至7系的完美终极体现一气呵成，这个标题大气、甚至有几分霸气！但配片关联性似乎随意了些，由外观到车厢内、由车头到车尾的配图顺序少了些许逻辑性，如同电视媒体讲的“声画不对位”；另外关于“双肾造型的格栅吃了增肥剂”这样的字眼弱化了标题的力度，让人产生了“肾虚”的不舒服联想，另外行文给人的感觉是：描述试驾直观感受的现场感不足，但整体印象不失主流专业杂志的大气风格。

　　《车》杂志的华晨宝马新3系试车报告叫《与谁争锋》，这是本轮试驾报告里的上乘范文之一：动态描述试驾体验直观、准确，给人身临其境的印象，通篇文笔流畅，是一篇没有“八股文”或“文抄公”味道的原创试驾报告；入笔从宝马320开始显得与众不同，更难能可贵的是相关链接“不同寻常的3系”完全是原汁原味的原创表述，更显示出其功力；不仅文字如此，配片也是原创味十足，集中了专业性与知识性，完全是“亮剑”式的一反常态而又游刃有余。唯一的瑕疵是：新3系并没有取消面向驾驶席倾斜4°的个性化设计（而原文则声称新3系取消了倾斜角——作者按）。

　　《汽车导购》杂志的标题是《正式表演》，这个标题似乎平实有余，力度不足，但试驾报告表述性强，没有照本宣科，配片关联性甚好，但从人的视觉习惯或电视节目的采编角度看，似乎有不尽如人意的地方，尤其是美编的配片在图文并茂的逻辑性上要有所强化——简单讲就是配插图应有两个编辑意图：一是图文并茂，图片是对文字表述的最小化直观说明，二是以图补“拙”，将文字表述没有涉及的新闻点最大化的放大补充，以求全文流畅完整。不过这篇试车报告的相关链接将相关竞争车型列表，点到即止，说明编辑的服务意图清晰。

　　《汽车知识》杂志的新3系试车报告标题为《英雄本色》，值得一提的是美编的创意得以表现；相关链接中的评价、对手、亮点、配置等“节点”一应俱全，但瑕不掩疵，价格表中没有新3系320和330的价格，似乎是一个不大不小的“疏忽”。

　　《汽车导报》的新3系试驾报告题为《小马壮大》，标题一般，似乎是个可以“通吃”的标题。文字表述与“北派”试车报告截然不同，例如在表述后驱车“攻弯”时文笔更细腻，配片关联性强，但个别片子的质量有待提升；“南派”试车报告的人文特质在这篇报告中有所展现——“刚柔并济”、“以人为本”的安全感，使行文有了一个高度：更难能可贵的是在评论中直言“车身线条较多，不够简洁”，这体现出试驾专业人士的独特个性，值得推崇。

　　《汽车杂志》的新3系试车报告标题《仍然惊喜》似乎不够大胆，含蓄有余，激情内敛，虽说没有相关文字链接，但配片动静相宜（个别片子质量有待提高——作者按）尤其是动态试驾表述翔实，包括攻弯、悬挂等描述有原创的文字底蕴；当然鸡蛋里还是可以挑出骨头的——有错别字：“前论（轮）依然保持应有的转向……”显然与校对的责任心有关。

　　《汽车与你》的标题是《刚柔并济》，开句玩笑——这是“南派”汽车专业媒体中“唯一”有硬度的标题，行文如“南派”风格，试驾中对路感的表述到位、真实，尤其是对排气管激昂声线的描述，令人产生一种身临其境的现场感，包括对攻弯中DTC给予的“宽容”，也有一种心领神会的运动快感表露；但是配片似乎有点儿“凌乱”，而且只有325的配置规格表而没有320和330的规格，更值得注意的是在大标题下的正文引言部分用错了一个关键字：是“巅峰”而不是“颠峰”，否则说明了3系“颠”的不太稳定了？通篇文章的味道就全变了！

　　总之8家中国主流专业汽车杂志关于华晨宝马新3系的试驾报告值得公众，尤其是潜在消费者群去关注，我不过是“先入为主”，“抛砖引玉”，希望受众去留意这些主流杂志，给予宝马新3系最大化的关注度。N年前我就曾呼吁专业汽车媒体，包括杂志社的大小编辑们要放下身段、沉下心来，不仅当记者，也要当学者，不仅要当杂家，还要当专家，就说这8家专业杂志的试车记者吧——绝对敬业，绝对科班，但其中总觉得字里行间多了些走过场，少了些底蕴——人文情结，以人为本的人文关怀在行文中鲜有体现，试驾报告缺乏个性化，虽说“千篇一律”似乎言过其实，但显然试车媒体人士只是“记”录者而已，而不是从试驾中领悟品牌价值内涵的敏“学”者，车尔尼雪夫斯基曾说过：“对于我们人类来讲，不是缺少美，而是缺少发现。”也许有人会说纸媒体“惜墨如金”或版面有限，但试驾报告中能不能告知受众蕴含人文精神价值的细节，让读者群产生对品牌价值的认同感，进而形成美誉度和忠诚度，最终产生消费，这才是杂志细分市场在分众化营销中的魅力所在，如果每个试驾记者如同大长今一样专注，如同“亮剑”中李云龙一样果敢，那就会像超女一样出彩儿——采写出各自发现的一个个细节，也就有了百花齐放的差异化。

　　例如我看到的专业杂志中关于华晨宝马新3系的试驾报告里都没有涉及以下可以吸引人的细节：

　　（1） 在转向柱左侧大灯控制系下端，华晨宝马3系特别设置

　　了一个小手套箱，而且新、老3细的小手套箱在规格尺寸上有了变化，这是以驾驶者为中心的人文关怀设置，“以小见大”体现出简洁布局中的服务细节；

　　（2） 老3系设置在排档部位的电动窗钮人性化地改在了车门内侧手柄处，这样更体现“以人为本”的便捷性，符合人机工程设计原理；

　　（3） 后车窗遮光帘的应用来自2001年新7系采用的设计，其设计灵感来自东方的折扇，从而使宝马新3系也蕴含东方文明的元素；

　　（4） 为了迎合中国人特有的审美情趣，新3系排气管将一反老3系的“朴实无华”，可以选装更显豪华的电镀排气管；

　　（5） 为了强化安全性，宝马3系的轮辋上的螺栓采用了防盗螺栓，

　　不用专门特制的扳手是无法卸取轮胎的；

　　（6） 宝马3系独到的非水平垂直的倾斜中控台，以驾驶员为中心强

　　调驾驶者的视觉舒适性，根据人机工程的实验测算，倾斜角度为4°相对舒适……

　　如果以上其中任何一个细节的“节点”融合在行文中，想必可以成为宝马试驾报告中吸引眼球的“文眼”，应当摒弃文抄公似的试车“八股文”，站在人文关怀的高度去试驾，站在“人车合一”的角度去感悟，才能克服中国新闻媒体流于表面的浮躁，写出分“伯仲叔季”的人文试驾报告。

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(责任编辑：陈昊)

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