韩力达说，目前奔驰中国的销量构成中，50%是S级车，20%~30％是E级车，剩下的是C级轿车、CLS四门轿跑车、M级多功能越野车等C级和E级在国产后不会继续进口，但是不排除奔驰改装品牌AMG系列的C级和E级车进口。除了C级、E级外，奔驰中国还有CLS、SLK、CLK等其他车型总体来讲，奔驰品牌在中国，将会以进口的S级和国产的C级和E级为主。

　　“奔驰新推的S级轿车和宝马像极了，尤其是包括中控台在内的内饰设计，和宝马7系简直如出一辙。”这是10月12日，《第一财经日报》在奔驰全新S级发布会的现场，听到频率最多的一句评论。

　　S级轿车的最直接对手就是宝马7系，两者盘踞了全球豪华车市场的大半壁江山。早在今年6月，宝马全新7系就抢先登陆了其全球第三大市场——中国。而几乎就在同一时间，奔驰公司也正式对外公布了其全新S级的官方照片。不论是否有意作为回击，此举仍旧让奔驰无法挽回宝马“先下手为强”带来的被动局面。

　　就在售价分别为128.8万元和161.8万元的全新奔驰S350L和S500L正式在中国发布之前，梅赛德斯-奔驰中国有限公司总裁韩力达（PeterHonegg)接受了《第一财经日报》等几家媒体的小型专访。尽管专访并未能涉及“奔驰宝马是否越来越像”这一敏感问题，但出身奔驰世家的韩力达还是与记者们分享了他一路走来的喜悦与憧憬。

　　S级暂无国产计划

　　《第一财经日报》：奔驰对全新S级的期望是什么？全球同步上市是出于怎样的考虑？

　　韩力达：梅赛德斯-奔驰中国希望任何一款奔驰车型都全球同步或者最快进入国内，全球热销的S级轿车自然也不例外。S级轿车在中国市场的表现非常出色，同时，奔驰也把中国市场定位为奔驰的核心市场之一，因此奔驰中国成功地与德国总部达成一致，并在最短时间内把车准备好，而奔驰中国也努力在最短时间内使全新S级轿车通过了政府的法规认证和法律程序。

　　《第一财经日报》：S级是否有国产的可能性？

　　韩力达：暂时没有这个计划。

　　《第一财经日报》：S级主要的客户构成是怎样的？

　　韩力达：主要是一些拥有实体公司的个人。他们是事业成功的社会精英和商业精英。我们很难去界定到底是个人还是公司。相对而言政府方面的不多。另外，还有一部分出租车公司以及外国使馆。

　　期望销量两位数增长

　　《第一财经日报》：梅赛德斯-奔驰对中国市场的预期目标是怎样的？

　　韩力达：梅赛德斯-奔驰中国1~8月份取得了1万多辆的销量，与去年同期相比增长率在20%以上。S级轿车占50%，与去年相比增长率也在20％以上。

　　梅赛德斯-奔驰中国的原则是永远不要承诺你做不到的事情。目前虽然无法预测3~5年的销量，但是随着E级、C级车即将国产，在可预见的未来，它们的年产量会达到2万~2.5万辆。同时，中国豪华车市场也会不断增长。我认为中国豪华车还能够保持两位数的增长，我希望奔驰在中国的销量能够随之取得相应的增长。

　　《第一财经日报》：销售网络和新车型方面呢？

　　韩力达：在销售服务网络方面，3年前我们是20家特许销售服务中心，目前是56家，未来几年还会达到100多家。目前已有众多经典车型上市，未来我们还会有像R级运动旅行车等新车型以及已有车型的新款不断上市，实现产品的多元化。环保方面像柴油发动机等其他新技术，我们也会考虑引进到中国。

　　《第一财经日报》：全新S级在中国几乎全球同步上市，12月份又有国产E级下线，奔驰是否考虑用连续两个大举措来提升自身品牌形象？

　　韩力达：这是个巧合。梅赛德斯-奔驰中国始终致力于能够把S级轿车最快速度引进中国。全新S级的全球推出完全是产品的正常更新换代。在中国全球同步上市则取决于我们做了大量的工作。因此，全新S级的上市与国产E级车的即将下线没有直接的联系。

　　《第一财经日报》：国产奔驰是否会与进口奔驰共用销售网络？

　　韩力达：梅赛德斯-奔驰中国拥有总批发权，正因为如此，我们将总部从香港搬到了北京。我们将会统一零售网络，并且会确保我们的合作伙伴北汽集团在其中会有广泛的参与。

　　《第一财经日报》：C级、E级国产以后是否还会进口？

　　韩力达：目前奔驰中国的销量构成中，50%是S级车，20%~30％是E级车，剩下的是C级轿车、CLS四门轿跑车、M级多功能越野车等。C级和E级在国产后不会继续进口，但是不排除奔驰改装品牌AMG系列的C级和E级车进口。除了C级、E级外，奔驰中国还有CLS、SLK、CLK等其他车型。总体来讲，奔驰品牌在中国，将会以进口的S级和国产的C级和E级为主。

　　尽快引入Smart小型车

　　《第一财经日报》：我们知道，在欧洲获得销售佳绩之后，戴姆勒－克莱斯勒集团也开始把奔驰“都市精灵”Smart系列微型轿车正式推进美国市场。有消息说，Smart将会在明年进入中国市场，是这样吗？

　　韩力达：奔驰中国一直在寻求各种机会，把各种车型引入到中国，这其中不仅有Smart，还有我们最新推出的A级车和B级车等，但我们要等待一个最佳的时机。目前奔驰一直密切关注中国市场，关注消费者的需求，一旦时机成熟，就会把我们的相关车型尽快引入到中国。

　　目前Smart在中国香港地区已经有所销售。Smart与梅赛德斯-奔驰是两个完全不同的品牌，目前中国内地有很多消费者对它还不是非常了解。因此我们在引入之前，需要进一步塑造Smart在中国内地市场的品牌形象。

　　《第一财经日报》：如何看待未来中国的豪华车市场？

　　韩力达：从长远来看，豪华车市场还会呈上升发展的趋势。但并不意味着是直线上升的，可能会有一些曲折。从整体来看，豪华车市场的增长不会比中型车和小型车的增长快。

　　《第一财经日报》：今年9月28日，梅赛德斯集团宣布，因经营状况不佳计划在德裁员人数由先前的5000增加到8500人。您如何看待总部的高层变动？裁员对奔驰中国有何影响？

　　韩力达：德国总部的裁员都是在员工自愿的基础上，主动提出辞职，然后公司才会作出考虑。这种举措基本是在德国本土，不会对中国有任何影响。

(责任编辑：杨文)

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