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——大众汽车集团启动全新中国战略 公布以“奥林匹克计划”命名的业务重组方案
——支持合资企业搞自有品牌 停止对产能的投资 上海大众和一汽-大众两个销售网络并存
——今年利润可能为0,一个原因在于库存大。两个大众去年库存15万,今年目标是库存减少到10万
搜狐汽车 俞清木 2005年10月17日 北京报道
中国市场份额从50%下挫到18%的大众集团终于决定洗心革面,今天他们在北京总部公布了一项以“奥林匹克”命名的全新中国市场发展策略。
据大众汽车集团全球副总裁、大众汽车集团中国总裁兼CEO范安德介绍:奥林匹克计划”共涉及六大重组领域,计划达到的目标将在2008年实现。
支持合资企业发展自主品牌 上海大众和一汽大众拉开产品差异
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将两家合资企业,上海大众和一汽-大众的汽车产品进一步加以区分并加大差异化。一汽大众生产时尚、精英型车型,上海大众生产经典、典雅型车型。2007年开始生产Skoda品牌,从而丰富上海大众汽车的产品线,范安德强调:这一品牌的车型关注性价比。
德国大众第一次明确表态:如果合资企业希望生产中国自有品牌产品,而市场也要求发展中国自主品牌,大众汽车会给与中方合作伙伴以积极支持。
未来4年内推出10-12款车型
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始终不渝地按照中国市场的需求设计和开发新车型,并在2009年之前引进10至12个新车型,同时加强自主开发,进一步提高现有的汽车研究开发的潜力及能力。最新一款产品将由上海大众在11月初投放市场。
降低生产成本40%
两个大众共同采购零部件
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通过一系列措施,大幅降低产品成本,这包括和所有的合资企业组织共同采购,降低中国本地原材料价格,使之与国际水平接轨,尽可能提高零部件的国产化率。到2008年之前,大众汽车的生产成本要降低40%。一个行之有效的手段,就是施行大众汽车集团全球范围统一的产品质量标准,而其中有些在中国企业内已经开始成功地实施了。大众汽车将永远保持“德国工艺水平”的美誉,对质量的要求绝对不能有任何妥协。
停止产能方面的投资 加强零部件的投入
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在包括动力总成的生产等许多方面实行跨合资企业的合作,从而协调组织结构,充分发挥协同效应。除了要继续建设动力总成以及其他零部件的本地化生产规模,大众将停止产能方面的投资。
上海大众和一汽大众两个销售网络不合并 同时并存
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在与合资企业的紧密合作中,以全新的客户服务意识重组所有销售组织,各合资企业的经销商组织将分别为不同的、定位清晰的消费群体提供服务。大众汽车品牌的产品还将继续通过两大网络销售。
· 大众中国市场发展的全新战略是大众与合作伙伴共同制定的,并将带来双方共赢的局面。
0利润是因为库存车太多 今年计划库存车10万辆
范安德强调,这一计划是经过深入研究和探讨,大众汽车集团与其两大中国合作伙伴共同决定的。目的是:重组在中国的经营业务,加强大众汽车集团及其产品的竞争力,这项和所有合作伙伴共同制定的重组计划涉及所有业务领域,并在2008年以前逐步实施。
范安德先生在回答搜狐汽车的提问时,强调,今年大众在中国的利润为0,之所以这样,除了零部件、动力总成企业的先期投资产生了很大影响之外,车辆库存也是个很大问题。去年年底上海大众和一汽大众的库存(包括经销商)是15万,今年年底争取降至10万辆,库存车辆占据了大量的资金。
大众新计划目的是提高市场份额和利润
大众汽车集团中国总裁兼CEO范安德先生指出:“20多年前,大众汽车与合作伙伴一起,开始在中国生产汽车。在20多年的发展中,我们和两大合资企业一起成为中国轿车市场的领先者,我们将继续保持领先地位,为中国汽车制造工业的发展作出贡献。而目前我们正处在一个发展的转折阶段,必须为今后在中国的可持续发展制定全新的发展战略,为此,我们要重新审视所有的业务领域。”范安德先生同时指出:“我们制定的全新战略,以及我们在中国的决策中心和集中领导,都为我们加快业务流程创造了前提,如今决策的效率已经成为决定竞争能力的最主要因素。”大众汽车集团全新发展战略的一个重要组成部分,即与合资企业和中国合作伙伴在相互尊重和互相学习的基础上更加紧密地合作。
据悉:大众汽车集团成立于1938年,总部位于德国沃尔夫斯堡,是欧洲最大的汽车公司,也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。大众汽车集团是中国汽车工业最大、最早的国际合作伙伴。早在1978年,大众汽车集团即开始了与中国的联系,20多年来,大众汽车集团在中国市场中始终处于领先的地位。1984年10月,大众汽车在中国的第一家合资企业——上海大众汽车有限公司奠基成立,上海大众目前已发展成为中国最大的轿车企业。1991年2月,大众汽车在中国的第二家合资企业——位于长春的一汽-大众汽车有限公司成立,目前是国内第二大轿车企业。大众汽车集团在华经营范围包括汽车整车、零部件、发动机以及变速器的生产、销售与服务等。连同进口车,大众汽车、奥迪、斯柯达、宾利和兰博基尼等品牌均在华开展业务。
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